5．某班級同學用如圖1所示的裝置驗證加速度a和力F、質量m的關系．

甲、乙兩輛小車放在傾斜軌道上，小車甲上固定一個力傳感器，小車乙上固定一個加速度傳感器（可以測量乙在任意時刻的加速度大�。�，力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長的細線連接，在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運動，利用兩個傳感器可以采集記錄同一時刻小車乙受到的拉力和加速度的大�。�
（1）下列關于實驗裝置和操作的說法中正確的是BD
A．軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力
B．軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
C．實驗中，在小車乙向下運動的過程中均可采集數(shù)據(jù)
D．實驗中，只能在小車乙加速運動的過程中采集數(shù)據(jù)
（2）四個實驗小組選用的小車乙（含加速度傳感器）的質量分別為m₁=0.5kg、m₂=1.0kg、m₃=1.5kg和m₄=2.0kg，其中有三個小組已經(jīng)完成了a-F圖象，如圖2所示．最后一個小組的實驗數(shù)據(jù)如表所示，請在圖中完成該組的a-F圖線．

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6
拉力F（N）	24.5	20.0	17.5	12.0	8.1	4.8
加速度a（m/s2）	16.3	13.3	11.7	8.0	5.4	3.2

（3）在驗證了a和F的關系后，為了進一步驗證a和m的關系，可直接利用圖中的四條圖線收集數(shù)據(jù)，然后作圖．請寫出具體的做法：
①如何收集數(shù)據(jù)？在a-F圖線上作一條垂直于橫軸的直線（即F相同），記錄下與四條圖線的交點縱坐標a，分別與各圖線對應的m組成四組數(shù)據(jù)；
②為了更直觀地驗證a和m的關系，建立的坐標系應以加速度a為縱軸，以質量的倒數(shù)$\frac{1}{m}$為橫軸．

4．如圖所示，質量分別為 m₁和 m₂ 的兩個小球 A、B，帶有等量異種電荷，通過 絕緣輕彈 簧相連接（彈簧處于自然狀態(tài)），置于絕緣光滑的水平面上，突然加一水平向右的勻強電場 后，兩小球 A、B 將由靜止開始運動，在以后的運動過程中，對兩小球 A、B 和彈簧組成的 系統(tǒng)，下列說法中正確的是（設整個過程中不考慮 電荷間庫侖力的作用且彈簧不超過彈性 限度）（　�。�

	A．	由于電場力對球 A 和球 B 做功為 0，故小球電勢能總和始終不變
	B．	當彈簧長度達到最大值時，系統(tǒng)機械能最大
	C．	由于兩個小球所受電場力等大反向，故系統(tǒng)機械能守恒
	D．	當小球所受電場力與彈簧的彈力大小相等時，系統(tǒng)動能最大

3．如圖甲所示為某同學探究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質量的關系”時使用的實驗裝置示意圖．

（1）使用該裝置通過正確的操作平衡摩擦力時，判斷小車所受摩擦力已被平衡的依據(jù)是紙帶上打出的點跡分布均勻（填“均勻”或“不均勻”）．
（2）下列關于使用此裝置進行實驗的要求或做法不必要的是BD（填字母編號）．
A．進行平衡摩擦力的操作時，提前取下砂和砂捅
B．砂和砂桶的總質量遠小于力傳感器和小車的總質量
C．調節(jié)滑輪的高度，使牽引小車的細繩與長木板保持平行
D．通過增減木塊上的砝碼改變小車質量時，重新調節(jié)木板傾斜度
（3）正確安裝實驗裝置后，該同學通過改變細砂的質量控制力傳感器的示數(shù)保持不變，得到如圖乙所示的實驗圖象，橫坐標m為小車上砝碼的質量，縱坐標中的a為小車的加速度．設圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則力傳感器的示數(shù)為$\frac{1}{k}$，小車與力傳感器的總質量為$\frac{k}$．

2．如圖所示，平行板電容器的兩個極板A、B分別接在電壓為60V的恒壓電源上，兩極板間距為3cm，電容器帶電荷量為6×10^-8C，A極板接地．求：
（1）平行板電容器的電容；
（2）平行板電容器兩板之間的電場強度；
（3）距B板2cm的M點處的電勢．

1．某學習小組用如圖（a）所示裝置驗證加速度與力的關系．小車通過細繩與鉤碼相連，固定在小車上的擋光片寬度為d，光電門傳感器固定在軌道上，為平衡摩擦力，他們將軌道調整為左高右低，如圖中所示．實驗時，將小車從某一位置由靜止釋放，通過光電門測出擋光片的擋光時間△t，將鉤碼的重力視為小車受到的拉力F．改變F，再次將小車從同一位置由靜止釋放，重復實驗，測得多組△t和F．他們在$\frac{1}{△{t}^{2}}$-F坐標系中，通過Excel作圖，得到如圖（b）所示的點．

