3．如圖所示，將質(zhì)量均為m的小球A、B用繩（不可伸長(zhǎng)）和彈簧（輕質(zhì)）連結(jié)后，懸掛在天花板上．若分別剪斷繩上的P處或剪斷彈簧上的Q處，下列對(duì)A、B加速度的判斷正確的是（　�。�

	A．	剪斷P處瞬間，A的加速度為零，B的加速度為g
	B．	剪斷P處瞬間，A的加速度為2g，B的加速度為零
	C．	剪斷Q處瞬間，A的加速度為零，B的加速度為零
	D．	剪斷Q處瞬間，A的加速度為2g，B的加速度為g

2．F1是英文Formula One的縮寫，即一級(jí)方程式賽車，是僅次于奧運(yùn)會(huì)和世界杯的世界第三大賽事．F1賽車的變速系統(tǒng)非常強(qiáng)勁，從時(shí)速0加速到100km/h僅需2.3s，此時(shí)加速度仍達(dá)10m/s²，時(shí)速為200km/h時(shí)的加速度仍有3m/s²，從0加速到200km/h再急停到0只需12s．假定F1賽車加速時(shí)的加速度隨時(shí)間的增大而均勻減小，急停時(shí)的加速度大小恒為9.2m/s²．上海F1賽道全長(zhǎng)5.451km，比賽要求選手跑完56圈決出勝負(fù)．求：
（1）若該賽車跑完全程用時(shí)4828s，平均時(shí)速為多少km/h？
（2）該F1 賽車從時(shí)速0加速運(yùn)動(dòng)4s時(shí)的加速度．

1．質(zhì)量為1500kg的汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，v-t圖象如圖所示．由此不可求出的物理量是（　　）

	A．	前25s內(nèi)汽車的平均速度		B．	前10s內(nèi)汽車的加速度
	C．	前l(fā)0s內(nèi)汽車所受的阻力		D．	15～25s內(nèi)合外力對(duì)汽車所做的功

17．體育比賽的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上．跳高運(yùn)動(dòng)員有的采用“跨越式”過桿，有的采用“背越式”過桿，但優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員多采用“背越式”，世界記錄也是運(yùn)動(dòng)員利用“背越式”創(chuàng)造的，仔細(xì)觀察如圖，用重心的知識(shí)說明“背越式”過桿的跳高方式有何優(yōu)點(diǎn)？

16．甲、乙兩物體均以相同的初速度沿直線從A運(yùn)動(dòng)到B，若甲先加速后減速，乙先減速后加速，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)兩物體速度相同．設(shè)全程的平均速度A為V_A，B為V_B，運(yùn)動(dòng)時(shí)間A為t_A、b為t_B，則（　　）

A．

VA＞VB

B．

VA＜VB

C．

tA＞tB

D．

tA＜tB

15．一電梯啟動(dòng)后勻加速上升，加速度為2m/s²，制動(dòng)后勻減速上升，加速度大小為1m/s²，若上升的最大速度為6m/s．電梯從啟動(dòng)至到達(dá)樓頂共上升54m．求電梯：
（1）加速上升和減速上升的位移大��；
（2）勻速上升運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．

14．電子的比荷為$\frac{e}{{m}_{e}}=1.76×1{0}^{15}$C/kg，質(zhì)子的質(zhì)量為電子質(zhì)量的1840倍，則質(zhì)子的比荷為9.57×10¹¹C/kg．

13．一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為v₀，加速度為a，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，求：
（1）物體在時(shí)間t末的速度v？
（2）物體在時(shí)間t內(nèi)的位移x？

12．一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為0.5m/s，第3s內(nèi)的位移為4m，求：物體的加速度？

11．如圖所示，甲圖為一段粗細(xì)均勻的新型導(dǎo)電材料棒，現(xiàn)測(cè)量該材料的電阻率．在本實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)用游標(biāo)卡尺和螺旋測(cè)微器測(cè)該電阻絲的長(zhǎng)度和直徑如乙、丙所示，則其長(zhǎng)度L為100.25 mm，直徑d為4.487mm．