3．如圖所示，有一質(zhì)量為m=1.0kg的滑塊從光滑曲面軌道頂點(diǎn)A由靜止滑至粗糙的水平面的C點(diǎn)而停止．曲面軌道頂點(diǎn)離地面高度為H=0.8m．已知
滑塊與水平面之間的摩擦因數(shù)μ=0.4，問：
（1）物體到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度是多少？
（2）BC間的距離為多少？

2．用50N的力與水平方面夾角30度拉一個(gè)質(zhì)量為10kg的物體在水平地面上前進(jìn)．若物體前進(jìn)了10m，
（1）拉力F做的功為多少？重力G做的功為多少？
（2）如果物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，物體克服阻力做的功為多少？（g取10m/s²）

1．以下關(guān)于電場和電場線的說法中正確的是（　�。�

	A．	電場、電場線都是客觀存在的物質(zhì)，因此電場線不僅能相交，也能相切
	B．	同一試探電荷在電場線密集的地方所受靜電力大
	C．	凡是有電場線通過的點(diǎn)，場強(qiáng)不為零，不畫電場線的區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)場強(qiáng)為零
	D．	電場線是人們假想的，用以形象表示電場的強(qiáng)弱和方向，客觀上不存在

20．一平臺(tái)沿豎直方向作簡諧運(yùn)動(dòng)，一物體置于振動(dòng)平臺(tái)上隨臺(tái)一起運(yùn)動(dòng)（二者始終不脫離，一起在豎直方向做簡諧運(yùn)動(dòng)）．下列說法正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，物體對平臺(tái)壓力最大
	B．	當(dāng)平臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)經(jīng)過平衡位置時(shí)所受物體壓力小于平臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)過平衡位置時(shí)所受物體壓力
	C．	當(dāng)振動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)物體對平臺(tái)壓力最小
	D．	平臺(tái)所受最大壓力不可能大于物體重力的2倍

19．關(guān)于簡諧運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（　　）

	A．	物體做簡諧運(yùn)動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能一定不守恒
	B．	簡諧運(yùn)動(dòng)是非勻變速運(yùn)動(dòng)
	C．	物體做簡諧運(yùn)動(dòng)的回復(fù)力不可能由摩擦力提供
	D．	簡諧波中各質(zhì)元做自由振動(dòng)

18．如圖，在水平軌道上豎直安放一個(gè)與水平面夾角為θ，長度為L₀，順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶和一半徑為R的豎直圓形光滑軌道，水平軌道PQ段鋪設(shè)特殊材料，其長度L可調(diào)；水平軌道左側(cè)有一輕質(zhì)彈簧左端固定，彈簧處于自然伸長狀態(tài)，可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊A由傳送帶頂端靜止釋放，通過傳送帶、圓形軌道、水平軌道后壓縮彈簧并被彈回．已知R=0.2m，θ=37°，L₀=1.6m，L=1.5m，物塊A質(zhì)量為m=1kg，與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.125，與PQ段間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.2，不計(jì)軌道其他部分摩擦及物塊從傳送帶滑到水平軌道時(shí)機(jī)械能的損失．取g=10m/s²，求：

（1）物塊A從傳送帶頂端滑到底端時(shí)速度的大��；
（2）彈簧被壓縮到最短時(shí)所具有的彈性勢能；
（3）若物塊A仍由傳送帶頂端靜止釋放，調(diào)節(jié)PQ段的長度L，使物塊A能返回圓形軌道且能沿軌道運(yùn)動(dòng)而不脫離，L應(yīng)滿足何條件．

17．兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別是3N和4N，則這兩個(gè)力的合力大小不可能為（　�。�

A．

2N

B．

4N

C．

6N

D．

8N

16．請認(rèn)真分析下列圖中的情景：圖a中，物體A、B、C疊放在水平桌面上，水平力F作用于C物體上，使A、B、C以共同速度向右勻速運(yùn)動(dòng)；圖b中，另一端與斜面體P連接，P與固定擋板MN接觸且P處于靜止?fàn)顟B(tài)；圖c中，小車M在恒力F作用下，沿水平地面（光滑、粗糙，情況未知）做直線運(yùn)動(dòng)，下列選項(xiàng)正確的是（　�。�

	A．	圖a中A受5個(gè)力作用，B受2個(gè)力作用，C受4個(gè)力作用
	B．	圖b中P受到的外力個(gè)數(shù)可能為2個(gè)或者4個(gè)
	C．	圖c中若小車做做勻速運(yùn)動(dòng)，則小車一定受4個(gè)力作用
	D．	圖c中若小車做加速運(yùn)動(dòng)，則小車可能受3個(gè)力作用

15．近年來我國高速鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)已知某新型國產(chǎn)機(jī)車總質(zhì)量為m，如圖已知兩軌間寬度為L，內(nèi)外軌高度差為h，重力加速度為g，如果機(jī)車要進(jìn)入半徑為R的彎道，請問，該彎道處的設(shè)計(jì)速度最為適宜的是（　�。�

A．

$\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}}$

B．

$\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{R}^{2}}}}$

C．

$\sqrt{\frac{gR\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}{h}}$

D．

$\sqrt{\frac{gRL}{h}}$

14．如圖所示，兩個(gè)小球A、B在光滑水平地面上相向運(yùn)動(dòng)，它們的質(zhì)量分別為m₁、m₂，速度分別是v_A=3m/s（設(shè)為正方向），v_B=-2m/s．兩球右側(cè)有一豎直墻壁，假設(shè)兩球之間、球與墻壁之間發(fā)生正碰時(shí)均無機(jī)械能損失，為了使兩球至少能夠發(fā)生兩次碰撞，兩球的質(zhì)量之比$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}$可能為（　�。�

A．

$\frac{9}{11}$

B．

$\frac{5}{6}$

C．

$\frac{3}{2}$

D．

$\frac{7}{3}$