（1）請在圖（b）中繪出$\frac{1}{△{t}^{2}}$-F的關系圖象
（2）下列關于該圖象斜率的說法中正確的是ACD
（A）斜率的大小與小車的質量有關          （B）斜率的大小與鉤碼的質量有關
（C）斜率的大小與小車釋放的位置有關    （D）斜率的大小與擋光片的寬度d有關
（3）該圖象在橫軸上有一段截距，為使圖象過坐標原點，下列措施中有效的是A
（A）適當增大斜面左端的高度           （B）適當減小斜面左端的高度
（C）將斜面調整為水平                      （D）將斜面調整為左低右高．

20．圖中MN是由一負點電荷產生的電場中的一條電場線．一個帶正電的粒子+q飛入電場后，只受電場力的作用下沿一條曲線（圖中虛線）運動，a、b是該曲線上的兩點，則（　�。�

	A．	a點的電場強度Ea小于b點的電場強度Eb
	B．	a點的電勢Ua低于b點的電勢Ub
	C．	粒子在a點的動能Eka小于在b點的動能Ekb
	D．	粒子在a點的電勢能Epa低于在b點的電勢能Epb

19．真空中某處，在x軸上關于O點對稱的A、B兩點有等量異種點電荷+Q和-Q，兩點電荷形成的電場中分布著C、D、E三點（如圖所示），其中OC=OD，BE=BD，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	比較電場強度的大小有EC＜ED
	B．	比較電勢高低有φC＞φD
	C．	將同一正電荷從O點移到D點電場力所做的功大于從O點移到E點電場力所做的功
	D．	將同一正電荷從O點移到D點電場力所做的功小于從O點移到E點電場力所做的功

18．光電計時器是一種研究物體運動情況的常見計時儀器，其結構如圖甲所示，a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置．當有物體從a、b之間通過時，光電計時器就可以顯示物體的擋光時間．現(xiàn)利用圖乙所示的裝置設計一個“探究物體的加速度與合外力、質量的關系”的實驗，圖中AB是水平桌面，CD是一端帶有定滑輪的長木板，為了平衡小車與木板間摩擦，將木板C端墊高．將光電門固定在靠近木板滑輪一端的F點（與之連接的光電計時器沒有畫出）．小車上固定著用于擋光的窄片K，讓小車從木板上的E點由靜止滑下，與光電門連接的計時器顯示窄片K的擋光時間．

（1）用游標卡尺測量窄片的寬度d，用米尺測量E、F兩點間距為L，已知L＞＞d，與光電門連接的計時器顯示的擋光時間為△t，則小車的加速度表達式a=$\frac{rvzdnjl^{2}}{2L（△t）^{2}}$（結果用所給字母表示）．
（2）某同學在實驗中保持小車質量M不變，改變砂與砂桶質量m，并將砂和砂桶的重力當做小車所受的合外力F，通過多次測量作出a-F圖線，如圖丙中實線所示．試分析圖線不過坐標原點的原因是平衡摩擦力過度，圖線上部明顯偏離直線的原因是砂和砂桶的質量m不滿足遠小于小車的質量M．

17．勻強電場中場強為40N/C，在同一條電場線上有A、B兩點，把質量為2×10^-9kg、帶電荷為-2×10^-9C的微粒從A點移到B點，靜電力做1.5×10^-7J的正功．
（1）A、B兩點間距離是多少？
（2）若微粒在A點具有與電場線同向的速度10m/s，在只有靜電力作用的情況下，求經(jīng)過B點時的速度．

16．在“探究加速度與力、質量的關系”實驗中，采用如圖甲所示的裝置．

（1）本實驗應用的實驗方法是A
A．控制變量法     B．假設法
C．理想實驗法
（2）下列說法中正確的是C
A．在探究加速度與質量的關系時，應改變小車所受拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關系時，應改變小車的質量
C．在探究加速度a與質量m的關系時，作出a-$\frac{1}{m}$ 圖象容易更直觀判斷出二者間的關系
D．無論在什么條件下，細線對小車的拉力大小總等于砝碼盤和砝碼的總重力大�。�
（3）在探究加速度與力的關系時，若取車的質量M=0.5kg，改變砝碼質量m的值，進行多次實驗，以下m的取值最不合適的一個是D
A．m₁=4g      B．m₂=10g       C．m₃=40g   D．m₄=500g
（4）在平衡小車與長木板之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖乙所示．計時器打點的時間間隔為0.02s．從比較清晰的點起，每5個點取一個計數(shù)點，量出相鄰計數(shù)點之間的距離，根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)求出該小車的加速度a=0.16m/s²．（結果保留兩位有效數(shù)字）．
（5）如圖丙所示為甲同學在探究加速度a與力F的關系時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F 圖象，說明實驗存在的問題是平衡摩擦力不足或未平衡摩擦力．