20．沿固定斜面下滑的物體受到與斜面平行向上的拉力F的作用，其下滑的速度-時間圖線如圖所示．已知物體與斜面之間的動摩擦因數(shù)為常數(shù)，在0～5s，5～10s，10～15s內(nèi)F的大小分別為F₁、F₂和F₃，則（　　）

A．

F1＜F2

B．

F2＞F3

C．

F1＞F3

D．

F1=F3

19．如圖，一圓形金屬環(huán)與兩固定的平行長直導(dǎo)線在同一豎直平面內(nèi)，環(huán)的圓心與兩導(dǎo)線距離相等，環(huán)的直徑小于兩導(dǎo)線間距．兩導(dǎo)線中通有大小相等、方向向下的恒定電流．若（　�。�

	A．	金屬環(huán)向上運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向
	B．	金屬環(huán)向下運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向
	C．	金屬環(huán)向左側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針
	D．	金屬環(huán)向右側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針

18．如圖所示，一輛質(zhì)量m=5t的載重車以恒定加速度開上斜坡，到達坡頂時關(guān)閉發(fā)動機，之后繼續(xù)向前滑行直至停止，整個過程卡車的機械能增加△E=2.5×10⁵J．已知斜坡坡長l=1OOm，卡車滑行的距離x=25m，卡車上坡前的速度v=10m/s，卡車受到的摩擦阻力恒為車重的k=0.05倍．（運動過程中卡車可看做質(zhì)點，g取1Om/s²）．求：
（1）卡車到坡頂時的速度v₁；
（2）卡車克服摩擦阻力所做的功W；
（3）卡車上坡時的牽引力F．

17．測電源電動勢和內(nèi)阻有多種方法，教材中列出了三種主要方法．一位同學(xué)選擇了其中的兩種方法做實驗，他已有的器材有：開關(guān)、干電池、若干導(dǎo)線．
（1）該同學(xué)要分別完成這其中的兩種實驗，他還需在圖1中選用的器材有（填寫器材對應(yīng)的序號）ABD或AC；

（2）為更好選擇儀器合適的量程，該同學(xué)先用多用表粗測干電池的電動勢（如圖2），選擇的量程如圖3，則多用電表的讀數(shù)（如圖4）為1.40；

（3）該同學(xué)用一種方法測電源電動勢和內(nèi)阻，得到的圖象（如圖5）所示，則電源的電動勢1.47V，內(nèi)阻0.758Ω（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

16．火車轉(zhuǎn)彎時，如果鐵路彎道的內(nèi)外軌一樣高（如圖a所示），外軌對輪緣擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所承示），但是靠這種辦法得到向心力．鐵軌和車輪極易受損．在修筑鐵路時，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當火車以規(guī)定的速率v₀駛過彎道時，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設(shè)此時彎道的半徑為R．以下說法中正確的是（　�。�

	A．	該彎道的規(guī)定速率v0=$\sqrt{gR}$
	B．	當火車速率大于v0時，外軌將受到輪緣的擠壓
	C．	當火車速率小于v0時，外軌將受到輪緣的擠壓
	D．	當火車質(zhì)量改變時，規(guī)定速率v0不變

15．在測定電池的電動勢和內(nèi)阻的實驗中，提供有下列器材：
A．電流表G（滿偏電流3 mA，內(nèi)阻10.0Ω）
B．電流表A（0～0.6 A～3 A，內(nèi)阻未知）
C．滑動變阻器R（0～20.0Ω，1 A）
D．定值電阻R₀（阻值1.0Ω）
E．定值電阻R₁（阻值990.0Ω）
F．開關(guān)與導(dǎo)線若干
G．待測電池E（電動勢約為1.5 V，內(nèi)阻較小）
（1）某同學(xué)根據(jù)現(xiàn)有的實驗器材，設(shè)計了如圖甲所示的電路，請你按照電路圖在圖乙上完成實物連線．

