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科目: 來源: 題型:選擇題

18.一質(zhì)量為m的人勻加速從一樓沿步行樓梯爬到二樓,已知兩樓層之間的高度差為h,人由靜止開始運(yùn)動,到達(dá)二樓時的速度為v,則此過程中臺階對人的支持力所做的功為( 。
A.mghB.$\frac{1}{2}$mv2C.mgh+$\frac{1}{2}$mv2D.0

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科目: 來源: 題型:計算題

17.我國不少省市“ETC”聯(lián)網(wǎng)正式啟動運(yùn)行,“ETC”是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱.小轎車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示.假設(shè)小轎車以正常行駛速度v1=16m/s的速度沿直線向收費(fèi)站行駛,如果過“ETC”通道,需要在距收費(fèi)站中心線前d=12m處正好勻減速至v2=4m/s,然后以速度v2勻速行駛至中心線,再勻加速至v1后勻速行駛;如果過人工收費(fèi)通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=25s繳費(fèi)成功后,再啟動小轎車勻加速至v1后勻速行駛.設(shè)小轎車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=1m/s2,和a2=2m/s2.可把小轎車視為質(zhì)點,小轎車沿直線運(yùn)動
(1)小轎車過‘’ETC“”通道時,求小轎車從速度v1開始減速至再次達(dá)到速度v1所需的時間; 
(2)以速度v1并排行駛的甲、乙兩輛小轎車分別通過“ETC”通道和人工收費(fèi)通道,在通過收費(fèi)站且在速度均達(dá)到v1時,求甲、乙兩小轎車之間的距離L.(可認(rèn)為兩小轎車是在同一直線上運(yùn)動)

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科目: 來源: 題型:多選題

16.如圖所示,等質(zhì)量同種正電荷固定在M、N兩點,虛線框ABCD是以MN連線的中點為中心的正方形,其中G、H、E、F分別為四條邊的中點,則以下說法中正確的是( 。
A.若A點電勢為5V,則B點電勢為5V
B.同一正電荷在A點具有的電勢能大于在D點具有的電勢能
C.在G點釋放一個帶正電粒子(不計重力),粒子將沿GH連線向H點運(yùn)動
D.在E點釋放一個帶正電粒子(不計重力),粒子將沿EF連線向F點運(yùn)動

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科目: 來源: 題型:解答題

15.由胡克定律可知,在彈性限度內(nèi),彈簧的彈力F與形變量x成正比,其比例系數(shù)與彈簧的長度、橫截面積及材料有關(guān).我校研究性學(xué)習(xí)小組在探究某圓柱形細(xì)長鋼絲的形變特點時,猜想該圓柱形細(xì)長鋼絲也遵循類似的規(guī)律,為探究猜想是否正確,取樣品進(jìn)行實驗探究.
經(jīng)過同學(xué)們充分的討論,不斷完善實驗方案,最后取得實驗數(shù)據(jù)如下:
樣 品長 度拉力
伸長量
橫截面積
200N400N600N800N
樣品A1m0.50cm20.02cm0.04cm0.06cm0.08cm
樣品B2m0.50cm20.08cm0.16cm0.24cm0.32cm
樣品C1m1.00cm20.01cm0.02cm0.03cm0.04cm
樣品D3m0.50cm20.18cm0.36cm0.54cm0.72cm
樣品E1m0.25cm20.04cm0.08cm0.12cm0.16cm
(1)由實驗數(shù)據(jù)可知,鋼絲受到的拉力與伸長量成正比關(guān)系,其比例系數(shù)(k=$\frac{F}{x}$)分別為kA=1.0×106N/m,kB=2.5×105N/m,kC=2×106N/m,kD=1.1×105N/m,kE=5.0×105N/m.
(2)對比各樣品的實驗數(shù)據(jù)可知,其比例系數(shù)與鋼絲長度的平方的倒數(shù)(填“平方”或“平方的倒數(shù)”)成正比,與鋼絲的橫截面積成正比(填“正比”或“反比”).

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科目: 來源: 題型:選擇題

14.如圖所示,臺秤上放一上表面光滑的平板,其左邊固定一擋板,一輕質(zhì)彈簧將擋板和一條形磁鐵連接起來,此時臺秤的示數(shù)為FN1.現(xiàn)在磁鐵上方中心偏左位置固定一通電導(dǎo)線,電流方向如圖所示,當(dāng)加上電流后,臺秤的示數(shù)為FN2,下列說法正確的是(  )
A.FN1>FN2,彈簧長度將變短B.FN1>FN2,彈簧長度將變長
C.FN1=FN2,彈簧長度將變長D.FN1=FN2,彈簧長度將變短

