17．“嫦娥一號”的成功發(fā)射，為實現(xiàn)中華民族幾千年的奔月夢想邁出了重要的一步．已知“嫦娥一號”繞月飛行軌道近似為圓形，距月球表面高度為H，飛行周期為T，月球的半徑為R，引力常量為G．求：
（1）月球的質(zhì)量；
（2）月球的第一宇宙速度．

16．高鐵列車上有很多制動裝置．在每節(jié)車廂上裝有制動風翼，當風翼完全打開時，可使列車產(chǎn)生a₁=0.5m/s²的平均制動加速度．同時，列車上還有電磁制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、摩擦制動系統(tǒng)等．單獨啟動電磁制動系統(tǒng)，可使列車產(chǎn)生a₂=0.7m/s²的平均制動加速度．所有制動系統(tǒng)同時作用，可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s²的平均制動加速度．在一段直線軌道上，列車正以v₀=324km/h的速度勻速行駛時，列車長接到通知，前方有一列車出現(xiàn)故障，需要該列車減速停車．列車長先將制動風翼完全打開讓高速行駛的列車減速，當車速減小了$\frac{1}{3}$時，再通過電磁制動系統(tǒng)同時制動．
（1）若不再開啟其他制動系統(tǒng)，從開始制動到停車，高鐵列車行駛的距離是多少？
（2）若制動風翼完全打開時，距離前車只有2km，那么該列車最遲在距離前車多遠處打開剩余的制動裝置，才能保證不與前車相撞？

15．光滑水平軌道上有三個木塊A、B、C，質(zhì)量分別為m_A=3m、m_B=m_C=m，開始時B、C均靜止，A以初速度v₀向右運動，A與B碰撞后分開，B又與C發(fā)生碰撞并粘在一起，B與C碰撞時間為t₀，此后A與B間的距離保持不變．求
（i）B與C碰撞前B的速度大�。�
（ii）B、C碰撞時C受到的平均作用力．

14．關(guān)于近代物理，下列表述正確的是（　�。�

	A．	α射線是高速運動的氦原子
	B．	由玻爾理論知道氫原子從激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時會放出光子
	C．	從金屬表面逸出的光電子的最大初動能與照射光的頻率成正比
	D．	玻爾將量子觀念引入原子領(lǐng)域，其理論能夠解釋氫原子光譜的特征
	E．	光的波長越大，光子的能量越小

13．如圖所示，粗糙程度均勻的絕緣斜面下方O點處有一正點電荷，帶負電的小物體以初速度v₁從M 點沿斜面上滑，到達N點時速度為零，然后下滑回到M點，此時速度為v₂（v₂＜v₁）．若小物體電荷量保持不變，OM=ON，則（　�。�

	A．	小物體上升的最大高度為$\frac{{{v}_{1}}^{2}+{{v}_{2}}^{2}}{4g}$
	B．	從N到M的過程中，小物體的電勢能先減小后增大
	C．	從M到N的過程中，電場力對小物體先做負功后做正功
	D．	從N到M的過程中，小物體受到的摩擦力和電場力均是先減小后增大

12．為了驗證拉住月球使它圍繞地球運動的力與拉著蘋果下落的力以及地球、眾行星與太陽之間的作用力是同一性質(zhì)的力，同樣遵循平方反比定律，牛頓進行了著名的“月地檢驗”．已知月地之間的距離為60R（R為地球半徑），月球圍繞地球公轉(zhuǎn)的周期為T，引力常量為G．則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體在月球軌道上受到的地球引力是其在地面附近受到的地球引力的$\frac{1}{60}$
	B．	物體在月球軌道上繞地球公轉(zhuǎn)的向心加速度是其在地面附近自由下落時的加速度的$\frac{1}{60R}$
	C．	由題中信息可以計算出月球繞地球公轉(zhuǎn)的線速度為$\frac{2πR}{T}$
	D．	由題中信息可以計算出地球的密度為$\frac{{3π×{{60}^3}}}{{G{T^2}}}$

11．鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ（如圖），彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時速度小于$\sqrt{Rgtanθ}$，則（　�。�

	A．	內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
	B．	外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓
	C．	這時鐵軌對車輪輪緣沒有擠壓
	D．	如果速度變大，對內(nèi)側(cè)車輪輪緣的作用力一定變大

10．下列說法正確的是（　�。�

	A．	空氣中的水蒸氣凝結(jié)成水珠的過程中，水分子之間的斥力消失，引力增大
	B．	水的飽和汽壓隨溫度升高而增大
	C．	一定質(zhì)量的理想氣體，如果壓強不變，體積增大，那么它一定從外界吸熱
	D．	根據(jù)熱力學第二定律可知，熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體
	E．	物體吸熱時，它的內(nèi)能可能不增加

9．如圖所示，一個“U”形金屬導軌靠絕緣的墻壁水平放置，導軌長L=1.4m，寬d=0.2m．一對長L₁=0.4m的等寬金屬導軌靠墻傾斜放置，與水平導軌成θ角平滑連接，θ角可在0～60°調(diào)節(jié)后固定．水平導軌的左端長L₂=0.4m的平面區(qū)域內(nèi)有勻強磁場，方向水平向左，磁感應強度大小B₀=2T．水平導軌的右端長L₃=0.5m的區(qū)域有豎直向下的勻強磁場B，磁感應強度大小隨時間以$\frac{△B}{△t}$=1.0T/s均勻變大．一根質(zhì)量m=0.04kg的金屬桿MN從斜軌的最上端靜止釋放，金屬桿與斜軌間的動摩擦因數(shù)?₁=0.125，與水平導軌間的動摩擦因數(shù)?₂=0.5．金屬桿電阻R=0.08Ω，導軌電阻不計．

（1）求金屬桿MN上的電流大小，并判斷方向；
（2）金屬桿MN從斜軌滑下后停在水平導軌上，求θ角多大時金屬桿所停位置與墻面的距離最大，并求此最大距離x_m．

8．一定量的理想氣體從狀態(tài)a開始，經(jīng)歷三個過程ab、bc、ca回到原狀態(tài)，其P-T圖象如圖所示．狀態(tài)a的壓強為P₀，溫度為T₀，氣體由狀態(tài)c變到狀態(tài)a的過程中，內(nèi)能改變的數(shù)值為10J，外界對氣體做的功為4J，則此過程中氣體與外界交換熱量-14J．若b和c兩狀態(tài)氣體分子單位時間內(nèi)對容器壁單位面積撞擊的次數(shù)分別為N_b和N_c，則N_b大于N_c．（填“大于”、“等于”或“小于”）