15．關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	與凹形路面相比，汽車(chē)過(guò)凸形路面時(shí)更容易爆胎
	B．	以額定功率運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)，車(chē)速越快，牽引力越大
	C．	求汽車(chē)從成都運(yùn)動(dòng)到眉山的時(shí)間時(shí)，可將汽車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)
	D．	汽車(chē)?yán)�著拖�?chē)在平直路面上加速前進(jìn)時(shí)，它對(duì)拖車(chē)的拉力大于拖車(chē)對(duì)它的拉力

14．如圖，質(zhì)量為M、長(zhǎng)為L(zhǎng)的長(zhǎng)木板放在光滑水平地面上，一個(gè)質(zhì)量也是M的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以速度v₀從左端沖上長(zhǎng)木板，如果長(zhǎng)木板固定，小滑塊恰好滑到木板右端．試求：
Ⅰ．小滑塊與長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
Ⅱ．如果長(zhǎng)木板不固定，小滑塊在長(zhǎng)木板上滑行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量．

13．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)是盧瑟福建立原子核式結(jié)構(gòu)模型的重要依據(jù)
	B．	光電效應(yīng)和康普頓效應(yīng)深入揭示了光的粒子性，前者表明光子具有能量，后者表明光子除了具有能量外還具有動(dòng)量
	C．	放射性元素的衰變快慢不受外界溫度、壓強(qiáng)的影響，但如果以單質(zhì)形式存在，其衰變要比以化合物形式存在快
	D．	正負(fù)電子對(duì)湮滅技術(shù)是一項(xiàng)較新的核物理技術(shù)．一對(duì)正負(fù)電子對(duì)湮滅后生成光子的事實(shí)說(shuō)明質(zhì)量守恒定律是有適用范圍的

12．下列關(guān)于光的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	19世紀(jì)60年代，麥克斯韋預(yù)言了電磁波的存在，并指出光也是一種電磁波
	B．	楊氏雙縫干涉實(shí)驗(yàn)證明了光是一種波
	C．	如果光從介質(zhì)a射向介質(zhì)b發(fā)生了全反射，則光在介質(zhì)a中的傳播速度一定大于在介質(zhì)b中的傳播速度
	D．	如果光射入和射出玻璃磚的兩個(gè)平面是平行的，那么射出玻璃磚的光線相對(duì)于入射光產(chǎn)生了側(cè)移，并且入射角越大側(cè)移越大

11．下列關(guān)于熱現(xiàn)象的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體中的固體分子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)
	B．	溫度高的物體內(nèi)能不一定大，但分子平均動(dòng)能一定大
	C．	氣體很容易充滿整個(gè)容器，這是分子間存在斥力的宏觀表現(xiàn)
	D．	雨傘傘面上有許多細(xì)小的孔，卻能遮雨，是因?yàn)樗�的表面張力的作�?/td>
	E．	只要知道水的摩爾質(zhì)量和水分子的質(zhì)量，就可以計(jì)算出阿伏伽德羅常數(shù)

10．如圖甲所示，兩塊足夠大的平行金屬板水平放置，極板間加有空間分布均勻、大小隨時(shí)間周期性變化、方向豎直向下的電場(chǎng)，變化規(guī)律如圖乙所示，在t=0時(shí)刻從負(fù)極板由靜止釋放一個(gè)質(zhì)量為m、帶電量為q（q＜0）的質(zhì)點(diǎn)．已知電場(chǎng)強(qiáng)度E₀=$\frac{mg}{q}$，同時(shí)t₀也為已知量．
（1）若質(zhì)點(diǎn)恰好在t=3t₀時(shí)刻到達(dá)正極板，試求兩極板之間的距離d
（2）在第（1）問(wèn)的條件下，在極板間再加上空間分布均勻、大小隨時(shí)間周期性變化、方向垂直紙面向外的磁場(chǎng)，變化規(guī)律如圖丙所示，已知磁感應(yīng)強(qiáng)度B₀=$\frac{2πm}{q{t}_{0}}$．試求：
①帶電質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)正極板
②帶電質(zhì)點(diǎn)在極板間做圓周運(yùn)動(dòng)的最大半徑
③畫(huà)出質(zhì)點(diǎn)在極板間運(yùn)動(dòng)的軌跡圖（不需要寫(xiě)計(jì)算過(guò)程）

