A. 路程B. 時(shí)間C. 平均速度D. 質(zhì)量

A. 電容器所帶電荷量越多，電容越大

B. 電容器兩板間電壓越低，電容越大

C. 電容器不帶電時(shí)，其電容為零

D. 電容器的電容由它本身的性質(zhì)決定

A. 勻速直線運(yùn)動(dòng)

B. 勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C. 勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D. 曲線運(yùn)動(dòng)

A. 速度B. 加速度C. 位置D. 受力

【題目】如圖所示，將一質(zhì)量為m得小環(huán)套在一半徑為R的“半圓形”金屬軌道上，并將軌道固定在豎直面內(nèi)的A、B兩點(diǎn)，直徑AB與豎直半徑OD夾角為60°．現(xiàn)將兩根原長為R、勁度系數(shù)的彈性輕繩一端固定在小環(huán)上，另一端分別固定在A、B兩點(diǎn)．已知彈性輕繩滿足胡克定律，不計(jì)一切摩擦，重力加速度為g．將小環(huán)由A點(diǎn)正下方的C點(diǎn)靜止釋放，當(dāng)小環(huán)運(yùn)動(dòng)到金屬軌道的最低點(diǎn)D時(shí)，求：

（1）小環(huán)的速率v；

（2）金屬軌道對小環(huán)的作用力F的大小．

經(jīng)過同學(xué)們充分的討論，不斷完善實(shí)驗(yàn)方案，最后取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：

（1）由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，鋼絲受到的拉力與伸長量成正比關(guān)系，其比例系數(shù)（）分別為kA=1．0×106N/m，kB=2．5×105N/m，kC= N/m，kD=1．1×105N/m，kE=5．0×105N/m．

（2）對比各樣品的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，其比例系數(shù)與鋼絲長度的 （填“平方”或“平方的倒數(shù)”）成正比，與鋼絲的橫截面積成 （填“正比”或“反比”）．

（1）以小車為研究對象，為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使小車質(zhì)量M與砝碼和盤的總質(zhì)量m滿足M （填“遠(yuǎn)大于”或“選小于”m．

（2）實(shí)驗(yàn)中打出得紙帶如圖2所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，其中x1=7．05cm，x2=7．68cm，x3=8．33cm，x4=8．96cm，x5=9．60cm，x6=10．24cm，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)得加速度是 m/s2．（交流電頻率為50Hz，結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（3）通過實(shí)驗(yàn)得到如圖3①所示的圖象，造成當(dāng)M一定時(shí)，a與F不成正比的原因可能是：在平衡摩擦力時(shí)木板與水平桌面的夾角 （填“偏大”或“偏小”）．

（4）重新平衡摩擦力后，驗(yàn)證外力一定時(shí)，a與M的關(guān)系：通過多次實(shí)驗(yàn)，甲、乙兩同學(xué)利用各自得到的數(shù)據(jù)得到的關(guān)系圖象，如圖3②乙所示．該圖象說明在甲、乙兩同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí) （填“甲”或“乙”）同學(xué)實(shí)驗(yàn)中繩子的拉力更大．

A. 2.64×104 J B. 2.88×103 J C. 2.36×104 J D. 以上答案都不對。

A. 2N 向下 B. 2N 向上 C. 18N 向上 D. 0

A.毫米刻度尺 B.10分度游標(biāo)卡尺 C.20分度游標(biāo)卡尺

D.50分度游標(biāo)卡尺 E.螺旋測微器