A. 在A和C時(shí)刻線圈處于中性面位置

B. 在B和D時(shí)刻穿過線圈的磁通量為零

C. 從A~D時(shí)刻線圈轉(zhuǎn)過的角度為2π

D. 若從O~D時(shí)刻歷時(shí)0.02s，則在1s內(nèi)交變電流的方向改變100次

A. 啟動時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動的方向相反

B. 做勻加速運(yùn)動時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2

C. 進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)的速度成正比

D. 與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:2

【題目】如圖所示，扇形區(qū)域內(nèi)存在有垂直平面向內(nèi)的勻強(qiáng)磁場，OA和OB互相垂直是扇形的兩條半徑，一個(gè)帶電粒子從A點(diǎn)沿AO方向進(jìn)入磁場，從B點(diǎn)離開，若該粒子以同樣的速度從C點(diǎn)平行與AO方向進(jìn)入磁場，則

A. 只要C點(diǎn)在AB之間，粒子仍然從B點(diǎn)離開磁場

B. 粒子帶負(fù)電

C. C點(diǎn)越靠近B點(diǎn)，粒子偏轉(zhuǎn)角度越大

D. C點(diǎn)越靠近B點(diǎn)，粒子運(yùn)動時(shí)間越短

A. 加速度恒定的運(yùn)動，速度大小是變化的，但速度方向是恒定不變的

B. 加速度方向與運(yùn)動方向相同時(shí)，速度可能減小

C. 速度變化很大但加速度很小是可能的

D. 物體沿直線單向運(yùn)動時(shí)，通過的路程就是位移

A. 勻速直線運(yùn)動 B. 勻速圓周運(yùn)動

C. 平拋運(yùn)動 D. 豎直上拋運(yùn)動

A. 用歐姆表測電阻時(shí)，指針越靠近右邊誤差越小

B. 紅表筆與表內(nèi)電池正極相聯(lián)，黑表筆與表內(nèi)電池負(fù)極相聯(lián)

C. “∞”刻度一般在刻度盤的右端

D. 歐姆表的每一檔測量范圍都是0到∞

A. 帶電粒子一定做勻加速直線運(yùn)動 B. 帶電粒子的電勢能一定逐漸減小

C. 帶電粒子的加速度一定越來越小 D. 帶電粒子的加速度一定越來越大

A. A、B兩顆衛(wèi)星所受地球引力之比為1:16

B. B衛(wèi)星的公轉(zhuǎn)角速度小于地面上跟隨地球自轉(zhuǎn)物體的角速度

C. 同一物體在B衛(wèi)星中時(shí)對支持物的壓力更大

D. B衛(wèi)星中的宇航員一天內(nèi)可看到8次日出

A. 這兩個(gè)試探電荷的電性可能相同

B. M、N兩點(diǎn)可能在同一等勢面上

C. 把電子從M點(diǎn)移到N點(diǎn)，電勢能可能增大

D. 過MN上某點(diǎn)P（未標(biāo)出）的電場線與MN垂直時(shí)，P、N的距離可能是P、M距離的3倍

【題目】如圖所示，在豎直平面內(nèi)，光滑絕緣直桿AC與半徑為R的圓周交于B、C兩點(diǎn)，在圓心處有一固定的正點(diǎn)電荷，B點(diǎn)為AC的中點(diǎn)，C點(diǎn)位于圓周最低點(diǎn)�，F(xiàn)有一質(zhì)量為m、電荷量為q套在桿上的帶負(fù)電小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)由靜止開始沿桿下滑。已知重力加速度為g，A點(diǎn)距過C點(diǎn)的水平面的豎直高度為3 R，小球滑到B點(diǎn)時(shí)的速度大小為2。求：

（1）小球滑至C點(diǎn)時(shí)的速度的大��；

（2）A、B兩點(diǎn)間的電勢差；

（3）若以C點(diǎn)做為零電勢點(diǎn)，試確定A點(diǎn)的電勢。