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A. | P球先落地 | B. | Q球先落地 | ||
C. | 兩球落地時的動能可能相等 | D. | 兩球下落過程中重力勢能變化相等 |
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A. | 0 | B. | F | C. | Fcosθ | D. | Fsinθ |
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A. | 功率越大,做功越快 | B. | 瞬時功率始終大于平均功率 | ||
C. | 實際功率一定等于額定功率 | D. | 功率越大,做功越多 |
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A. | 一直處于失重狀態(tài) | B. | 一直處于超重狀態(tài) | ||
C. | 先處于失重狀態(tài),后處于超重狀態(tài) | D. | 先處于超重狀態(tài),后處于失重狀態(tài) |
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A. | 汽車過7.36公里隧道指的是汽車運動的位移 | |
B. | 設(shè)計時速80km/h為瞬時速率 | |
C. | 1:00養(yǎng)護開始指的時間間隔 | |
D. | 在遵守規(guī)定的情況下,4mim內(nèi)汽車可以通過隧道 |
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A. | 研究運動員百米賽跑起跑動作時,運動員可以看作質(zhì)點 | |
B. | 研究地球自轉(zhuǎn)時,地球可以看作質(zhì)點 | |
C. | 研究原子核結(jié)構(gòu)時,因原子核很小,可把原子核看作質(zhì)點 | |
D. | 研究從北京開往上海的一列火車的運行總時間時,火車可以看作質(zhì)點 |
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A. | B. | C. | D. |
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A. | 汽車對地面的摩擦力大于地面對汽車的摩擦力 | |
B. | 汽車對地面的摩擦力與地面對汽車的摩擦力大小相等 | |
C. | 汽車對地面的摩擦力與地面對汽車的摩擦力是一對平衡力 | |
D. | 汽車的速度在減小,汽車的慣性也在減小 |
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