4．不考慮溫度對(duì)電阻的影響，對(duì)兩個(gè)“甲220V，10W”“乙220V，100W”的燈泡，串聯(lián)后接入電路中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	接在440V的電路上時(shí)甲燈燒壞
	B．	接在440V的電路上時(shí)的10W燈功率大于10W
	C．	接在110V的電路上時(shí)100W的功率為25W
	D．	接在220V的電路上時(shí)兩燈的總功率為小于10W

3．如圖所示，兩物體A、B通過跨過光滑定滑輪的輕繩連接，若兩物體靜止（0＜θ＜$\frac{π}{2}$）則下列說法正確的是（　�。�

	A．	繩的拉力大小等于A的重力大小		B．	B可能受到3個(gè)力
	C．	B一定受到4個(gè)力		D．	B受靜摩擦力的方向向右

2．將一個(gè)物體以某一速度從地面豎直向上拋出．設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小不變，則物體（　�。�

	A．	在最高點(diǎn)的加速度為零
	B．	上升時(shí)間大于下落時(shí)間
	C．	剛拋出時(shí)的速度最大
	D．	上升時(shí)的加速度為等于下落時(shí)的加速度

1．一卡車以v₀=10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，因?yàn)槁房诔霈F(xiàn)紅燈，司機(jī)從較遠(yuǎn)的位置A立即開始剎車，使卡車勻減速前進(jìn)．當(dāng)卡車運(yùn)動(dòng)到位置B，速度減小到v₀=2m/s，交通燈恰好轉(zhuǎn)為綠燈，司機(jī)當(dāng)即放開剎車開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，并且只用了減速過程一半的時(shí)間，運(yùn)動(dòng)到位置C時(shí)，卡車就加速到原來的速度，已知從開始剎車到恢復(fù)原來的速度所用的時(shí)間t=12s，求
（1）卡車在減速和加速過程中的加速度大小a₁，a₂
（2）剎車后卡車在2s時(shí)的速度大小v
（3）整個(gè)過程中卡車運(yùn)動(dòng)的距離s．

20．用圖甲所示的裝置做“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)

（1）為了減小長(zhǎng)木板對(duì)小車摩擦力的影響，必須在長(zhǎng)木板遠(yuǎn)離（填“遠(yuǎn)離”或“靠近”）滑輪的一端下面墊一塊木板的位置，反復(fù)移動(dòng)木板的位置，直至小車未掛砂桶時(shí)在長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)
（2）保持小車受力不變，測(cè)量不同質(zhì)量的小車在這個(gè)力作用下的加速度，某次實(shí)驗(yàn)中打出如圖乙所示的紙帶（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz），這個(gè)加速度的大小a=0.80m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字
（3）某同學(xué)吧實(shí)驗(yàn)得到的幾組數(shù)據(jù)畫成圖丙所示的a-m圖象，為了更直觀地描述小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)你根據(jù)他的圖象選擇合適的標(biāo)度在圖丁中畫出a-$\frac{1}{m}$圖象．

19．古希臘權(quán)威思想家亞里士多德曾經(jīng)斷言：物體從高空落下的快慢同物體的重量成正比，重者下落快，輕者下落慢．比如說，十磅重的物體落下時(shí)要比一磅重的物體落下快十倍．1800多年來，人們都把這個(gè)錯(cuò)誤論斷當(dāng)作真理而信守不移． 直到16世紀(jì)，伽利略才發(fā)現(xiàn)了這一理論在邏輯上的矛盾．并通過“比薩斜塔試驗(yàn)”，向世人闡述他的觀點(diǎn)．對(duì)此進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證：伽利略用銅球從斜槽的不同位置由靜止下落，伽利略手稿中記錄的一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

時(shí)間單位（t）	1	2	3	4	5	6	7	8
距離單位（x）	32	130	298	526	824	1192	1600	2104

伽利略對(duì)上述的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，并得出了結(jié)論，下列是伽利略得出的結(jié)論是（　�。�

	A．	vt=v0+at		B．	$\frac{△x}{{T}^{2}}$=k
	C．	vt2-v02=2ax		D．	$\frac{{s}_{1}}{{{t}_{1}}^{2}}$=$\frac{{s}_{2}}{{{t}_{2}}^{2}}$=$\frac{{s}_{3}}{{{t}_{3}}^{2}}$…=k

18．2016年10月17日7時(shí)30分，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭將神舟十一號(hào)載人飛船送入太空，2016年10月19日凌晨，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功，過去神舟十號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接時(shí)，軌道高度是343公里，而神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接時(shí)的軌道高度是393公里，比過去高了50公里．由以上信息下列說法正確的是（　　）

	A．	天宮一號(hào)的運(yùn)行速度小于天宮二號(hào)的運(yùn)行速度
	B．	天宮一號(hào)的運(yùn)行周期小于天宮二號(hào)的運(yùn)行周期
	C．	神舟十一號(hào)飛船如果從343公里的軌道變軌到393公里的對(duì)接軌道機(jī)械能減小
	D．	天宮一號(hào)的加速度小于天宮二號(hào)的加速度

17．下列敘述正確的是（　�。�

	A．	滑動(dòng)摩擦力阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，一定做負(fù)功
	B．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)動(dòng)量一定變化，加速度不一定變化
	C．	牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律并測(cè)定了引力常量
	D．	電場(chǎng)中電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)強(qiáng)度越大，電勢(shì)一定越高

16．如圖所示是一實(shí)驗(yàn)電路圖，A、B間電壓一定，在滑動(dòng)觸頭由a端滑向b端的過程中．
（1）分析電流表的變化情況；
（2）分析電路總功率的變化情況．

15．用精確實(shí)驗(yàn)可以得到如下數(shù)據(jù)：如圖，將檢驗(yàn)電荷q放入帶電體A產(chǎn)生的電場(chǎng)中的a點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其受到的電場(chǎng)力大小為F；若檢驗(yàn)電荷電量變?yōu)?q，則受到的電場(chǎng)力大小變?yōu)?F，若檢驗(yàn)電荷量變?yōu)?q，則受到的電場(chǎng)力大小變?yōu)?F…．通過這一現(xiàn)象，可以發(fā)現(xiàn)電場(chǎng)中同一個(gè)點(diǎn)處，$\frac{F}{q}$的值是相同．若將檢驗(yàn)電荷放在電場(chǎng)中不同位置，則這個(gè)比值是不同的．而且電場(chǎng)越強(qiáng)，這個(gè)比值越大，所以我們將這個(gè)比值定義物理量電場(chǎng)強(qiáng)度，用來定量描述電場(chǎng)本身性質(zhì)．