9．以下各種情況中，穿過回路的磁通量增大的有（　�。�

	A．	如圖所示，勻強磁場中，先把由彈簧狀導(dǎo)線組成的回路撐開，而后放手，到恢復(fù)原狀的過程中
	B．	如圖所示，裸銅線ab在裸金屬導(dǎo)軌上向右勻速運動過程中
	C．	如圖所示，條形磁鐵插入線圈的過程中
	D．	如圖所示，閉合線框遠(yuǎn)離與它在同一平面內(nèi)通電直導(dǎo)線的過程中

8．現(xiàn)用以下器材測量某電池的電動勢和內(nèi)電阻
A．被測電池（電動勢在10V～15V之間，內(nèi)阻較�。�
B．電阻箱（0～20Ω）
C．滑動變阻器（最大阻值為20Ω）
D．定值電阻R₀（阻值為5Ω）
E．電流表A₁（量程為0.6A）
F．電流表A₂（量程為3A）
G．電鍵
H．導(dǎo)線若干
實驗中只用到了包括電池和定值電阻$R_0^{\;}$在內(nèi)的六種實驗器材，并利用實驗數(shù)據(jù)作出了通過電源的電流I的倒數(shù)$\frac{1}{I}$和外電路電阻R（R₀除外）的關(guān)系圖線，即$\frac{1}{I}$-R圖線，如圖1所示．則
（1）實驗時電阻箱和滑動變阻器二者中應(yīng)選擇電阻箱；
（2）在虛線框內(nèi)畫出實驗原理圖2；
（3）根據(jù)圖線求出電池的電動勢為12V，內(nèi)阻為1Ω；
（4）說出實驗中產(chǎn)生誤差的原因（說出兩條即可）電流表A₂的內(nèi)阻分壓產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差；
電流表讀數(shù)時產(chǎn)生的偶然誤差；
作$\frac{1}{I}$-R圖線時產(chǎn)生的偶然誤差．

7．關(guān)于電流的說法中正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)I=$\frac{q}{t}$可知，I與q成正比
	B．	電路中電流的方向就是電荷的運動方向
	C．	電流有方向，所以電流是矢量
	D．	電流的單位“安培”是國際單位制中的基本單位

6．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體在恒力作用下不可能做曲線運動
	B．	物體在變力作用一定能做曲線運動
	C．	物體在恒力作用下不可能做圓周運動
	D．	做曲線運動物體的速度不一定改變

5．下列說法中不正確的是（　�。�

	A．	安培根據(jù)通電螺線管的磁場和條形磁鐵的磁場的相似性，提出了分子電流假說
	B．	感應(yīng)電流遵從楞次定律所描述的方向，這是能量守恒定律的必然結(jié)果
	C．	奧斯特在實驗中觀察到電流的磁效應(yīng)，該效應(yīng)揭示了電和磁之間存在聯(lián)系
	D．	法拉第在實驗中觀察到，在通有恒定電流的靜止導(dǎo)線附近的固定線圈中，會出現(xiàn)感應(yīng)電流

4．如圖所示，在xOy坐標(biāo)系中，第二、三象限存在電場強度為E的勻強電場，方向平行于y軸向上，一個質(zhì)量為m，電量為q的正粒子以某一沿x正方向的初速度從x軸上M點（-4r，0）處射出，粒子經(jīng)過y軸上N點（0，2r）點進入第一象限，第一象限存在方向垂直紙面向外的勻強磁場，其感應(yīng)強度為B=$\sqrt{\frac{Em}{rq}}$，第四象限存在方向垂直紙面向里的勻強磁場，其感應(yīng)強度為B=$\sqrt{\frac{Em}{rq}}$，不計粒子重力，試求：
（1）粒子的初速度v₀．
（2）粒子第一次穿過x軸時的速度．
（3）畫出粒子在磁場中的運動軌跡并求出粒子第n次穿過x軸時的位置坐標(biāo)．

3．如圖所示，電源電動勢E=5V，內(nèi)阻不計，定值電阻R₁=R₂=3Ω，可變電阻R₃的最大阻值為6Ω．當(dāng)滑動變阻器的滑片在R₃上滑動時，R₂上的電壓取值范圍為（　　）

A．

0～2V

B．

0～3V

C．

0～3.6V

D．

0～4V

2．如圖用直流電動機提升重物，重物的質(zhì)量m=50kg，電源電動勢E=110V．不計電源內(nèi)阻及各處的摩擦，當(dāng)電動機以v=0.90m/s的恒定速度向上提升重物電路中的電流強度I=5A，由此可知電動機線圈的電阻是多大？（g=10m/s²）

1．如圖所示，斜面的傾角為θ，物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ，且μ＜tanθ，有一個水平推力F作用在質(zhì)量為m的物體上，要使物體能靜止在斜面上，求：水平推力F的取值范圍（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力）

20．在研究“物體加速度與力的關(guān)系”的實驗中，某學(xué)習(xí)小組使用的實驗裝置如圖1所示：

（1）該小組將裝有定滑輪的軌道水平放置，細(xì)線一端系在小車上，另一端系一個小桶，往小桶里添加沙子，用小桶和沙子的重力大小表示細(xì)線芯對小車?yán)�力大�。疁y量小車加速度時，由于沒有打點計時器，該小組的軌道上相距較遠(yuǎn)的兩個位置做標(biāo)記A和B，將小車從A點由靜止釋放，測量AB間距離x和小車AB間運動時間t，則小車的加速度的表達式為a=$\frac{2x}{{t}^{2}}$．
（2）該實驗中的一個明顯疏漏是沒有傾斜軌道，平衡摩擦力．
（3）糾正了疏漏之處后，保持小車的質(zhì)量M不變，改變砂桶與砂的總重力F，多次實驗，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)，在a-F圖象中描點（如圖2所示）．結(jié)果發(fā)現(xiàn)右側(cè)若干個點明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．軌道傾斜不夠   B．軌道傾斜過度     C．砂桶與砂的總重力太大  D．所用小車的質(zhì)量太大
（4）若不斷增加砂桶中砂的質(zhì)量，那么小車加速度的趨向值為g，繩子拉力的趨向值為Mg．