7．我國探月工程二期嫦娥三號探測器計(jì)劃2013年發(fā)射，進(jìn)行月球軟著陸探測、月面巡視勘察、月面生存、深空測控通信與遙控操作，將把國產(chǎn)月球車送到月球表面．嫦娥號探測器從地面發(fā)射后，一般先沿地球表面附近做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，接著進(jìn)行變軌，然后再飛向月球，在月球上著陸之前，有一個(gè)繞月球表面附近做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程．設(shè)地球半徑為R₁，地球質(zhì)量為M₁，嫦娥號探測器沿地球表面附近做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T₁；月球半徑為R₂，月球質(zhì)量為M₂，嫦娥號探測器沿月球表面附近做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T₂．則下列關(guān)系正確的是（　　）

	A．	$\frac{T_1}{T_2}$=$\sqrt{\frac{{{M_2}R_1^3}}{{{M_1}R_2^3}}}$		B．	$\frac{T_1}{T_2}$=$\sqrt{\frac{{{M_1}R_2^3}}{{{M_2}R_1^3}}}$
	C．	$\frac{T_1}{T_2}$=$\sqrt{\frac{{{M_2}R_1^{\;}}}{{{M_1}R_2^{\;}}}}$		D．	$\frac{T_1}{T_2}$=$\sqrt{\frac{{{M_1}R_1^3}}{{{M_2}R_2^3}}}$

6．如圖所示，A、B、C、D為四個(gè)物體，K₁、K₂為兩個(gè)輕彈簧，E為跨過光滑定滑輪的輕繩．物體A在水平地面上，定滑輪左右兩段輕繩都處于豎直狀態(tài)，它們的連接如圖所示并都處于靜止?fàn)顟B(tài)．下列說法正確的是（　�。�

	A．	K1、K2一定都處于拉伸狀態(tài)
	B．	K1、K2一定都處于壓縮狀態(tài)
	C．	有可能K1處于拉伸狀態(tài)，K2處于壓縮狀態(tài)
	D．	有可能K1處于壓縮狀態(tài)，K2處于拉伸狀態(tài)

5．庫侖定律公式F=k$\frac{{{q_1}{q_2}}}{r^2}$和萬有引力公式F=G$\frac{{{m_1}{m_2}}}{r^2}$在形式上非常相似，力F與距離r都是二次方反比關(guān)系．關(guān)于二者中的靜電力常量k和引力常量G的測定、兩個(gè)公式的得出情況，下列說法正確的是（　�。�

	A．	庫侖利用庫侖扭秤在實(shí)驗(yàn)室比較準(zhǔn)確地測出了靜電力常量k
	B．	庫侖利用庫侖扭秤在實(shí)驗(yàn)室研究確認(rèn)了庫侖定律公式F=k$\frac{{{q_1}{q_2}}}{r^2}$
	C．	卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室通過幾個(gè)鉛球之間萬有引力的測定，比較準(zhǔn)確地得出了引力常量G
	D．	卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室通過幾個(gè)鉛球之間萬有引力的測定，研究確認(rèn)了萬有引力公式F=G$\frac{{{m_1}{m_2}}}{r^2}$

4．按照我國月球探測活動(dòng)計(jì)劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成任務(wù)后，將開展第二步“落月”工程，預(yù)計(jì)在2013年前完成．假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g₀．飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)，點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，到達(dá)軌道Ⅱ的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	飛船在軌道I上的運(yùn)行速率v=$\sqrt{{g}_{0}R}$
	B．	飛船在A點(diǎn)點(diǎn)火變軌的瞬間，動(dòng)能增加
	C．	飛船在A點(diǎn)的線速度大于在B點(diǎn)的線速度
	D．	飛船在軌道Ⅲ繞月球運(yùn)動(dòng)一周所需的時(shí)間為2π$\sqrt{\frac{R}{{g}_{0}}}$

3．如圖所示，孤立點(diǎn)電荷+Q固定在正方體的一個(gè)頂點(diǎn)上，與+Q相鄰的三個(gè)頂點(diǎn)分別是A、B、C，則（　　）

	A．	A、B、C三點(diǎn)的電勢相等
	B．	A、B、C三點(diǎn)的電場強(qiáng)度相同
	C．	將一正電荷由A點(diǎn)沿直線移動(dòng)到B點(diǎn)的過程中電勢能始終保持不變
	D．	將一負(fù)電荷由B點(diǎn)沿直線移動(dòng)到C點(diǎn)的過程中電勢能先增大后減小

2．如圖甲所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖乙所示）．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是小車的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比．
③此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦       B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大    D．所用小車的質(zhì)量太大．

1．將質(zhì)量均為m的三個(gè)小球A、B、C從離地面高度h處以相同的速率v₀分別豎直上拋、豎直下拋和平拋，不計(jì)空氣阻力，則（　�。�

	A．	三球著地時(shí)的動(dòng)量大小相同		B．	飛行過程中三球所受的沖量相同
	C．	三球中動(dòng)量變化最大的是A球		D．	三球動(dòng)量改變量相同

20．一質(zhì)量為1kg的物體在繩子的拉力作用下，由靜止豎直向上以4m/s²的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間1s，空氣阻力恒為1N，下列說法中正確的是（g取10m/s²）（　�。�

	A．	繩的拉力對物體做功40J		B．	合外力所做的功為8J
	C．	物體克服空氣阻力做功2J		D．	物體機(jī)械能增量為30J

19．如圖所示，A、B、C三個(gè)物體放在旋轉(zhuǎn)圓臺上，最大靜摩擦因數(shù)均為μ，已知A的質(zhì)量為2m，B、C的質(zhì)量均為m，A、B離軸的距離均為R，C距離軸為2R，則當(dāng)圓臺旋轉(zhuǎn)時(shí)不正確的是（　�。�

	A．	C物體的向心加速度最大		B．	B物體的摩擦力最小
	C．	當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時(shí)，C比B先滑動(dòng)		D．	當(dāng)圓臺轉(zhuǎn)速增加時(shí)，A比B先滑動(dòng)

18．如圖所示，獵人非法獵猴，用兩根輕繩將猴子懸于空中，猴子處于靜止?fàn)顟B(tài)．以下相關(guān)說法正確的是（　�。�

	A．	猴子受到兩個(gè)力的作用
	B．	地球?qū)�猴子的引力與猴子對地球的引力是一對作用力和反作用力
	C．	人將繩子拉得越緊，猴子受到的合力越大
	D．	繩拉猴子的力和猴子拉繩的力相互平衡