16．“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．

（1）為減小誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量�。ㄟx填“小”或“大”）得多．
（2）圖2為某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．他從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s．為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，分別求出打各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度．其中打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)小車的速度為0.460m/s．

15．如圖所示的電路中，合上開關(guān)S，當(dāng)可變電阻R的阻值為1Ω時(shí)，理想電流表A的讀數(shù)為3A；當(dāng)可變電阻R的阻值為2Ω時(shí)，理想電流表A的讀數(shù)為2A．那么，電源的電動(dòng)勢(shì)為6V，內(nèi)電阻為1Ω．

14．避雷針的原理是：帶電云層靠近建筑物時(shí)，建筑物帶上了異號(hào)電荷（選填“同號(hào)”或“異號(hào)”）．避雷針的尖端放電（選填“接地放電”或“尖端放電”），中和了云層中的電荷．

13．如圖所示，一固定斜面的傾角為α，高為h，一小球從斜面頂端沿水平方向拋出，恰好落至斜面底端，不計(jì)小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的空氣阻力，設(shè)重力加速度為g，則小球從拋出到離斜面距離最大所經(jīng)歷的時(shí)間為（　�。�

A．

$\sqrt{\frac{h}{2g}}$

B．

$\sqrt{\frac{hsinα}{2g}}$

C．

$\sqrt{\frac{2h}{g}}$

D．

$\sqrt{\frac{h}{g}}$

12．一熱氣球勻速上升，速度大小為v₁．上升到h高處熱氣球掉出一個(gè)小物體，經(jīng)過(guò)時(shí)間t小物體落地，落地時(shí)速度大小為v₂．不計(jì)空氣對(duì)小物體的阻力，下列關(guān)系式中正確的是（　　）

A．

h=$\frac{1}{2}$gt2

B．

v2=gt

C．

v22-v12=2gh

D．

v2-v1=gt

11．關(guān)于能量和能源，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	能量在轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，其總量有可能增加
	B．	能量在轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，其總量會(huì)不斷減少
	C．	能量在轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移的過(guò)程中總量保持不變，故節(jié)約能源沒有必要
	D．	能量的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移具有方向性，且現(xiàn)有可利用的能源有限，故應(yīng)節(jié)約能源

10．做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體，在上升階段其重力做功和重力勢(shì)能的變化，下列敘述中正確的是（　　）

	A．	重力做負(fù)功，重力勢(shì)能減少		B．	重力做正功，重力勢(shì)能增加
	C．	重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加		D．	重力做正功，重力勢(shì)能減少

9．在抗雪救災(zāi)中，運(yùn)輸救災(zāi)物資的汽車以額定功率上坡時(shí)，為增大牽引力，司機(jī)應(yīng)使汽車的速度（　�。�

	A．	減小		B．	增大
	C．	保持不變		D．	先增大后保持不變

8．下列關(guān)于慣性的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗前拋棄副油箱，是為了減小戰(zhàn)斗機(jī)的慣性
	B．	火箭升空時(shí)，火箭的慣性隨其速度的增大而增大
	C．	做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體沒有慣性
	D．	物體靜止時(shí)的慣性比運(yùn)動(dòng)時(shí)大

7．下列說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	物體越重，越難使它活動(dòng)，所以摩擦力跟物重成正比
	B．	滑動(dòng)摩擦力的大小可以跟物體的重力無(wú)關(guān)
	C．	滑動(dòng)摩擦力的方向總是跟物體的運(yùn)動(dòng)方向相反
	D．	滑動(dòng)摩擦力總是對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)起阻礙作用