9．F1是英文Formula One的縮寫(xiě)，即一級(jí)方程式賽車(chē)，是僅次于奧運(yùn)會(huì)和世界杯的世界第三大賽事．F1賽車(chē)的變速系統(tǒng)非常強(qiáng)勁，從時(shí)速0加速到108km/h僅需2.4s，此時(shí)加速度為10m/s²，時(shí)速為216km/h時(shí)的加速度為3m/s²，從時(shí)速為0加速到216km/h再急停到0只需12.15s．假定F1 賽車(chē)加速時(shí)的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系為：a=a₀-2t，急停時(shí)的加速度大小恒為9.6m/s²．上海F1賽道全長(zhǎng)約5.5km，彎道最小半徑：R=8.80m，最大半徑：R=120.55m，設(shè)計(jì)最高時(shí)速327公里，比賽要求選手跑完56圈決出勝負(fù)．完成以下幾個(gè)問(wèn)題（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．
（1）若某車(chē)手平均速率為220km/h，則跑完全程用多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）若車(chē)手某次以90km/h的速率通過(guò)半徑為8.80m的彎道，求賽車(chē)的向心加速度．
（3）由題目條件求出該F1 賽車(chē)的最大加速度多大？

8．在“測(cè)定直流電動(dòng)機(jī)的效率”實(shí)驗(yàn)中，用如圖1所示的實(shí)物圖測(cè)定一個(gè)額定電壓U=6V、額定功率為3W的直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率．
（1）請(qǐng)根據(jù)實(shí)物連接圖在圖2方框中畫(huà)出相應(yīng)的電路圖（電動(dòng)機(jī)用表示）

（2）實(shí)驗(yàn)中保持電動(dòng)機(jī)兩端電壓U恒為6V，重物每次勻速上升的高度h均為1.5m，所測(cè)物理量及測(cè)量結(jié)果如表所示：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6
電動(dòng)機(jī)的電流I/A	0.2	0.4	0.6	0.8	2.5	2.5
所提重物的重力Mg/N	0.8	2.0	4.0	6.0	6.5	7.0
重物上升時(shí)間t/s	1.40	1.65	2.20	2.76	∞	∞

（3）在第5次實(shí)驗(yàn)中，電動(dòng)機(jī)的輸出功率是0；可估算出電動(dòng)機(jī)線圈的電阻為2.4Ω．
（4）從前4次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得出：UI＞mg$\frac{h}{t}$（填“＞”、“＜”或“=”）．

7．某同學(xué)利用驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證動(dòng)能定理，在一端帶滑輪的長(zhǎng)木板上放置一個(gè)光電門(mén)，其位置可移動(dòng)，與光電門(mén)相連的計(jì)時(shí)器可以顯示出遮光片通過(guò)光電門(mén)所用的時(shí)間．改變光電門(mén)的位置進(jìn)行多次測(cè)量，每次都使小車(chē)上的遮光片從某一固定位置由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)．
（1）用螺旋測(cè)微器測(cè)量出遮光片的寬度d，讀數(shù)為2.362mm，請(qǐng)?jiān)诼菪郎y(cè)微器相應(yīng)括號(hào)里填入相應(yīng)數(shù)據(jù)，示數(shù)a為：2，示數(shù)b為：35
（2）用米尺測(cè)量出小車(chē)釋放位置與光電門(mén)之間的距離S，并記錄遮光片通過(guò)光電門(mén)所用的時(shí)間t，測(cè)得小車(chē)的質(zhì)量為M（滿足M＞＞m，其中m為鉤碼的質(zhì)量），為減小實(shí)驗(yàn)誤差
①你認(rèn)為實(shí)驗(yàn)操作之前必須進(jìn)行的操作是平衡摩擦力；
②小車(chē)動(dòng)能的增量△E_K=$\frac{2M{S}^{2}}{{t}^{2}}$（用題中給定的字母表示）．

6．如圖甲所示，一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊在外力F的作用下由靜止沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)（斜面足夠長(zhǎng)），0～T秒內(nèi)，力F做功為W，T秒末撤去外力F，已知該物塊從零時(shí)刻出發(fā)，在2T時(shí)刻恰好返回出發(fā)點(diǎn)，其v-t圖象如圖乙所示．則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物塊在0～T與T～2T時(shí)間內(nèi)的位移相同
	B．	物塊在1.5T秒末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
	C．	物塊返回出發(fā)點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為W
	D．	0～T與T～2T時(shí)間內(nèi)的加速度大小之比為1：3