如圖所示，光滑的夾角為θ＝30°的三角桿水平放置，兩小球A、B分別穿在兩個(gè)桿上，兩球之間有一根輕繩連接兩球，現(xiàn)在用力將小球B緩慢拉動(dòng)，直到輕繩被拉直時(shí)，測(cè)出拉力F＝10 N，則此時(shí)關(guān)于兩個(gè)小球受到的力的說(shuō)法正確的是（小球重力不計(jì)）（ ）

A．小球A只受到桿對(duì)A的彈力

B．小球A受到的桿的彈力大小為20 N

C．此時(shí)繩子與穿有A球的桿垂直，繩子張力大小為

D．小球B受到桿的彈力大小為

如圖，楔形物塊A靜置在水平地面上，其斜面粗糙，斜面上有小物塊B。用平行于斜面的力F拉B，使之沿斜面勻速上滑。現(xiàn)改變力F的方向至與斜面成一定的角度，仍使物體B沿斜面勻速上滑。在B運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，楔形物塊A始終保持靜止。關(guān)于相互間作用力的描述正確的有

A. A對(duì)B的摩擦力減小

B. 拉力F一定增大

C. 物體B對(duì)斜面的作用力不變

D. 地面受到的摩擦力大小可能變大

高鐵專(zhuān)家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車(chē)，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門(mén)→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線．列車(chē)A以恒定速率360 km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴驅(qū)列車(chē)”B，如其乘客甲想從襄陽(yáng)站上車(chē)到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車(chē)，當(dāng)A車(chē)快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站路程為S處時(shí)，B車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360 km/h時(shí)恰好遇到A車(chē)，兩車(chē)連鎖時(shí)打開(kāi)乘客雙向通道，A、B列車(chē)交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并卸客，A車(chē)上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站．則（ ）

A．無(wú)論B車(chē)勻加速的加速度值為多少，路程S是相同的

B．該乘客節(jié)約了五個(gè)站的減速、停車(chē)、提速時(shí)間

C．若B車(chē)勻加速的時(shí)間為1min，則S為4km

D．若B車(chē)勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車(chē)停下時(shí)A車(chē)已距隨州站路程為1km

將甲乙兩小球先后以同樣的速度在距地面不同高度處豎直向上拋出，拋出時(shí)間間隔為2s，他們運(yùn)動(dòng)的V-t圖像分別如直線甲、乙所示。則（ ）

A．t=2s時(shí)，兩球的高度差一定為40m

B．t=4s時(shí)，兩球相對(duì)于各自拋出點(diǎn)的位移相等

C．兩球從拋出至落地到地面所用的時(shí)間間隔相等

D．甲球從拋出至達(dá)到最高點(diǎn)的時(shí)間間隔與乙球的不相等

如圖所示，完全相同的磁鐵A，B分別位于鐵質(zhì)車(chē)廂豎直面和水平面上，A，B與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，小車(chē)靜止時(shí)，A恰好不下滑，現(xiàn)使小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，為保證A，B無(wú)滑動(dòng)，則（ ）

A．加速度一定向右，不能超過(guò)（1+μ）g

B．加速度一定向左，不能超過(guò)μg

C．速度向左，加速度可小于μg

D．加速度一定向左，不能超過(guò) （1+μ）g

三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶底端都以4m/s的初速度沖上傳送帶，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0．5，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 物塊A、B都能到達(dá)傳送帶頂端

B. 兩物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中，物塊A、B所受摩擦力一直阻礙物塊A、B的運(yùn)動(dòng)

C. 物塊A上沖到與傳送帶速度相同的過(guò)程中，物塊相對(duì)傳送帶運(yùn)動(dòng)的路程為1．25m

D. 物塊B在上沖過(guò)程中在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度為0．45m

如圖甲所示，一質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板靜置于光滑水平面上，其上放置一質(zhì)量為m小滑塊．木板受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用時(shí)，用傳感器測(cè)出長(zhǎng)木板的加速度a與水平拉力F的關(guān)系如圖乙所示，取g=10m/s2，則（ ）

A. 當(dāng)0＜F＜6N時(shí)，滑塊與木板之間的摩擦力隨F變化的函數(shù)關(guān)系f=2/3F

B. 當(dāng)F=8N時(shí)，滑塊的加速度為1m/s2

C. 滑塊與木板之間的滑動(dòng)摩擦因素為0．2

D. 力隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系一定可以表示為F=6t（N）

在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中：

（1）若測(cè)某一分力時(shí)，彈簧秤的外殼與接觸面發(fā)生了摩擦，這種操作，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果 影響。（填“有”或“無(wú)”）

（2）下列要求或做法正確的是_______。

A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)

B．橡皮條應(yīng)與兩細(xì)繩夾角的平分線在同一直線上

C．兩細(xì)繩套應(yīng)適當(dāng)長(zhǎng)些，便于確定力的方向

D．用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條時(shí)，只需要記下彈簧秤的讀數(shù)，用兩個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條時(shí)，要記下兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)和兩條細(xì)線的方向

（3）有幾位同學(xué)進(jìn)一步做實(shí)驗(yàn)。先用兩個(gè)彈簧秤一起把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O，用手按住結(jié)點(diǎn)；再改變其中一個(gè)彈簧秤的方位，使這個(gè)彈簧秤的拉力的大小和方向都跟原來(lái)不同。固定這個(gè)彈簧秤的位置，松開(kāi)結(jié)點(diǎn)，試著改變另一個(gè)彈簧秤的方位，來(lái)改變拉力的大小和方向，使結(jié)點(diǎn)回到原來(lái)的位置。下列說(shuō)法正確的是______。

A．兩個(gè)彈簧秤后來(lái)的拉力的合力跟它們?cè)瓉?lái)的拉力的合力相同

B．兩個(gè)彈簧秤后來(lái)的拉力的合力跟它們?cè)瓉?lái)的拉力的方向相同大小不相等

C．另一個(gè)彈簧秤的方位是惟一的

D．另一個(gè)彈簧秤的方位不是惟一的

為了探究質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系，一同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。其中M為帶滑輪的小車(chē)的質(zhì)量，m為砂和砂桶的質(zhì)量。（滑輪質(zhì)量不計(jì)）

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要進(jìn)行的操作是 。

E．為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量M

（2）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶（兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有兩個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度為 m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（3）以彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度為縱坐標(biāo)，畫(huà)出的a—F圖像是一條直線，圖線與橫坐標(biāo)的夾角為θ，求得圖線的斜率為k，則小車(chē)的質(zhì)量為 。

如圖所示，在傾角為37°的斜坡上有一人，前方有一動(dòng)物沿斜坡勻速向下奔跑，速度v=15m/s，在二者相距L=30m時(shí)，此人以速度v0水平拋出一石塊，打擊動(dòng)物，人和動(dòng)物都可看成質(zhì)點(diǎn)．（已知sin37°=0．6，g=10m/s2）

（1）若動(dòng)物在斜坡上被石塊擊中，求v0的大�。�

（2）若動(dòng)物在斜坡末端時(shí)，動(dòng)物離人的高度h=80m，此人以速度v1水平拋出一石塊打擊動(dòng)物，同時(shí)動(dòng)物開(kāi)始沿水平面運(yùn)動(dòng)，動(dòng)物速度v=15m/s，動(dòng)物在水平面上被石塊擊中的情況下，求速度v1的大小。