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科目: 來(lái)源: 題型:

一物體從某一高度自由落下,落在直立于地面的輕彈簧上,如圖所示.在A點(diǎn),物體開始與彈簧接觸,到B點(diǎn)時(shí),物體速度為零,然后被彈回.下列說(shuō)法中正確的是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

質(zhì)量為m的汽車,啟動(dòng)后沿平直路面行駛,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P,且行駛過(guò)程中受到的摩擦阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v,那么當(dāng)汽車的車速為
v
3
時(shí),汽車的瞬時(shí)加速度的大小為( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,加裝“保護(hù)器”的飛機(jī)在空中發(fā)生事故失去動(dòng)力時(shí),上方的降落傘就會(huì)自動(dòng)彈出.已知一根傘繩能承重2000N,傘展開后傘繩與豎直方向的夾角為37°,飛機(jī)的質(zhì)量約為8噸.忽略其他因素,僅考慮當(dāng)飛機(jī)處于平衡時(shí),降落傘的傘繩至少所需的根數(shù)最接近于(圖中只畫出了2根傘繩,sin37°=0.6,cos37°=0.8)( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖,水平傳送帶A、B兩端相距S=3.5m,工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1.工件滑上A端瞬時(shí)速度VA=4m/s,達(dá)到B端的瞬時(shí)速度設(shè)為VB,則( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,質(zhì)量為m=1kg的物體與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3,當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度為10m/s時(shí),給物體施加一個(gè)與速度方向相反的大小為F=2N的恒力,在此恒力作用下(取g=10m/s2)(  )

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,三個(gè)物塊重均為100N,小球P重20N,作用在物塊2的水平力F=20N,整個(gè)系統(tǒng)平衡,則( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

從三業(yè)飛往濟(jì)南的波音737航班,到達(dá)遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng),降落的速度為60m/s,然后以加速度大小為5m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),則飛機(jī)在第14秒內(nèi)的位移為( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

A、B兩質(zhì)點(diǎn)分別在各自的直線軌道上運(yùn)動(dòng),圖甲是質(zhì)點(diǎn)A的位移隨時(shí)間變化的圖象,圖乙是質(zhì)點(diǎn)B的速度隨時(shí)間變化的圖象,下列說(shuō)法中正確的是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2013?桂林一模)轎車的加速度大小是衡量轎車加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo).近來(lái),一些高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車加速度的同時(shí),提出了一個(gè)新的概念,叫做“加速度的變化率”,用“加速度的變化率”這一新的概念來(lái)描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢,并認(rèn)為,轎車的加速度變化率越小,乘坐轎車的人感覺(jué)越舒適.下面四個(gè)單位中,適合做加速度的變化率單位的是( 。

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科目: 來(lái)源: 題型:

(2013?湖南模擬)一小孩從公園中的滑梯上加速滑下,對(duì)于其機(jī)械能變化情況,下列說(shuō)法中正確的是( 。

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同步練習(xí)冊(cè)答案