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A. | WA=WB,PA≠PB | B. | WA≠WB,PA=PB | C. | WA≠WB,PA≠PB | D. | WA=WB,PA=PB |
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A. | 甲的角速度比乙大 | B. | 甲的線速度比乙大 | ||
C. | 甲的向心加速度比乙的小 | D. | 甲的運行周期比乙的小 |
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A. | 100N | B. | 500N | C. | 600N | D. | 400N |
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A. | 小球a、b在空中飛行的時間之比為2:1 | |
B. | 小球a、b在空中飛行的時間之比為4:1 | |
C. | 小球a、b沿水平方向拋出的初速度之比為2:1 | |
D. | 小球a、b沿水平方向拋出的初速度之比為$\sqrt{2}$:1 |
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A. | 水平路面對轎車支持力的方向斜向上 | |
B. | 轎車轉(zhuǎn)彎所需的向心力來源于重力和支持力的合力 | |
C. | 轎車轉(zhuǎn)變所需的向心力來源于重力、支持力和牽引力的合力 | |
D. | 轎車轉(zhuǎn)彎時速度過大,可能因離心運動造成交通事故 |
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A. | 速度 | B. | 加速度 | C. | 向心力 | D. | 機械能 |
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A. | 從動輪邊緣B點線速度大于主動輪邊緣A點線速度 | |
B. | 從動輪邊緣B點線速度小于主動輪邊緣A點線速度 | |
C. | 從動輪角速度大于主動輪角速度 | |
D. | 從動輪角速度小于主動輪角速度 |
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A. | 勻速直線運動 | B. | 加速直線運動 | ||
C. | 減速直線運動 | D. | 先加速后減速運動 |
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A. | 下滑過程中的最大速度值為4m/s | |
B. | 加速與減速過程的時間之比為2:1 | |
C. | 加速過程中通過位移大小為4m | |
D. | 加速與減速過程的位移大小之比為1:4 |
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A. | F不變,F(xiàn)1變大 | B. | F不變,F(xiàn)1變小 | C. | F變小,F(xiàn)1變小 | D. | F變大,F(xiàn)1變大 |
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