15．如圖所示是某質(zhì)點沿直線運動的速度v隨時間t變化的關系圖線．對于該圖線的認識正確的是（　�。�

	A．	0～2s內(nèi)質(zhì)點做勻速直線運動		B．	2s～4s內(nèi)質(zhì)點處于靜止狀態(tài)
	C．	0～2s內(nèi)質(zhì)點做勻加速直線運動		D．	3s時，質(zhì)點的速度為2m/s

14．下列物理量屬于標量的是（　　）

A．

電場強度

B．

功

C．

加速度

D．

力

13．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	凡輕小的物體皆可看作質(zhì)點，而體積較大的物體不能看作質(zhì)點
	B．	作息時間表上的數(shù)字表示時間
	C．	跳水運動員入水時的速度為瞬時速度
	D．	物體做單向直線運動時，其位移就是路程

12．如圖所示，足夠長傳送帶與水平面的夾角為θ，物塊a通過平行于傳送帶的輕繩跨過光滑輕滑輪與物塊b相連．開始時，a、b及傳送帶均靜止且m_b＞m_asinθ．現(xiàn)使傳送帶順時針勻速轉(zhuǎn)動，則物塊在運動（物塊未與滑輪相碰）過程中（　�。�

	A．	一段時間后，a可能勻速運動
	B．	一段時間后，摩擦力對a可能做負功
	C．	開始的一段時間內(nèi)，重力對a做功的功率大于重力對b做功的功率
	D．	摩擦力對a做的功等于a、b機械能的增量

11．由不同介質(zhì)制成的兩個半徑均為R的透明四分之一圓柱體Ⅰ和Ⅱ緊靠在一起，截面如圖所示，圓心為O，頂部交點為D，以O為原點建立直角坐標系xoy．紅色光束1從介質(zhì)Ⅰ底部的A（-$\frac{\sqrt{3}}{2}$R，0）點垂直于界面入射；紅色光束2平行于y軸向下射入介質(zhì)Ⅱ，入射點為B且∠BOD=60°．已知透明介質(zhì)Ⅰ對紅光的折射率n₁=$\sqrt{2}$，透明介質(zhì)Ⅱ?qū)�紅光的折射率n₂=$\sqrt{3}$．求：光束1經(jīng)過柱面反射或折射后與y軸交點和光束2經(jīng)柱體下底面折射后與y軸交點之間的距離．

10．如圖所示為兩列簡諧橫波在同一繩上傳播在t=0時刻的波形圖，已知甲波向右傳，乙波向左傳．以下說法正確的是（　　）

	A．	甲波的頻率比乙波的頻率大
	B．	兩列波同時傳到坐標原點
	C．	由于兩波振幅不等，故兩列波相遇時不會發(fā)生干涉現(xiàn)象
	D．	x=0.5cm處的質(zhì)點開始振動時的方向向+y方向
	E．	兩列波相遇時x=0處為振動減弱點

9．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體是由大量分子組成的，分子間的引力和斥力同時隨分子間距離的增大而減小
	B．	懸浮在水中的花粉顆粒運動不是水分子的運動，而是花粉分子的運動
	C．	物體的機械能可以為零，而內(nèi)能不可以為零
	D．	第二類永動機違反能量守恒定律
	E．	一定質(zhì)量的理想氣體壓強不變，溫度升高時吸收的熱量一定大于內(nèi)能的增加量

8．目前，電動自行車對交通安全的影響日益嚴重，多地已陸續(xù)出臺禁、限措施．距統(tǒng)計僅成都市的電動自行車在2013年就發(fā)生交通事故9789件，這些事故八成是由超標車造成的．國家標準規(guī)定，電動自行車最高車速不大于20km/h．整車質(zhì)量不大于40kg，電動車額定連續(xù)輸出功率不大于240W，制動距離不大于4m．設電動自行車在緊急剎車制動時，所受阻力僅為車輪與地面間的滑動摩擦力，動摩擦因數(shù)為0.4．取g=10m/s²．
（1）一輛電動自行車在平直路面按國家標準規(guī)定的最高車速行駛時緊急制動，求制動時間（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．
（2）一質(zhì)量為60kg的人駕駛質(zhì)量40kg、額定功率300W的超標電動自行車，在平直路面上以額定功率勻速行駛，設行駛過程中所受到的阻力為人、車總重的0.03倍．若緊急制動，求制動距離．

7．在測定某新型電池的電動勢和內(nèi)阻的實驗中，所提供的器材有：
待測電池（電動勢約6V）
電流表G（量程6.0mA，內(nèi)阻r₁=100Ω）
電流表A（量程0.6A，內(nèi)阻r₂=5.0Ω）
定值電阻R₁=100Ω
定值電阻R₂=900Ω
滑動變阻器R′（0-50Ω）
開關、導線若干
（1）為了精確測出該電池的電動勢和內(nèi)阻，采用圖甲所示實驗電路圖，其中定值電阻應選用R₂（選填R₁或R₂）．
（2）某同學在實驗中測出電流表A和電流表G的示數(shù)I和I_g，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)作出I_g-I圖象如圖乙所示（圖象的斜率用k表示）．根據(jù)圖象可求得，被測電池電動勢值為5.8V；內(nèi)阻的表達式r=-k（r₁+R₂）-r₂，其值為2．

6．圖甲所示的“軌道康復者”航天器可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補充能源，延長衛(wèi)星的使用壽命．圖乙是“軌道康復者”在某次拯救一顆地球同步衛(wèi)星前，二者在同一平面內(nèi)沿相同繞行方向繞地球做勻速圓周運動的示意圖，此時二者的連線通過地心、軌道半徑之比為1：4．若不考慮衛(wèi)星與“軌道康復者”之間的引力，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	在圖示軌道上，“軌道康復者”的速度小于7.9km/s
	B．	在圖示軌道上，“軌道康復者”的加速度大小是地球同步衛(wèi)星的4倍
	C．	在圖示軌道上，“軌道康復者”的周期為3h，且從圖示位置開始經(jīng)1.5h與同步衛(wèi)星的距離最近
	D．	若要對該同步衛(wèi)星實施拯救，“軌道康復者”應從圖示軌道上加速，然后與同步衛(wèi)星對接