7．利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺(tái)上跳下，自由下落，在t₁時(shí)刻雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，重心又下降了h． 計(jì)算機(jī)顯示消防隊(duì)員雙腳觸地后重心下降h過(guò)程，他 受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示．根據(jù)圖象提供的信息，判斷正確的是（　　）

	A．	在t1至t2時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降
	B．	在t2至t3時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降
	C．	在t2至t4時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降
	D．	t3時(shí)刻消防隊(duì)員的加速度為零

6．如圖為利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)所得到的一條紙帶的一部分，0.1、2，3，4，5，6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫出．所用交流電的頻率為50Hz，從紙帶上測(cè)出x₁=3.20cm，x₂=4.75cm，x₃=6.30cm，x₄=7.85cm，x₅=9.40cm，x₆=10.95cm．小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1.6m/s²，打下第3點(diǎn)的速度大小為0.71m/s（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．

5．如圖所示，將一勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在內(nèi)壁光滑、半徑為R的半球形容器底部O′處（O為球心），彈簧另一端與質(zhì)量為m的小球相連，小球靜止于P點(diǎn)．已知容器與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，OP與水平方向間的夾角為θ=30°．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	水平面對(duì)容器有向右的摩擦力		B．	彈簧對(duì)小球的作用力大小為$\frac{1}{2}$mg
	C．	容器對(duì)小球的作用力大小為mg		D．	彈簧原長(zhǎng)為R

4．把帶電量q₁=+2×10^-6C的點(diǎn)電荷P放在電場(chǎng)中的A點(diǎn)，P受到的電場(chǎng)力大小為4×10^-4N，方向向右，則A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小為200N/C，方向向右；若一負(fù)點(diǎn)電荷在該點(diǎn)受到的電場(chǎng)力大小為2×10^-4N，則這個(gè)點(diǎn)電荷的帶電量為-1×10^-6C，它受到的電場(chǎng)力的方向向左．

3．美國(guó)東部時(shí)間2009年10月28日11時(shí)30分，一枚火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39B發(fā)射塔沖天而起．這是美國(guó)未來(lái)載人航天工具--“戰(zhàn)神I-X”火箭的第一次升空．升空過(guò)程中由于與大氣摩擦產(chǎn)生了大量的靜電，如果這些靜電沒(méi)有被及時(shí)導(dǎo)走，下列情況中升空后的“戰(zhàn)神I-X”火箭能被視為點(diǎn)電荷的是（　　）

	A．	研究“戰(zhàn)神I-X”火箭外部與其相距1 m處的一個(gè)帶電微粒之間的靜電力
	B．	研究“戰(zhàn)神I-X”火箭與地球（帶負(fù)電）之間的靜電力
	C．	任何情況下都可視為點(diǎn)電荷
	D．	任何情況下都不可視為點(diǎn)電荷

2．某實(shí)驗(yàn)小組利用實(shí)驗(yàn)室提供的器材，探究一種橫截面為圓形的金屬絲的電阻率，他們使用千分尺測(cè)量金屬絲的直徑，示數(shù)如圖所示，這種金屬絲的直徑為0.260mm．

1．如圖為一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，已知質(zhì)點(diǎn)從零時(shí)刻出發(fā)，在2T時(shí)刻恰好返回出發(fā)點(diǎn)．則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	0～T與T～2T時(shí)間內(nèi)的位移相同
	B．	質(zhì)點(diǎn)在T時(shí)開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)
	C．	T秒末與2T秒末速度大小之比為1：1
	D．	0～T與T～2T時(shí)間內(nèi)的加速度大小之比為1：3

20．如右圖所示，A、B是被絕緣支架分別架起的相同金屬球，并相隔一定距離，其中A帶正電，B不帶電，則以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	導(dǎo)體B帶負(fù)電
	B．	導(dǎo)體B左端出現(xiàn)負(fù)電荷，右端出現(xiàn)正電荷，并且電荷量大小相等
	C．	AB之間作用力是互相吸引
	D．	若A、B接觸一下，A、B金屬體所帶總電荷量減少．

19．甲、乙兩同學(xué)做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)，甲同學(xué)在筆記本上寫下如下實(shí)驗(yàn)步驟：
A．在桌面上放好長(zhǎng)木板，在無(wú)滑輪的一端固定電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，將紙帶固定的小車上，并使紙帶穿過(guò)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔．
B．用細(xì)線的一端拴住小車，細(xì)線的另一端跨過(guò)木板上的定滑輪掛上鉤碼，將小車放在靠近電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一端的木板上．
C．用導(dǎo)線將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到6V直流電源上．
D．放開(kāi)小車，合上電鍵，讓小車運(yùn)動(dòng)后使電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)．
E．打開(kāi)電鍵，取下紙帶，測(cè)量和分析紙帶．
乙同學(xué)檢查了甲同學(xué)擬定的實(shí)驗(yàn)步驟，發(fā)現(xiàn)有兩處錯(cuò)誤．請(qǐng)你代乙同學(xué)糾正甲同學(xué)的錯(cuò)誤：
錯(cuò)誤1：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器不能接直流電源，而應(yīng)該接6V交流電源．
錯(cuò)誤2：應(yīng)先合上電鍵再放開(kāi)小車，而不是先放開(kāi)小車再合上電源．
糾正錯(cuò)誤后，兩同學(xué)順利得到了正確的紙帶，如圖所示，紙帶上A、B、C、D、E、F、G是7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，已知電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的電源頻率為50Hz，用毫米刻度尺測(cè)量的數(shù)據(jù)已標(biāo)示在圖上．在打點(diǎn)D時(shí)刻小車的速度為0.56m/s；則小車運(yùn)動(dòng)的加速度為0.81m/s²；（以上二空保留二位有效數(shù)字）．

18．2013年，千黃高速鐵路正式立項(xiàng)，“兩江一湖”黃金旅游線即將進(jìn)入了高鐵時(shí)代．假設(shè)列車在某段距離中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度由5m/s增加到10m/s時(shí)位移為x，則當(dāng)速度由10m/s增加到15m/s時(shí)，它的位移是（　�。�

A．

$\frac{5x}{2}$

B．

$\frac{5x}{3}$

C．

2x

D．

3x