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科目: 來源: 題型:多選題

13.在如圖所示電路中,已知電阻R1的阻值小于滑動變阻器R0的最大阻值.閉合電鍵S,當(dāng)滑動變阻器的滑片P由最左端向右滑動的過程中,下列說法正確的是(  )
A.電壓表V1的示數(shù)先變大后變小,電流表A1的示數(shù)變大
B.電壓表V1的示數(shù)先變小后變大,電流表A2的示數(shù)變小
C.電壓表V2的示數(shù)先變小后變大,電流表A2的示數(shù)先變小后變大
D.電壓表V2的示數(shù)先變大后變小,電壓表A2的示數(shù)先變大后變小

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科目: 來源: 題型:實驗題

12.在研究“物體加速度與力的關(guān)系”的實驗中,某學(xué)習(xí)小組使用的實驗裝置如圖所示:

(1)由于沒有打點計時器,該小組讓小車由靜止開始運(yùn)動,發(fā)生位移x,記錄時間t,則小車的加速度的表達(dá)式為a=$\frac{2x}{{t}^{2}}$.
(2)指出該實驗中的一個明顯疏漏是沒有平衡摩擦力.
(3)糾正了疏漏之處后,保持小車的質(zhì)量M不變,改變沙桶與沙的總重力F,多次實驗,根據(jù)得到的數(shù)據(jù),在a-F圖象中描點(如圖所示).結(jié)果發(fā)現(xiàn)右側(cè)若干個點明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.軌道傾斜不夠         B.軌道傾斜過度
C.沙桶與沙的總重力太大   D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)若不斷增加沙桶中沙的質(zhì)量,a-F圖象中各點連成的曲線將不斷延伸,那么加速度的趨向值為g,繩子拉力的趨向值為Mg.

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科目: 來源: 題型:實驗題

11.某同學(xué)“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實驗裝置如圖甲所示.
①打點計時器應(yīng)接交流(填“交流”或“直流”)電源.
②該同學(xué)為平衡摩擦力,適當(dāng)增大靠近打點計時器一端木板與桌面的夾角,直至小車能做勻速直線運(yùn)動.

③在平衡小車與桌面之間摩擦力后,打出了一條紙帶如圖乙所示.計時器打點的時間間隔為0.02s.從比較清晰的點起,每5個點取一個計數(shù)點,量出相鄰計數(shù)點之間的距離.該小車的加速度a=0.100m/s2,打點計時器打下計數(shù)點3時小車的速度v3=0.365m/s.(計算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字).

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科目: 來源: 題型:實驗題

10.某同學(xué)“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實驗裝置如圖1所示.
①在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中,打出了一條紙帶如圖2所示.計時器打點的時間間隔為T=0.02s.從比較清晰的點起,每5個點取一個計數(shù)點,該段紙帶中最先打出的是第4個計數(shù)點.量出相鄰計數(shù)點之間的距離分別為S1=3.52cm,S2=3.68cm,S3=3.83cm,則該小車的加速度大小的計算公式a=$\frac{{s}_{3}-{s}_{1}}{50{T}^{2}}$.(用S1和S3、T來表示)為平衡摩擦力,應(yīng)增大(選填“增大”或“減小”)長木板與水平桌面的夾角.

次數(shù)12345
砝碼盤中砝碼總重力F(N)0.200.400.600.801.00
加速度a(m•s-20.190.310.390.520.60
②平衡摩擦力后,讓小車停在打點計時器附近,掛上質(zhì)量為m1的砝碼盤,往砝碼盤中加一個質(zhì)量為20g的砝碼,接通計時器電源,釋放小車,取下紙帶,測量小車的加速度.然后再往砝碼盤添加砝碼,重復(fù)上面的操作.當(dāng)?shù)刂亓铀俣热=10m/s2,得到小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實驗數(shù)據(jù)如下表:
該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)描出5組數(shù)據(jù)對應(yīng)的5個點,連線作出了a-F的關(guān)系圖象如圖3所示.
③根據(jù)該同學(xué)作出的a-F的關(guān)系圖象,請問該實驗中小車的質(zhì)量M=2.0kg;
砝碼盤的質(zhì)量m1=20g  (均保留兩位有效數(shù)字)
④已知該同學(xué)在平衡摩擦阻力時操作正確,根據(jù)提供的試驗數(shù)據(jù)作出的a-F圖線不通過原點,請說明主要原因:未計入砝碼盤的重力.

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科目: 來源: 題型:選擇題

9.一輛汽車做勻加速運(yùn)動,從某時刻開始計時,初速度為6m/s,經(jīng)28m后速度增加到8m/s,則下列說法正確的是( 。
A.這段運(yùn)動所用時間為4s
B.這段運(yùn)動的加速度是3.5m/s2
C.自計時開始,2s末的速度為6.5m/s
D.從開始計時起,經(jīng)過14m處的速度為7m/s

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同步練習(xí)冊答案