11．“神舟十號(hào)”與“天宮一號(hào)”多次成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接．如圖所示，交會(huì)對(duì)接前“神舟十號(hào)”飛船先在較低圓軌道1上做圓周運(yùn)動(dòng)，在適當(dāng)位置經(jīng)變軌后與在圓軌道2上運(yùn)動(dòng)的天宮一號(hào)對(duì)接，M、Q兩點(diǎn)在軌道1上，P點(diǎn)在軌道2上，三點(diǎn)連線過地心，把飛船的加速度過程簡(jiǎn)化為只做一次短時(shí)加速．下列關(guān)于“神舟十號(hào)”變軌過程的描述，正確的有（　　）

	A．	“神舟十號(hào)”的M點(diǎn)加速，則一定會(huì)在P點(diǎn)與“天宮一號(hào)”相遇
	B．	“神舟十號(hào)”可以與“天宮一號(hào)”同軌加速追及
	C．	“神舟十號(hào)”在軌道1上M點(diǎn)的加速度小于在軌道2上P點(diǎn)的加速度
	D．	“神舟十號(hào)”變軌后的運(yùn)動(dòng)周期總大于變軌前的運(yùn)動(dòng)周期

10．現(xiàn)場(chǎng)缺貨歷來是中國(guó)南極考察隊(duì)的“硬仗”，需要利用卡物比勒車將重達(dá)25噸的貨物卸載．如圖所示，吊鉤下有四根一樣的繩索，且四根繩索呈對(duì)稱分布，每根繩索與豎直方向的夾角均為30°，則每根繩索的拉力約為（　�。�

A．

9.0×104N

B．

7.0×104N

C．

5.0×104N

D．

3.0×104N

9．一物體靜止在傾角為30°的長(zhǎng)斜面上，向下輕輕一推，它剛好能勻速下滑．
（1）求物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）若給此物體一個(gè)沿斜面向上的初速度v₀=8m/s，求物體經(jīng)過時(shí)間t=1s所通過的距離是多少？（取g=10m/s²）

8．一輛汽車行駛在水平公路上，為避免發(fā)生交通事故，突然緊急剎車，車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，最終停下來，在公路上留下一段長(zhǎng)度為10m的直線剎車痕跡，路邊限速顯示牌顯示該路段的最高行駛速度為40km/h，若將汽車剎車的運(yùn)動(dòng)看做是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小是5m/s²．
（1）請(qǐng)通過計(jì)算判斷該車是否超速？
（2）求該車從開始剎車到停下來所需的時(shí)間？

7．某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在木板上，在繩子拉力的作用下小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶在水平木板上運(yùn)動(dòng)，如圖1所示，圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶的一段．紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一點(diǎn)，各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間距離已測(cè)出標(biāo)在紙帶上．該同學(xué)在兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間選取A、B、C、D、E、F、G、H、I等參考點(diǎn)，并求出其速度，以A參考點(diǎn)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，在坐標(biāo)紙上以速度v為縱軸，時(shí)間t為橫軸建立直角坐標(biāo)系，根據(jù)計(jì)算的（v、t）數(shù)據(jù)找出各點(diǎn)，如圖3所示．

（1）由于某種原因，該同學(xué)遺漏了E點(diǎn)的計(jì)算，請(qǐng)你幫他求出E點(diǎn)瞬時(shí)速度的大小1.92m/s．
（2）請(qǐng)你在v-t圖上描出該點(diǎn)，并畫出v-t圖線．
（3）根據(jù)你幫他對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，小車加速度的大小是3.94m/s²．

6．如圖所示，在傾角θ=30°的固定斜面上放一質(zhì)量m=1kg的物塊，物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\sqrt{3}$，現(xiàn)在用一沿斜面向上的推力F作用于物塊上，設(shè)物塊與斜面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s²，下列判斷正確的是（　　）

	A．	當(dāng)F=5N時(shí)，物塊與斜面間的摩擦力為0
	B．	當(dāng)F=5N時(shí)，物塊與斜面間發(fā)生相互滑動(dòng)
	C．	當(dāng)F=15N時(shí)，物塊與斜面間的摩擦力大小為10N
	D．	當(dāng)F＞20N時(shí)，物塊與斜面間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

5．我國(guó)發(fā)射的“神舟七號(hào)”宇宙飛船的返回艙在重返大氣層時(shí)，速度可達(dá)幾千米每秒，為保證返回艙安全著陸，在即將落地時(shí)要利用制動(dòng)火箭使返回艙減速到某一安全值，在這段時(shí)間內(nèi)（　�。�

	A．	飛船處于失重狀態(tài)
	B．	飛船處于超重狀態(tài)
	C．	宇航員受到的重力變大了
	D．	宇航員受到的重力小于返回艙對(duì)他的支持力

4．如圖所示，一輕質(zhì)彈簧只受一個(gè)拉力F₁時(shí)，其伸長(zhǎng)量為x，當(dāng)彈簧同時(shí)受到兩個(gè)拉力F₂和F₃作用時(shí)，伸長(zhǎng)量也為x，現(xiàn)對(duì)彈簧同時(shí)施加F₁ 、F₂、F₃ 三個(gè)力作用時(shí)，其伸長(zhǎng)量為x′，則以下關(guān)于x′與x關(guān)系正確的是（　�。�

A．

x′=x

B．

x′=2x

C．

x＜x′＜2x

D．

x′＜2x

3．九江新長(zhǎng)江大橋，即九江長(zhǎng)江二橋．是福州至銀川高速公路的重要組成部分，全長(zhǎng)25.19公里，居世界同類橋梁第七位，也是江西省第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長(zhǎng)江高速公路橋梁，為了行車方便與安全，新長(zhǎng)江大橋要造很長(zhǎng)的引橋，如圖所示，其主要目的是（　�。�

	A．	減小過橋車輛受到的摩擦力
	B．	減小過橋車輛的重力
	C．	減小過橋車輛對(duì)橋面的壓力
	D．	減小過橋車輛的重力平行于引橋面向下的分力

2．一質(zhì)點(diǎn)沿一條直線運(yùn)動(dòng)的位移x-時(shí)間t圖象如圖所示，則（　�。�

	A．	t=0時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)
	B．	從t=0時(shí)刻到t1時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)位移是x0
	C．	從t1時(shí)刻到t2時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)位移大小等于路程
	D．	質(zhì)點(diǎn)在t1時(shí)刻的速度比t2時(shí)刻的速度小