10．已知?dú)湓�子的基態(tài)能量為E₁，n=2、3能級(jí)所對(duì)應(yīng)的能量分別為E₂和E₃，大量處于第3能級(jí)的氫原子向低能級(jí)躍遷放出若干頻率的光子，依據(jù)波爾理論，下列說法正確的是（　�。�

	A．	能產(chǎn)生3種不同頻率的光子
	B．	產(chǎn)生的光子的最大頻率為$\frac{{{E_3}-{E_2}}}{h}$
	C．	當(dāng)氫原子從能級(jí)n=2躍遷到n=1時(shí)，對(duì)應(yīng)的電子的軌道半徑變小，能量也變小
	D．	若要使處于能級(jí)n=3的氫原子電離，可以采用兩種方法：一是用能量為-E3的電子撞擊氫原子，二是用能量為-E3的光子照射氫原子

9．汽車在平直的公路上行駛，某一段時(shí)間內(nèi)汽車的功率隨時(shí)間的變化如圖所示，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力不變，則在這一段時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)情況（　�。�

	A．	汽車一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	汽車一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	汽車可能做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)
	D．	汽年可能做加速度增加的加速直線運(yùn)動(dòng)

8．一小汽車在水平路面上由靜止啟動(dòng)，在前5s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5s末達(dá)到額定功率，之后保持額定功率運(yùn)動(dòng)，其vt圖象如圖所示．已知汽車的質(zhì)量為m=2×10³ kg，汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍，g取10m/s²，則（　�。�

	A．	汽車在前5 s的牽引力為4×103 N		B．	汽車在前5 s的牽引力為5×103 N
	C．	汽車的額定功率為60 kW		D．	汽車的最大速度為40 m/s

7．如圖所示是原子核的核子平均質(zhì)量與原子序數(shù)Z的關(guān)系圖象，下列說法正確的是（　�。�

	A．	如D和E結(jié)合成F，結(jié)合過程一定會(huì)吸收核能
	B．	如D和E結(jié)合成F，結(jié)合過程一定會(huì)釋放核能
	C．	如A分裂成B和C，分裂過程一定會(huì)吸收核能
	D．	如A分裂成B和C，分裂過程可能是α衰變，一定會(huì)釋放核能

6．如圖所示，質(zhì)量為m₁和m₂的兩物體靜止在光滑的水平面上，它們之間用輕彈簧相連且剛開始處于原長(zhǎng)，一質(zhì)量為m₁的物體以速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，m₁向左運(yùn)動(dòng)與m₃相碰后即粘合在一起，已知m₁=m₂=m．m₃=2m．問：
（1）m₁、m₃碰后共同速度；
（2）彈簧第一次最短時(shí)的彈性勢(shì)能．

5．根據(jù)波爾理論，氫原子處于激發(fā)態(tài)的能量與軌道量子數(shù)n的關(guān)系為E_n=$\frac{{E}_{1}}{{n}^{2}}$（E₁表示處于基態(tài)原子的能量，具體數(shù)值未知）．一群處于n=4能級(jí)的該原子，向低能級(jí)躍遷時(shí)發(fā)出幾種光，其中只有兩種頻率的光能使某種金屬發(fā)生光電效應(yīng)，這兩種光的頻率中較低的為γ．已知普朗克常量為h，真空中的光速為c，電子質(zhì)量為m．求：
（1）該原子處于基態(tài)的原子能量E₁；
（2）頻率為γ的光子的動(dòng)量p；
（3）若頻率為γ的光子與靜止電子發(fā)生正碰，碰后電子獲得的速度為v，碰后光子速度方向沒有改變，求碰后光子的動(dòng)量p′．

4．甲、乙兩相同物塊位于同一水平面上，在水平拉力作用下，從同一位置開始沿水平方向做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示．由圖象可知（　�。�

	A．	在t1時(shí)刻兩物塊在同一位置
	B．	再次相遇之前，t1時(shí)刻兩物塊間的距離最大
	C．	在0～tl時(shí)間內(nèi)，甲物塊做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)
	D．	在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲物塊所受水平拉力大于乙物塊所受水平拉力

3．下列關(guān)于加速度的描述中，正確的有（　�。�

	A．	物體的加速度方向和速度方向可能相反
	B．	物體的速度為零，其加速度也一定為零
	C．	物體的速度變化越大，加速度一定越大
	D．	加速度是描述物體速度變化快慢的物理量

2．如圖所示某滑草場(chǎng)，滑道由上下兩段高均為h，與水平面傾角分別為45°和37°的滑道組成，滑草車與草地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．質(zhì)量為m的載人滑草車從坡頂由靜止開始自由下滑，經(jīng)過上、下兩段滑道后，最后恰好靜止于滑道的底端（不計(jì)滑草車在兩段滑道交接處的能量損失，sin37°=0.6，cos37°=0.8）．則（　　）

	A．	載人滑草車在下段滑道上的加速度大小為$\frac{3}{5}$g
	B．	載人滑草車克服摩擦力做功為2mgh
	C．	載人滑草車最大速度為$\sqrt{\frac{2gh}{7}}$
	D．	動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{6}{7}$

1． 如圖所示，一個(gè)固定的四分之一圓弧陰擋墻PQ，其半徑OP水平，OQ豎直．在PQ和一個(gè)斜面體A之間卡著一個(gè)表面光滑重球B．斜面體A放在光滑的地面上并用一水平向左的力F推著，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)改變推力F大小，推動(dòng)斜面體A沿著水平地面向左緩慢運(yùn)動(dòng)，使球B沿斜面上升一很小高度．則在球B緩慢上升過程中，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	斜面體A與球B之間的彈力逐漸減小
	B．	阻擋墻PQ與球B之間的彈力逐漸減小
	C．	水平地面對(duì)斜面體A的彈力逐漸減小
	D．	水平推力F逐漸增大