（1）物體開(kāi)始碰墻時(shí)的速度大��；

（2）墻壁對(duì)物體的平均作用力大小；

（3）物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到碰撞后反向彈回的速度v′＝6 m/s的過(guò)程中合外力的沖量。

【題目】如圖（a）所示，A、B為兩塊平行金屬板，極板間電壓為，板中央有小孔O和O＇。現(xiàn)有足夠多的電子源源不斷地從小孔O由靜止進(jìn)入A、B之間。在B板右側(cè)，平行金屬板M、N長(zhǎng) ，板間距離，在距離M、N右側(cè)邊緣處有一熒光屏P，當(dāng)M、N之間未加電壓時(shí)電子沿M板的下邊沿穿過(guò)，打在熒光屏上的并發(fā)出熒光�，F(xiàn)給金屬板M、N之間加一個(gè)如圖（b）所示的變化電壓，在t=0時(shí)刻，M板電勢(shì)低于N板。已知電子質(zhì)量為，電量為。

（1）每個(gè)電子從B板上的小孔O＇射出時(shí)的速度多大？

（2）打在熒光屏上的電子范圍是多少?

（3）打在熒光屏上的電子的最大動(dòng)能是多少？

A. 揭示了宏觀宇宙的運(yùn)行法則

B. 展示了微觀物體的運(yùn)行規(guī)律

C. 統(tǒng)一于相對(duì)的時(shí)空觀念之上

D. 使科學(xué)最終完全取代了神學(xué)

A、在直線運(yùn)動(dòng)中，位移大小一定與路程相同

B、上學(xué)時(shí)從家到學(xué)校，放學(xué)時(shí)從學(xué)校到家，這兩次的位移是相同的

C、位移是矢量，路程是標(biāo)量

D、當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體的始末位置確定以后，位移就唯一確定了，而路程可以有多個(gè)

A. 創(chuàng)立了經(jīng)典力學(xué)體系

B. 發(fā)現(xiàn)了自由落體定律

C. 提出了太陽(yáng)中心說(shuō)

D. 提出了物體尺縮效應(yīng)

A. B. C. D.

A. 只減小A的質(zhì)量，減小地球?qū)?/span>A的萬(wàn)有引力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接

B. 開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛船A的速度增大，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)接

C. 在A與B對(duì)接的變軌過(guò)程中`的引力勢(shì)能逐漸增加

D. 在A與B對(duì)接的變軌過(guò)程中合外力對(duì)A做正功

【題目】如圖所示，長(zhǎng)為L、高為h 、質(zhì)量為m的小車停在光滑的水平地面上，有一質(zhì)量為m的小物塊（視為質(zhì)點(diǎn)）從曲面上離車面高度為h處由靜止下滑，離開(kāi)曲面后水平向右滑到小車上，最終物塊滑離小車，已知重力加速度為g，物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ =。求：

(1)物塊滑離小車時(shí)的速度v1；

(2)物塊落地時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的總位移x。

A、物體在某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很大，并且加速度很大

B、物體在某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很小，而加速度很大

C、物體在某一時(shí)刻速度為零，而其加速度不為零

D、物體在拐彎時(shí)， 若其速度方向改變但大小不變，則物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不發(fā)生變化

（1）開(kāi)通氣源，實(shí)驗(yàn)前要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平，在不提供其他器材的情況下，判斷氣墊導(dǎo)軌是否水平的方法是： （填“連接”或“不連接”）懸掛勾碼的細(xì)繩，給滑塊一個(gè)初速度，觀察 。

（2）要用上述裝置探究滑塊受到的合外力做的功與滑塊動(dòng)能變化的關(guān)系，要使繩中拉力近似等于鉤碼的重力，則m與M之間的關(guān)系應(yīng)滿足 ；實(shí)驗(yàn)要驗(yàn)證的表達(dá)式為 。

（3）要用上述裝置探究系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)中的機(jī)械能關(guān)系，滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)到光電門2的過(guò)程中滿足關(guān)系式

時(shí)（用已知量表示），系統(tǒng)機(jī)械能守恒。若測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)能增量總是略大于鉤碼重力勢(shì)能的減少量，可能的原因是 。