6．如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系xoy的第一象限內(nèi)存在電場(chǎng)強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一段時(shí)間后從x軸上P₂（2L，0）點(diǎn)射入電場(chǎng)，電場(chǎng)方向沿y軸負(fù)方向，一帶正電的粒子從y軸上P₁（0，L）點(diǎn)以速度v₀平行于x軸射入第四象限，在第四象限適當(dāng)?shù)牡胤郊右粋�(gè)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，方向垂直紙面向外的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，使粒子進(jìn)入磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，離開磁場(chǎng)后經(jīng)過(guò)y軸上的P₃點(diǎn)時(shí)速度與y軸負(fù)方向成45°角，不計(jì)粒子重力．求：
（1）粒子的比荷$\frac{q}{m}$；
（2）所加圓形磁場(chǎng)區(qū)域的最小半徑．

5．質(zhì)量m=1kg的物體，在水平恒力推動(dòng)下沿粗糙水平面由靜止開始作勻加速運(yùn)動(dòng)，物體到達(dá)P點(diǎn)時(shí)撤去水平恒力，從物體起動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，每隔0.2s測(cè)得物體的瞬時(shí)速度如表所示，物體與粗糙水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)始終不變，取g=10m/s²，求：

t（s）	0.0	0.2	0.4	…	2.2	2.4	2.6	…
v（m/s）	0.0	0.4	0.8	…	3.0	2.0	1.0	…

（1）水平恒力的大��；
（2）物體到達(dá)P點(diǎn)時(shí)速度大小和時(shí)間．

4．如圖甲所示是某同學(xué)探究小車加速度與力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線拉同一小車，小車前端裝有拉力傳感器可測(cè)出細(xì)線的拉力大小，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．

（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)出遮光條的寬度d，實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖示A位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門的時(shí)間△t，則小到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度v=$\frac4tqdufg{△t}$；用刻度尺測(cè)出A、B兩點(diǎn)間的距離L，則小車的加速度a=$\frac{6z3pnui^{2}}{2L{（△t）}^{2}}$（用所測(cè)得的物理量表示）．
（2）某同學(xué)測(cè)得拉力傳感器的示數(shù)F和小車的加速度a的數(shù)據(jù)如下表所示：

F/N	0.20	0.31	0.40	0.49	0.60
a/（m•s-2）	0.11	0.19	0.29	0.40	0.51

根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在如圖乙所示的坐標(biāo)中作出a-F圖象：
（3）由圖象可得到小車總質(zhì)量（包括傳感器）為1.0kg，分析圖象不過(guò)原點(diǎn)的主要原因是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．

3．如圖所示，邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，匝數(shù)為N，電阻不計(jì)的正方形線圈abcd在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動(dòng)，軸OO′垂直于磁感線，在線圈外接一含有理想變壓器的電路，變壓器原、副線圈的匝數(shù)分別為n₁和n₂，保持線圈以恒定角速度ω轉(zhuǎn)動(dòng)，下列判斷正確的是（　　）

	A．	兩電壓表的示數(shù)之比U1：U2=n1：n2
	B．	電壓表V1示數(shù)等于NBωL2
	C．	電壓表V2示數(shù)隨時(shí)間按余弦規(guī)律變化
	D．	當(dāng)可變電阻R的滑片P向上滑動(dòng)時(shí)，電壓表V2的示數(shù)變大

2．2012年2月8日，歐洲航天局的“火星快車”號(hào)探測(cè)飛船利用雷達(dá)探測(cè)到火星表面的海床沉積物的跡象，為證明火星表面曾經(jīng)被海洋覆蓋提供了有力證據(jù)．如圖所示，“火星快車”號(hào)探測(cè)飛船在橢圓軌道上繞火星運(yùn)行，與火星的最近距離約為300km，最遠(yuǎn)距離約為10000km，運(yùn)行周期為7h．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	要在地球上發(fā)射該探測(cè)飛船，發(fā)射速度可以小于7.9km/s
	B．	若對(duì)探測(cè)飛船加速變軌，則變軌后探測(cè)飛船的運(yùn)行周期變小
	C．	火星探測(cè)飛船繞火星飛行過(guò)程中在P點(diǎn)的動(dòng)能小于在Q點(diǎn)的動(dòng)能
	D．	要使探測(cè)飛船的軌道在P點(diǎn)由橢圓軌道I變軌為圓軌道II，探測(cè)飛船應(yīng)減速

1．如圖所示，a、b為沿豎直方向電場(chǎng)線上的兩點(diǎn)，一帶電小球從a點(diǎn)靜止釋放，沿電場(chǎng)線向上運(yùn)動(dòng)，到b點(diǎn)時(shí)速度恰好為零，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的電勢(shì)高
	B．	a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大
	C．	帶電小球受到的電場(chǎng)力方向始終豎直向上
	D．	帶電小球在a點(diǎn)的電勢(shì)能比在b點(diǎn)的電勢(shì)能小

20．如圖所示，閉合鋁線圈用絕緣細(xì)線懸掛在豎直平面內(nèi)，現(xiàn)將一條形磁體沿線圈的中軸線OO′以v₀的水平速度拋出，條形磁體在較短時(shí)間內(nèi)穿過(guò)線圈，取圖示箭頭方向?yàn)楦袘?yīng)電流正方向．在磁體穿過(guò)線圈的過(guò)程中（　�。�

	A．	線圈向右擺動(dòng)
	B．	磁體以v0的水平初速度做平拋運(yùn)動(dòng)
	C．	線圈中的感應(yīng)電流方向沿正方向后沿負(fù)方向
	D．	線圈中的感應(yīng)電流方向一直沿正方向

19．關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	某物體所受合力越大，其加速度越大，速度變化越大
	B．	做直線運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)運(yùn)動(dòng)軌跡變?yōu)榍�線時(shí)，一定受到外力的作用
	C．	質(zhì)量不同的兩個(gè)物體從同一高度自由落下，質(zhì)量大的物體下落快
	D．	下落的蘋果所受地球的作用力與地球所受太陽(yáng)的作用力是同種性質(zhì)的力

18．在做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，為了確定小球在不同時(shí)刻所通過(guò)的位置，實(shí)驗(yàn)時(shí)用圖所示的裝置．先調(diào)整斜槽軌道的末端，使其切線方向水平，在一塊木板表面釘上復(fù)寫紙和白紙，并將該木板豎直立于緊靠槽口處．使小球從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放，小球撞到木板并在白紙上留下痕跡O；將木板向遠(yuǎn)離槽口方向平移一段距離后，第二次使小球從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放，小球撞在木板上得到痕跡A；然后又將木板向遠(yuǎn)離槽口方向平移距離x，小球第三次從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放，得到痕跡B；再一次將木板向遠(yuǎn)離槽口方向平移距離x，小球第四次從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放，得到痕跡C．實(shí)驗(yàn)測(cè)得x=0.2m，并測(cè)出A與B、B與C之間的豎直距離h₁和h₂，且h₁=0.1m，h₂=0.2m．利用這些數(shù)據(jù)，可求得：
（1）小球從斜槽軌道的末端飛出時(shí)的速度v₀=2m/s；
（2）小球撞擊木板留下痕跡B前瞬間的速度v_B=2.5m/s；
（3）木板被小球撞擊留下痕跡A時(shí)到斜槽末端的距離L=0.1m．

17．某同學(xué)的質(zhì)量為50kg，自行車的質(zhì)量為15kg，設(shè)該同學(xué)騎自行車時(shí)的功率為40W，人車所受的阻力為人車總重的0.02，求他在平直路面上行駛時(shí)自行車的最大速度．（取g=10m/s²）