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科目: 來源: 題型:選擇題

14.2016年4月6日,我國首顆微重力科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星--實(shí)踐十號(hào),在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭發(fā)射升空,進(jìn)入近百萬米預(yù)定軌道,開始了為期15天的太空之旅,大約能圍繞地球轉(zhuǎn)200圈.實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星在太空中完成19項(xiàng)微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)實(shí)驗(yàn),取得了重大科學(xué)成果.當(dāng)實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星在預(yù)定軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí),下列描述正確的是( 。
A.實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星在地球同步軌道上
B.實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星的環(huán)繞速度大于第一宇宙速度
C.實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星的加速度小于地球表面的重力加速度
D.在實(shí)踐十號(hào)衛(wèi)星中可以用天平測出物體的質(zhì)量

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科目: 來源: 題型:選擇題

13.2016年7月上旬,我國海軍在海南島至西沙附近海空域組織演訓(xùn)活動(dòng).假設(shè)某直升飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中,沿如圖所示虛線斜向下加速飛行,則空氣對(duì)直升飛機(jī)的作用力可能是(  )
A.F1B.F2C.F3D.F4

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科目: 來源: 題型:選擇題

12.2016年3月15日,在韓國首爾進(jìn)行的圍棋“人機(jī)大戰(zhàn)”中,韓國棋手李世石總比分1比4不敵“阿爾法圍棋”.某電視臺(tái)對(duì)比賽進(jìn)行復(fù)盤節(jié)目中,鐵質(zhì)的棋盤豎直放置,每個(gè)棋子都是一個(gè)小磁鐵,能吸在棋盤上,不計(jì)棋子間的相互作用力,對(duì)其中某一棋子,下列說法正確的是( 。
A.棋子共受三個(gè)力作用
B.棋子對(duì)棋盤的壓力大小等于其所受重力的大小
C.棋子的磁性越強(qiáng),棋子所受的摩擦力越大
D.減小棋子的質(zhì)量,棋子所受的摩擦力減小

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科目: 來源: 題型:計(jì)算題

11.如圖所示,在豎直平面內(nèi)光滑軌道ab、bc、cd平滑相接,其中ab為曲面,bc為半徑R=5m、圓心角θ=53°的圓弧,cd為拋物線,b、d兩點(diǎn)的切線沿水平方向.現(xiàn)將一質(zhì)量m=1kg的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從a點(diǎn)由靜止釋放,當(dāng)其運(yùn)動(dòng)至cd軌道時(shí),滑塊沿cd軌道運(yùn)動(dòng)且恰好無相互作用力.小滑塊離開d點(diǎn),在豎直方向上下落y=0.2m時(shí),對(duì)應(yīng)水平方向的位移x=0.6m,重力加速度g取10m/s2,求:
(1)小滑塊離開d點(diǎn)的速度大小;
(2)釋放點(diǎn)a距離水平面的高度h;
(3)小滑塊運(yùn)動(dòng)到bc圓弧上的b點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大。

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科目: 來源: 題型:計(jì)算題

10.某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)驗(yàn)證加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn),圖(a)為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖.(交流電的頻率為50Hz)

(1)圖(b)為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2m/s2.(計(jì)算結(jié)果保留二位有效數(shù)字)
(2)保持桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量不變,改變小車質(zhì)量m,分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù),如何利用這些數(shù)據(jù)才能比較直觀地確定小車加速度a與質(zhì)量m之間的關(guān)系呢?
答:作加速度與小車質(zhì)量倒數(shù)之間的關(guān)系圖象
(3)保持小車的質(zhì)量不變,改變桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分別作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖c、d所示,圖c中的圖線上部出現(xiàn)了彎曲并偏離原來的直線,其主要原因是砂和砂桶的質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量;若從小車中取出砝碼放入桶中,并以桶、桶中的砝碼、車和車中的砝碼整體為研究對(duì)象,圖線上部不會(huì)(填“會(huì)”或“不會(huì)”)彎曲并偏離原來的直線,圖d中的圖線不通過原點(diǎn),其主要原因是實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不充分.

