20．如圖所示，平行金屬板M，N水平放置，板右側(cè)有一豎直熒光屏，板長(zhǎng)，板間距及豎直屏到板右端的距離均為l，M板左下方緊貼M板有一粒子源，以初速度v₀水平向右持續(xù)發(fā)射質(zhì)量為m，電荷量為+q的粒子．已知板間電壓U_MN隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，其中U₀=$\frac{8m{{v}^{2}}_{0}}{q}$．忽略離子間相互作用和它們的重力，忽略兩板間電場(chǎng)對(duì)板右側(cè)的影響，熒光屏足夠大．

（1）計(jì)算說(shuō)明，t=0時(shí)刻射入板間的粒子打在屏上或N板上的位置；
（2）求熒光屏上發(fā)光的長(zhǎng)度．

19．如圖所示是質(zhì)量為1kg的滑塊在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	在t=1s時(shí)，滑塊的加速度為零
	B．	在5s-6s時(shí)間內(nèi)，滑塊受到的合力大小為2N
	C．	在4s-6s時(shí)間內(nèi)，滑塊的平均速度大小為2.5m/s
	D．	在1s-5s時(shí)間內(nèi)，滑塊的位移為12m

18．如圖所示的裝置，其中AB部分為一長(zhǎng)為L(zhǎng)=5m并以v=4m/s速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶，BCD部分為一半徑為r=2m豎直放置的半圓形軌道，直徑BD恰好豎直，軌道與傳送帶相切于B點(diǎn)．現(xiàn)將一質(zhì)量為m=1kg的可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊無(wú)初速地放在傳送帶的左端A點(diǎn)上，已知滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，g=10m/s²
（1）滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大��；
（2）求滑塊在半圓形軌道上能上升的最大高度；
（3）通過(guò)計(jì)算說(shuō)明小滑塊最終的狀態(tài)．

17．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置探究功與速度變化的關(guān)系，小車在橡皮筋的作用下彈出后，沿木板滑行．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz
（1）實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做CD；
A．是為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑
B．是為了增大小車下滑的加速度
C．可使得橡皮筋做的功等于合力對(duì)小車做的功
D．可使得橡皮筋松弛后小車做勻速運(yùn)動(dòng)
（2）實(shí)驗(yàn)中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條…并起來(lái)掛在小車的前端進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要把小車?yán)�到同一位置再釋放小車，把�?次只掛1條橡皮筋時(shí)橡皮筋對(duì)小車做的功記為W₁，第二次掛2條橡皮筋時(shí)橡皮筋對(duì)小車做的功記為2W₁…橡皮筋對(duì)小車做功后而使小車獲得的速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測(cè)出．根據(jù)第四次的紙帶（如圖乙所示）求得小車獲得的速度為2m/s．
（3）若根據(jù)多次測(cè)量數(shù)據(jù)畫出的W-v草圖如圖丙所示，根據(jù)圖線形狀，可知對(duì)W與v的關(guān)系作出的猜想肯定不正確的是AB．
A．W∝$\sqrt{v}$        B．W∝$\frac{1}{v}$             C．W∝v²         D．W∝v³
（4）如果W∝v²的猜想是正確的，則畫出的W-v²圖象應(yīng)是過(guò)原點(diǎn)的一條傾斜的直線．

16．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則（　　）

	A．	在1～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做減速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	在1～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度a=-2m/s2
	C．	在2～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向與規(guī)定的正方向相反，加速度方向同1～2s內(nèi)的加速度方向相同
	D．	在0～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做單一方向的直線運(yùn)動(dòng)

15．某軍事試驗(yàn)場(chǎng)正在平地上試射地對(duì)空導(dǎo)彈，若某次豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障，造成導(dǎo)彈的v-t圖象，如圖所示，則下述說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	0～1s內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升		B．	1s～2s內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)
	C．	3s末導(dǎo)彈回到出發(fā)點(diǎn)		D．	2s～5s內(nèi)導(dǎo)彈的加速度為-30m/s2

14．下列表述中，所指的速度為平均速度的是（　�。�

	A．	汽車速度計(jì)上顯示80 km/h
	B．	火車從濟(jì)南到北京的速度約為220 km/h
	C．	汽車在某段高速公路上路過(guò)某一路標(biāo)時(shí)的速度為100 km/h
	D．	小球在第3 s末的速度為6 m/s

13．甲、乙兩物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，已知甲物體的質(zhì)量是乙物體的質(zhì)量的2倍，而甲距地面的高度是乙距地面高度的一半，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	甲物體下落的時(shí)間是乙物體下落的時(shí)間的$\frac{\sqrt{2}}{2}$
	B．	甲物體著地的速度是乙物體著地的速度的$\frac{1}{2}$
	C．	甲物體的加速度和乙物體加速度不相同
	D．	甲、乙兩物體的末速度相同

12．對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	物體在1s、3s、5s時(shí)的速度之比為1：3：5
	B．	物體在1s、3s、5s內(nèi)的位移之比為1：9：25
	C．	物體經(jīng)過(guò)1m、3m、5m所用時(shí)間之比為1：3：5
	D．	物體經(jīng)過(guò)1m、3m、5m時(shí)的速度之比為$\sqrt{1}$：$\sqrt{3}$：$\sqrt{5}$

11．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來(lái)探究小車的加速度與所受合力的關(guān)系．將裝有力傳感器的小車放置于水平長(zhǎng)木板上，緩慢向小桶中加入細(xì)砂，直到小車剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)為止，記下傳感器的最大示數(shù)F₀，以此表示小車所受摩擦力的大�。�再將小車放回原處并按住，繼續(xù)向小桶中加入細(xì)砂，記下傳感器的示數(shù)F₁．


（1）接通頻率為50Hz的交流電源，釋放小車，打出如圖乙所示的紙帶．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，則小車的加速度a=0.16m/s²．
（2）改變小桶中砂的重力，多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，獲得多組數(shù)據(jù)，描繪小車加速度a與合力F
（F=F₁-F₀）的關(guān)系圖象．不計(jì)紙帶與計(jì)時(shí)器間的摩擦．圖丙的圖象中可能正確的是B．


（3）同一次實(shí)驗(yàn)中，小車釋放前傳感器示數(shù)F₁與小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)傳感器示數(shù)F₂的關(guān)系是F₁＞F₂（選填“＜”、“=”或“＞”）．
（4）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的是D．
A．小車和傳感器的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小桶和砂的總質(zhì)量
B．實(shí)驗(yàn)中需要將長(zhǎng)木板右端墊高
C．實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)出小車和傳感器的總質(zhì)量
D．用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，可更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．