（2010?閘北區(qū)二模）以下四種情況中，物體受力平衡的是（　�。�

一質(zhì)量m=2.0kg的小物塊以一定的初速度沖上一傾角為37°足夠長的斜面，某同學(xué)利用傳感器測出了小物塊沖上斜面過程中多個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，并用計(jì)算機(jī)做出了小物塊上滑過程的V-t時(shí)間圖線，如圖所示．（取sin37°=0.6  cos37°=0.8  g=10m/s²）求：
（1）小物塊沖上斜面過程中加速度的大��；
（2）小物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（3）小物塊返回斜面底端時(shí)的速度大�。ńY(jié)果保留一位小數(shù)）．

“使命行動(dòng)-2010”跨區(qū)機(jī)動(dòng)演習(xí)的蘭州軍區(qū)某集團(tuán)軍部隊(duì)，在川西某高原組織了一場信息化條件下實(shí)兵對(duì)抗聯(lián)合火力打擊演練．在這次軍演中多支特戰(zhàn)分隊(duì)通過機(jī)降秘密潛入“敵”后方陣地，對(duì)“敵”指揮樞紐進(jìn)行特種破襲．某一空降特戰(zhàn)兵在敵方的上空實(shí)施空降，在飛機(jī)懸�？罩泻螅�空降特戰(zhàn)兵從機(jī)艙中一躍而下，把空降特戰(zhàn)兵空降假定為如下過程：空降特戰(zhàn)兵出飛機(jī)艙后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落了2s后，打開傘包勻速運(yùn)動(dòng)了4s，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)6s到達(dá)了“敵方”的地面，此時(shí)空降兵的速度恰好為零，g取10m/s²． 求：
（1）空降特戰(zhàn)兵做自由落體運(yùn)動(dòng)下落的距離是多少？
（2）空降特戰(zhàn)兵實(shí)施空降發(fā)生的總位移是多少？

如圖所示，質(zhì)量為m₁的物體甲通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O．輕繩OB水平且B端與放置在水平面上的質(zhì)量為m₂的物體乙相連，輕繩OA與豎直方向的夾角θ=37°，物體甲、乙均處于靜止?fàn)顟B(tài)．（已知：sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：
（1）輕繩OA、OB受到的拉力是多大？
（2）物體乙受到的摩擦力是多大？方向如何？

一輛汽車靜止在路面上，以6m/s²加速度開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）3s末汽車的速度；
（2）5s內(nèi)車走多遠(yuǎn)？

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的裝置．
（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是；
A．控制變量法    B．假設(shè)法   C．理想實(shí)驗(yàn)法
（2）下列說法中正確的是．
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變拉力　的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a-

1

m

圖象
D．當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似地認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小．

探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系時(shí)，在彈性限度內(nèi)，懸掛15N重物時(shí)，彈簧長度為0.16m；懸掛20N重物時(shí)，彈簧長度為0.18m，則彈簧的原長L_原為m，勁度系數(shù)k為N/m．

在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）下列操作正確的有．（填選項(xiàng)代號(hào)）
A、在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長木板的有滑輪一端C、應(yīng)先接通電源，后釋放小車D、電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器原來使用的電源的頻率是50Hz，若在測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，
交流電的頻率為60Hz而未被發(fā)覺，這樣計(jì)算出的加速度值與真實(shí)值相比是．（填“偏大”、“偏小”或“不變”）
（3）某同學(xué)研究小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，得到一段紙帶如圖所示．在紙帶上選取幾個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為T，B、C和D各點(diǎn)到A的距離為s₁、s₂和s₃．由此可算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打C點(diǎn)時(shí)，小車的速度大小．（用已知的物理量符號(hào)表示）

理想實(shí)驗(yàn)是科學(xué)研究中的一種重要方法，如圖所示的是伽利略根據(jù)可靠的事實(shí)進(jìn)行的理想實(shí)驗(yàn)和推論的示意圖．請(qǐng)?jiān)谙旅娴目崭窭锾钊肭‘?dāng)?shù)膬?nèi)容，完成對(duì)各示意圖的說明．
如圖（1）所示，把兩個(gè)斜面對(duì)接，讓小球由靜止開始從左側(cè)斜面上高為h處滾下，如果沒有摩擦，小球?qū)⑦_(dá)到右側(cè)斜面相同高度的地方．
如圖（2）所示，如果減小右側(cè)斜面的傾角，小球到達(dá)右側(cè)斜面上的高度要（填“大于”、“等于’’或“小于”）原來的高度h，但要通過更長的距離．
如圖（3）所示，繼續(xù)減小右側(cè)斜面的傾角，直到使它成為水平面，小球不可能達(dá)到原來的高度h，就要沿著水平面以（填“恒定”或“變化”）的速度持續(xù)運(yùn)動(dòng)下去．

如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了x₀時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開．已知彈簧的勁度系數(shù)為k，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則（　�。