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科目: 來源: 題型:多選題

16.在物理學(xué)中,突出問題的主要方面,忽略次要因素,建立理想化的“物理模型”,并將其作為研究對(duì)象,是經(jīng)常采用的一種科學(xué)方法,質(zhì)點(diǎn)就是這種物理模型之一,下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是( 。
A.只有微小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn)
B.研究地球公轉(zhuǎn)的規(guī)律時(shí),可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)
C.物體在任何情況下都能看成質(zhì)點(diǎn)
D.物體的大小和性狀在所研究的問題中起的作用很小,可以忽略,我們就可以把它看做質(zhì)點(diǎn)

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科目: 來源: 題型:選擇題

15.一只電爐的電阻絲和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)圈的電阻相等,設(shè)通過它們的電流相同,則在相同時(shí)間內(nèi),關(guān)于這只電爐和這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱情況,下列說法正確的是(  )
A.電爐產(chǎn)生的熱量少于電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量
B.電爐產(chǎn)生的熱量多于電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量
C.電爐和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量相等
D.電機(jī)正常工作時(shí),電流對(duì)電機(jī)的總功等于電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量

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科目: 來源: 題型:選擇題

14.汽車甲和乙在同一公路上做直線運(yùn)動(dòng),如圖是它們運(yùn)動(dòng)過程中的v-t圖象,二者在t1和t2時(shí)刻的速度分別為v1和v2,則在t1和t2時(shí)間內(nèi)( 。
A.乙運(yùn)動(dòng)的加速度不斷增大B.甲與乙間距離越來越大
C.乙的平均速度$\overline{v}$<$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$D.t1時(shí)刻甲的加速度大于乙的加速度

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13.如圖所示,輕質(zhì)硬桿左端通過鉸鏈固定在豎直墻上,右端用繩子牽拉著,繩子與豎直墻的夾角為α,硬桿水平,現(xiàn)給硬桿右端掛一個(gè)質(zhì)量為m的物塊,重力加速度為g,下列說法正確的是(  )
A.硬桿兩端受到的力不一定沿桿的方向
B.牽拉繩與豎直繩對(duì)硬桿右端作用力的合力沿硬桿水平向左大小為mgtanα
C.牽拉繩的拉力可以分解成豎直向上的力和沿硬桿向左的力
D.豎直繩的拉力可以分解成沿牽拉繩斜向右下的力和沿硬桿向左的力

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12.將一個(gè)皮球從地面以初速度v0,豎直向上拋出,皮球運(yùn)動(dòng)時(shí)受到空氣阻力的大小與速度的大小成正比,即f=kv,重力加速度為g,下列說法中正確的是( 。
A.從拋出到落回地面的過程中,最高點(diǎn)加速度最大,大小為g
B.B剛拋出時(shí)加速度最大,大小為g+$\frac{k{v}_{0}}{m}$
C.皮球上升所用時(shí)間比下降所用時(shí)間長(zhǎng)
D.皮球落回地面時(shí)速度大于v0

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11.下面關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律的說法中,正確的有( 。
A.汽車?yán)宪嚰铀偾靶,汽車?duì)拖車的牽引力大于拖車對(duì)汽車的拉力
B.水平繩拉著物體在水平面勻速滑行,水平繩的拉力與物體受到的摩擦力是相互作用力
C.汽車載重時(shí)比空車剎車(抱死車輪)距離長(zhǎng),是因?yàn)檩d重時(shí)汽車慣性大
D.力能改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài),是因?yàn)榱Ξa(chǎn)生了加速度

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10.如圖,水平地面上有一固定斜劈,斜劈上一物塊正沿斜面以速度v0勻速下滑,下列說法正確的是( 。
A.物塊受到沿斜面向下的下滑力,大小等于摩擦力
B.勻速下滑的v0越大,物塊受到的摩擦力越大
C.換一個(gè)質(zhì)量更大的同種材料制成的物塊,不可能在斜劈上勻速滑動(dòng)
D.物塊一共受到重力、彈力和摩擦力三個(gè)力

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9.關(guān)于加速度,下列選項(xiàng)中正確的是(  )
A.加速度大于零,物體運(yùn)動(dòng)的速度一定增加
B.速度變化越快,加速度越大
C.速度變化量越大,加速度越大
D.飛機(jī)比高鐵快,是因?yàn)轱w機(jī)的加速度大于高鐵的加速度

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8.如圖所示,相互平行的河岸上有兩個(gè)正對(duì)(連線垂直河岸)的碼頭,A、B小船在靜水中速度為v1,河水流速恒為v2,河寬為d,要求小船從A沿直線運(yùn)動(dòng)到B,則( 。
A.小船船頭正對(duì)B運(yùn)行B.小船運(yùn)行時(shí)間為$\frac1e5jvjb{{v}_{1}}$
C.小船運(yùn)行時(shí)間為$\fracmt21n8w{\sqrt{{v}_{1}^{2}-{v}_{2}^{2}}}$D.v2越大,過河時(shí)間越長(zhǎng)

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7.在如圖甲所示的電路中,螺線管匝數(shù)n=1500匝,橫截面積S=20cm2,環(huán)繞螺線管的導(dǎo)線電阻r=1.0Ω,R1=4.0Ω,滑動(dòng)變阻器全電阻R2=5.0Ω,電壓表可看作理想表,螺線管內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度B按如圖乙所示的規(guī)律變化,則下列說法中正確的是( 。
A.S斷開時(shí),電壓表示數(shù)為1.2V
B.閉合S穩(wěn)定后,電壓表示數(shù)為1.2V
C.閉合S穩(wěn)定后,電阻R1的消耗的最大功率為0.36W
D.閉合S穩(wěn)定后,電阻R1的消耗的最大功率為0.2304W

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