11．在平直公路上，自行車與同方向行駛的一輛汽車在t=0時(shí)同時(shí)經(jīng)過某一個(gè)路標(biāo)，它們的位移x（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為汽車為$x=10t-\frac{1}{4}{t^2}$，自行車為x=6t，則下列說法正確的是（　　）

	A．	汽車作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車作勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	開始經(jīng)過路標(biāo)后較小時(shí)間內(nèi)汽車在前，自行車在后
	C．	當(dāng)兩車速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)
	D．	當(dāng)自行車追上汽車時(shí)，它們距路標(biāo)96m

10．如圖所示，重力為G的光滑球系在一細(xì)繩上，用細(xì)繩通過一小滑輪向水平方向緩慢拉小球，使它沿光滑墻上升．當(dāng)細(xì)繩在小滑輪和小球間的長(zhǎng)度剛好等于球的半徑時(shí)，細(xì)繩的拉力和墻對(duì)球的支持力各是多大？在小球上升的過程中，細(xì)繩的拉力和墻對(duì)球的支持力如何變化？

9．有一只小貓從樓高20m處跌下，它的主人從距跌落點(diǎn)9m處看著小貓跌下，他跑至跌落點(diǎn)剛好接住小貓，設(shè)跑動(dòng)是勻速的，速度為6m/s，則他的反應(yīng)時(shí)間為（　�。�

A．

0.5s

B．

1s

C．

1.5s

D．

2s

8．一長(zhǎng)木板在水平地面上運(yùn)動(dòng)，在t=0時(shí)刻將一相對(duì)于地面靜止的物塊輕放到木板上，以后物塊運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示．己知物塊與木板的質(zhì)量相等，物塊與木板間及木板與地面間均有摩擦，物塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，經(jīng)0.5s木板前進(jìn)S₀=1.5m，且物塊始終在木板上．取重力加速度的大小g=10m/s²，求：
（1）物塊與木板間、木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）從t=0時(shí)刻到物塊與木板均停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊相對(duì)于木板的位移的大�。�

7．如圖所示，一滑塊從底端沖上固定的足夠長(zhǎng)粗糙斜面，到達(dá)某一高度后返回．下列各圖分別表示滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的位移s、速度v、加速度a、機(jī)械能E_K隨時(shí)間變化的圖象，可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

6．關(guān)于電場(chǎng)線的說法，正確的是（　�。�

	A．	電場(chǎng)線的方向，就是電荷受力的方向
	B．	正電荷只在電場(chǎng)力作用下一定沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)
	C．	電場(chǎng)線越密的地方，同一電荷所受電場(chǎng)力越大
	D．	靜電場(chǎng)的電場(chǎng)線是存在的實(shí)線

5．如圖所示，AB為一條電場(chǎng)線，關(guān)于A、B兩點(diǎn)處的物理量，下述說法中正確的是（　�。�

	A．	A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)
	B．	A點(diǎn)的電勢(shì)一定高于B點(diǎn)的電勢(shì)
	C．	A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差一定等于E•d（E為A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)）
	D．	電子在A點(diǎn)的電勢(shì)能一定大于在B點(diǎn)的電勢(shì)能

4．如圖所示，q₁，q₂，q₃，分別表示在一條直線上的三個(gè)點(diǎn)電荷，已知q₁與q₂之間的距離為l₁，已知q₂與q₃之間的距離為l₂，且l₂=3l₁，每個(gè)電荷都處于平衡狀態(tài)．
（1）如q₂為正電荷，則q₁為負(fù)電荷，q₃為負(fù)電荷．
（2）q₁，q₂，q₃三者電量大小之比是16：9：144．

3．在傾角a=30°斜面上有塊豎直放置的檔板，在檔板和斜面之間放有一個(gè)重為G=20N的光滑圓球，如圖所示，試求：
（1）這個(gè)球?qū)π泵娴膲毫�和�?duì)檔板的壓力．
（2）若擋板從該位置逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，則球?qū)π泵娴膲毫�和�?duì)檔板的壓力如何變化？

2．某人設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如如圖（b）所示．

（1）圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（“①”或“②”）；
（2）小車和發(fā)射器的總質(zhì)量m=0.5kg；小車和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2．