（2）圖丙為該同學(xué)根據(jù)上述設(shè)計的實驗電路測出的數(shù)據(jù)作出的I₁-I₂圖線（I₁為電流表G的示數(shù)，I₂為電流表A的示數(shù)），則由圖線可以求得被測電池的電動勢E=1.45V，內(nèi)阻r=1.42Ω．（結(jié)果保留三位小數(shù)）
（3）分析誤差可知：E_測＜E_真，r_測＜r_真．（填“＞”、“=”或“＜”）引起該實驗系統(tǒng)誤差的主要原因是來源于電壓表的分流．

14．一金屬板豎直放置，在金屬板右側(cè)放一電荷量為q的正點電荷，它們之間的電場線分布如圖所示，在點電荷附近有P、A兩點，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	A點的電場強度大于P點的電場強度
	B．	A點的電勢低于P點的電勢
	C．	另一帶正電粒子沿著金屬板右側(cè)面從上向下運動時電勢能先增加后減少
	D．	另一帶正電粒子在正點電荷右側(cè)某點由靜止自由運動到無窮遠處，電勢能增加

13．2015年11月，美國研發(fā)人員成功實現(xiàn)-枚運載火箭的垂直著陸回收，這是“歷史性”進展．如圖所示是在某次測試火箭發(fā)射和回收過程中得到的火箭的v-t圖象，已知火箭在t₄時刻回到發(fā)射點，取豎直向上為正方向，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	0～t3時間內(nèi)火箭的路程與t2～t4時間內(nèi)火箭的路程相等
	B．	t1～t2時間內(nèi)火箭做減速運動，t3～t4時間內(nèi)火箭做加速運動
	C．	t1～t3時間內(nèi)，火箭受到的力為恒力
	D．	0～t1時間內(nèi)和t3～t4時間內(nèi)，火箭都處于失重狀態(tài)

12．“拋石機”處古代戰(zhàn)爭中常用的一種設(shè)備，其裝置簡化原理如圖所示．“拋石機”長臂的長度L=4.8m，短臂的長度l=0.6m．在某次攻城戰(zhàn)中，敵人城墻高度H=12m．士兵們?yōu)榱四軐⑹瘔K投入敵人城中，在敵人城外堆出了高h=8m的小土丘，在小土丘上使用“拋石機”對敵人進行攻擊．士兵將質(zhì)量m=10.0kg的石塊裝在長臂末端的彈框中．開始時長臂處于靜止狀態(tài)，與底面夾角α=30°．現(xiàn)對短臂施力，當長臂轉(zhuǎn)到豎直位置時立即停止轉(zhuǎn)動，石塊坡水平拋出且恰好擊中城墻正面與小土丘等高的P點，P點與拋出位置間的水平距離x=19.2m．不計空氣阻力，重力加速度取g=10m/s²，求：
（1）石塊剛被拋出時短臂末端的速度大小v；
（2）石塊轉(zhuǎn)到最高點時對彈框的作用力；
（3）若城墻上端的寬度為d=3.2m．石塊拋出時速度多大可以擊中敵人城墻頂部．

11．某研究性學(xué)習(xí)小組對直流電動機的伏安特性進行了研究．待測電動機的額定電壓為3.0V，額定電流為30mA （用量程為50mA的多用電表測通過電動機的電流），如圖1是他準備的器材和設(shè)計的實驗電路，其中電路中已經(jīng)接好了部分導(dǎo)線．

（1）為了完成本實驗，請用筆畫線當導(dǎo)線，將圖1中的實物連成完整的電路．（要求通過電動機的電流能從零開始變化）
（2）表格數(shù)據(jù)為實驗小組的實驗記錄，同時已經(jīng)在圖2坐標紙上描出了部分數(shù)據(jù)點，請根據(jù)實驗數(shù)據(jù)在坐標中描出剩余的點，并作出合理的電動機的電流I隨電壓U變化兩線．

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7	8	9
電流I/mA	7.8	15.8	23.5	30.5	26.0	26.5	27.3	28.1	29.0
電壓U/V	0.20	0.40	0.60	0.80	1.20	1.50	2.00	2.50	3.00
電機狀態(tài)	不轉(zhuǎn)動				轉(zhuǎn)動

（3）由圖線求得電動機的內(nèi)阻為27.0Ω，電動機轉(zhuǎn)動且達到額定電壓3.0V時，電動機的機械輸出功率為6.67×10^-2W．（計算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）