14．如圖所示，A、B、C是地球的三顆人造衛(wèi)星，A和B的質(zhì)量相同，且小于C的質(zhì)量，可以得出的結(jié)論是（　�。�

	A．	B所需的向心力最小
	B．	B與C周期相等，且大于A的周期
	C．	B與C的線(xiàn)速度大小相等，且大于A的線(xiàn)速度大小
	D．	B與C的角速度相等，且小于A的角速度

13．一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體，以2rad/s的角速度做半徑為1m的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	物體受到的向心力是4N		B．	物體的線(xiàn)速度大小是4m/s
	C．	物體的加速度大小是4m/s2		D．	物體運(yùn)動(dòng)的周期為2π

12．一輛質(zhì)量為1t的小汽車(chē)，以20m/s的速度通過(guò)半徑為50m的拱橋的橋頂時(shí)，取g=10m/s²，此時(shí)橋面受到的壓力是（　�。�

A．

8×103N

B．

2×103N

C．

10×103N

D．

5×103N

11．日光燈是發(fā)光效率較高的光源之一，主要由燈管、鎮(zhèn)流器、啟輝器組成，試用導(dǎo)線(xiàn)將下述組件連接起來(lái)，使其正常工作．

10．一根輕質(zhì)彈簧懸掛在橫梁上，在豎直方向上呈自然狀態(tài)，現(xiàn)將一個(gè)質(zhì)量為0.2kg的小球輕輕地掛在彈簧下端，在彈力和重力的共同作用下，小球做振幅為0.1m的簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，設(shè)振動(dòng)的平衡位置處為重力勢(shì)能的零勢(shì)面，則在整個(gè)振動(dòng)過(guò)程中（　　）

	A．	彈簧的彈性勢(shì)能的最大值為0.4J		B．	彈簧的彈性勢(shì)能的最大值為0.2J
	C．	系統(tǒng)的總機(jī)械能為0.4J		D．	系統(tǒng)的總機(jī)械能為0.2J

9．下列關(guān)于物體作勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法，正確的是（　　）

	A．	若加速度方向與速度方向相同，雖然加速度很小，物體的速度還是增大的
	B．	若加速度方向與速度方向相反，雖然加速度很大，物體的速度還產(chǎn)減小的
	C．	因?yàn)槲矬w作勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故其加速度是均勻變化的
	D．	由a=$\frac{△v}{△t}$可知：a的方向與△v的方向相同，a的大小與△v成正比

8．總質(zhì)量為40kg的人和雪撬在傾角θ=37°的斜面上向下滑動(dòng)（如圖甲所示），所受的空氣阻力與速度成正比．今測(cè)得雪撬運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖乙所示，且AB是曲線(xiàn)的切線(xiàn)，B點(diǎn)坐標(biāo)為（4，15），CD是曲線(xiàn)的漸近線(xiàn)，求：
（1）雪撬開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度和加速度以及雪橇運(yùn)動(dòng)的最大速度；
（2）空氣的阻力系數(shù)k和雪撬與斜坡間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．

7．如圖所示，交流發(fā)電機(jī)與理想變壓器原線(xiàn)圈相連，當(dāng)副線(xiàn)圈上的滑片P處于圖示位置時(shí)，燈泡L₁、L₂均能發(fā)光．要使兩燈泡均變亮，以下方法一定可行的是（　�。�

	A．	向下滑動(dòng)P
	B．	增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速
	C．	增加發(fā)電機(jī)的線(xiàn)圈匝數(shù)
	D．	減小電容器的電容，增大線(xiàn)圈的自感系數(shù)

6．某電阻額定電壓為3V，阻值大約為10Ω．為測(cè)量其阻值，實(shí)驗(yàn)室提供了下列可選用的器材：
A．電流表A₁量程300mA，內(nèi)阻約1Ω．）
B．電流表A₂量程0.6A，內(nèi)阻約0.3Ω）
C．電壓表V₁量程3.0V，內(nèi)阻約3kΩ）
D．電壓表V₂量程15.0V，內(nèi)阻約5kΩ）
E．滑動(dòng)變阻器R₁（最大阻值為50Ω）
F．滑動(dòng)變阻器R₂（最大阻值為100Ω）
G．電源E（電動(dòng)勢(shì)4V，內(nèi)阻可忽略）
H．開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)若干
為了盡可能提高測(cè)量準(zhǔn)確度，應(yīng)選擇的器材為（只需填器材前面的字母即可）：
電流表A，電壓表C、滑動(dòng)變阻器E．應(yīng)采用的電路圖為圖中的B．

5．如圖甲的光電門(mén)傳感器是測(cè)定物體通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間的儀器．其原理是發(fā)射端發(fā)出一束很細(xì)的紅外線(xiàn)到接收端，當(dāng)固定在運(yùn)動(dòng)物體上的一個(gè)已知寬度為d的擋光板通過(guò)光電門(mén)擋住紅外線(xiàn)時(shí)，和它連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器可記下?lián)豕獾臅r(shí)間△t，則可以求出運(yùn)動(dòng)物體通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度大小．

（1）為了減小測(cè)量瞬時(shí)速度的誤差，應(yīng)該選擇寬度比較窄（選填“寬”或“窄”）的擋光板．
（2）如圖乙所示是某同學(xué)利用光電門(mén)傳感器探究小車(chē)加速度與力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將該光電門(mén)固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線(xiàn)拉同一小車(chē)，小車(chē)每次都從同一位置A點(diǎn)由靜止釋放．
①如圖丙所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)出擋光板的寬度d=11.40mm，實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車(chē)從圖乙A點(diǎn)靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器記下?lián)豕獍逋ㄟ^(guò)光電門(mén)時(shí)擋光的時(shí)問(wèn)間隔△t=0.02s，則小車(chē)通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度大小為0.57m/s；
②實(shí)驗(yàn)中設(shè)小車(chē)的質(zhì)量為m₁，重物的質(zhì)量為m₂，則在m₁與m₂滿(mǎn)足關(guān)系m₁＞＞m₂時(shí)可近似認(rèn)為細(xì)線(xiàn)對(duì)小車(chē)的拉力大小與重物的重力大小相等；
③測(cè)出多組重物的質(zhì)量m₂和對(duì)應(yīng)擋光板通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間△t，并算出小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度v，通過(guò)描點(diǎn)作出線(xiàn)性關(guān)系圖象，可間接得出小車(chē)的加速度與力之間的關(guān)系．處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出v²-m₂（選填“v²-m₁”或“v²-m₂”）圖象；
④某同學(xué)在③中作出的線(xiàn)性關(guān)系圖象不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，如圖丁所示（圖中的m表示m₁或m₂），其可能的原因是操作過(guò)程中平衡摩擦力過(guò)量．