5．某同學(xué)利用如圖（甲）所示的裝置探究加速度與合外力的關(guān)系．小車質(zhì)量為M，桶和砂子的總質(zhì)量為m，通過改變m改變小車所受的合外力大小，小車的加速度a可由打點計時器和紙帶測出．現(xiàn)保持小車質(zhì)量M不變，逐漸增大砂桶和砂的總質(zhì)量m進行多次實驗，得到多組a、F值（F為彈簧秤的示數(shù)）．

（1）利用20分度的游標(biāo)卡尺測擋光片寬度如圖乙，則寬度d=0.270cm；
（2）根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出了如圖（乙）所示的一條過坐標(biāo)原點的傾斜直線，其中縱軸為小車的加速度大小，橫軸應(yīng)為D．（選填字母代號）
A．$\frac{1}{M}$   B．$\frac{1}{m}$   C．mg   D．F
（3）當(dāng)砂桶和砂的總質(zhì)量較大導(dǎo)致a較大時，關(guān)于丙圖的說法，正確的是C．（選填字母代號）
A．圖線逐漸偏向縱軸    B．圖線逐漸偏向橫軸    C．圖線仍保持原方向不變．

4．根據(jù)水的密度為ρ=1.0×10³kg/m³和水的摩爾質(zhì)量M=1.8×10^-2kg，利用阿伏加德羅常數(shù)N_A=6.0×10²³mol^-1，估算水分子的質(zhì)量和水分子的直徑的表達式及數(shù)值．

3．如圖所示，小球A沿高為h、傾角為θ的光滑斜面以初速度v₀從頂端滑到底端，而質(zhì)量相同的小球B以同樣大小的初速度從等高處豎直上拋，則（　�。�

	A．	兩小球落地時速度的大小相同
	B．	兩小球落地時，重力的瞬時功率相同
	C．	從開始運動至落地過程中，重力對它們做功相同
	D．	從開始運動至落地過程中，重力對它們做功的平均功率不同

2．如圖所示，三條平行且等間距的虛線表示電場中的是三個等勢面，其電勢分別為10V、20V、30V．實線是一帶電的粒子僅在電場力的作用下在該區(qū)域內(nèi)運動的軌跡，對于軌跡上的a、b、c三點，下列說法中正確的是（　　）

	A．	帶電粒子一定是先過a，再到b，然后到c
	B．	帶電粒子在三點所受電場力的大小Fb＞Fa＞Fc
	C．	帶電粒子在三點動能Ekc＞Eka＞Ekb
	D．	帶電粒子在三點電勢能的大小相等

1．有一人站在火車第一節(jié)車廂前，火車從靜止勻加速啟動，測得第一節(jié)車廂經(jīng)過他歷時10s，那第九節(jié)車廂通過他，所需的時間是（　�。�

A．

10（3-$\sqrt{8}$）s

B．

$\sqrt{10}$s

C．

（$\sqrt{10}$-3）s

D．

10$\sqrt{3}$s

20．在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗時：

（1）當(dāng)作用力一定時，探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，以下做法正確的是B
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將裝砝碼的托盤用細線通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源
D．實驗數(shù)據(jù)處理時應(yīng)作a-m圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系
（2）甲、乙兩同學(xué)用同一裝置做探究實驗，畫出了各自如圖1所示的a-F的圖象，從圖象可知兩個同學(xué)做實驗時的質(zhì)量取值不同，其中乙同學(xué)的取值較大．
（3）在探究a與m的關(guān)系時，當(dāng)增加小車的質(zhì)量時，為了使小車所受外力F一定，必須增大斜面的傾角θ．
（4）在m一定時，測得a與F的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

a/m/s2	1.98	4.06		8.12
F/N	1.00	2.00	3.00	4.00

請你根據(jù)圖2紙帶以及提供的數(shù)據(jù)補充上表中的空格，該數(shù)值應(yīng)為6.03m/s²，其中s₁=3.67cm，s₂=9.61cm，s₃=15.69cm，s₄=21.75cm，s₅=27.78cm，s₆=33.74cm．圖2中從A點開始每打五個點取一個計數(shù)點．從表中數(shù)據(jù)可知，實驗的結(jié)論是：m一定時，a與F成正比．

19．某實驗小組用如圖甲所示的裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，回答下列問題：

（1）為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取做法是C
A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運動
C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運動
（2）本實驗應(yīng)用的實驗方法是B法．
A．逐差法      B．控制變量法      C．微元法         D．等效替代法
（3）下列說法中正確的是D．
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時，應(yīng)該改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時，為了判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a-m圖象
D．當(dāng)小車的質(zhì)量遠大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大�。�

18．某物體做勻加速直線運動，已知第一秒末的速度為6m/s，第二秒末的速度為8m/s，則（　�。�

	A．	物體的初速度是2m/s		B．	物體的加速度為2m/s2
	C．	物體在第一秒內(nèi)的平均速度是6m/s		D．	物體在第二秒內(nèi)的平均速度是8m/s

17．如圖所示，光滑圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，半徑R=1m，對應(yīng)的圓心角θ=106°，兩端B、D的連線水平，現(xiàn)將質(zhì)量m=1Kg的物體（可視為質(zhì)點）從距BD豎直高度h=0.8m的A點水平拋出，物體恰能從B點沿圓弧切線進入固定軌道（不計空氣阻力，g取10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6），求：
（1）物體由A點運動到B點的時間；
（2）物體運動到軌道最低點C時，軌道對物體的支持力大��；
（3）以A點為坐標(biāo)原點，水平方向為X軸，豎直方向為Y軸，在軌道平面內(nèi)建立坐標(biāo)系，多次改變拋出點的位置將物體水平拋出，使物體每次均恰好從B點沿圓弧切線進入固定軌道，求出這些拋出點的坐標(biāo)所滿足的方程．

16．如圖是某同學(xué)利用教材提供的方案進行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗時，正要打開夾子時的情況，某同學(xué)指出了實驗時的幾個錯誤，其說法正確的是（　�。�

	A．	該實驗前沒有平衡摩擦力
	B．	拉小車的細線應(yīng)平行桌面
	C．	實驗電源應(yīng)為交流電電源
	D．	小車應(yīng)靠近打點計時器且打點計時器應(yīng)距左端較近