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科目: 來源: 題型:多選題

9.質(zhì)量為m的小球從空中某點(diǎn)由靜止釋放,下落高度h后加上一豎直向上的恒力,再經(jīng)過相同時(shí)間小球又回到原出發(fā)點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,小球始終沒有落地,重力加速度為g,則下列說法中錯(cuò)誤的是(  )
A.從加恒力開始到小球返回原出發(fā)點(diǎn)的過程中,恒力做的功為2mgh
B.從加恒力開始到小球下落至最低點(diǎn)的過程中,小球的動(dòng)能減少了mgh
C.從開始下落到小球運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程中,小球的重力勢(shì)能減少了$\frac{4}{3}$mgh
D.小球返回原出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度大小為$\sqrt{8gh}$

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科目: 來源: 題型:選擇題

8.如圖所示,彈簧下端與小物塊相連,上端與固定在斜劈上的板相連,小物塊與斜劈間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ<tanθ.現(xiàn)把小物塊沿斜劈向上推至彈簧被壓縮的長度為x的位置(彈簧仍在彈性限度內(nèi)),然后由靜止釋放,在以后運(yùn)動(dòng)的過程中,所能達(dá)到最高點(diǎn)均與釋放點(diǎn)等高,小物塊運(yùn)動(dòng)時(shí)未離開斜面,斜劈始終靜止在水平地面上,則小物塊在斜劈上向下運(yùn)動(dòng)的過程中,下列判斷中正確的是( 。
A.水平地面對(duì)斜劈的靜摩擦力方向始終向左
B.地面對(duì)斜劈的支持力不會(huì)大于小物塊和斜劈的總重力
C.小物塊沿斜劈向下運(yùn)動(dòng)的最大距離一定大于2x
D.小物塊運(yùn)動(dòng)到彈簧處于原長時(shí)速度最大

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科目: 來源: 題型:選擇題

7.已知兩個(gè)質(zhì)量分布均勻的星球半徑之比為2:1,第一宇宙速度之比為1:2,則下列有關(guān)這兩個(gè)星球的說法中正確的是(  )
A.兩星球密度之比是1:8
B.兩星球質(zhì)量之比是1:2
C.兩星球表面的重力加速度之比是1:4
D.分別繞兩星球表面附近的衛(wèi)星繞行一周所用時(shí)間之比是2:1

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科目: 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

6.某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來研究小車的加速度與所受合力的關(guān)系.將裝有力傳感器的小車放置于水平長木板上,緩慢向小桶中加入細(xì)砂,直到小車剛開始運(yùn)動(dòng)為止,記下傳感器的最大示數(shù)F0.再將小車放回原處并按住,繼續(xù)向小桶中加入細(xì)砂,記下傳感器的示數(shù)F1.釋放小車,記錄小車運(yùn)動(dòng)時(shí)傳感器的示數(shù)F2

(1)接通頻率為50Hz的交流電源,釋放小車,打出如圖乙所示的紙帶.從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,則小車的加速度a=0.16m/s2
(2)同一次實(shí)驗(yàn)中,F(xiàn)1>F2(選填“<”、“=”或“>”).
(3)改變小桶中砂的重力,多次重復(fù)實(shí)驗(yàn),獲得多組數(shù)據(jù),描繪小車加速度a與F的關(guān)系如圖1.不計(jì)紙帶與計(jì)時(shí)器間的摩擦.圖象中F是實(shí)驗(yàn)中測得的D.
A.F1   B.F2   C.F1-F0    D.F2-F0
(4)關(guān)于該實(shí)驗(yàn),下列說法中正確的是D.
A.小車和傳感器的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小桶和砂的總質(zhì)量
B.實(shí)驗(yàn)中需要將長木板右端墊高
C.實(shí)驗(yàn)中需要測出小車和傳感器的總質(zhì)量
D.用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比,可更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù).

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科目: 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

5.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測量得到的a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象,如圖3.設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.
(4)實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示.相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s,由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s2

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