A. 箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒(méi)有壓力

B. 箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C. 箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D. 若下落距離足夠長(zhǎng),箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來(lái)”

A. 船渡河的最短時(shí)間是60 s

B. 要使船以最短時(shí)間渡河,船在行駛過(guò)程中,船頭必須始終與河岸垂直

C. 船在河水中航行的軌跡是一條直線

D. 船在河水中的最大速度是5 m/s

A. 在Pa段人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)

B. 在ab段人所受彈性繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)

C. 在bc段人所受彈性繩的拉力大于人的重力，人處于超重狀態(tài)

D. 在c位置，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)

A. 帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定受到洛倫茲力作用

B. 放置在磁場(chǎng)中的通電導(dǎo)線，一定受到安培力作用

C. 洛倫茲力對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷一定不做功

D. 洛倫茲力與安培力毫無(wú)關(guān)系

A. 每秒運(yùn)動(dòng)2m

B. 每經(jīng)過(guò)1秒，其速度增大2m/s2

C. 每經(jīng)過(guò)1秒，其速度增大2m/s

D. 每經(jīng)過(guò)1秒，其速度增大2m

A. 甲圖中，導(dǎo)線通電后磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)

B. 乙圖中，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受到力的作用

C. 丙圖中，當(dāng)電流方向相同時(shí)，導(dǎo)線相互靠近

D. 丁圖中，當(dāng)電流方向相反時(shí)，導(dǎo)線相互遠(yuǎn)離

【題目】回旋加速器是用來(lái)加速帶電粒子的裝置，如圖所示，它的核心部分是兩個(gè)D形金屬盒，兩盒相距很近，分別和高頻交流電源相連接，在兩盒間的窄縫中形成交變電場(chǎng)，使帶電粒子每次通過(guò)窄縫都得到加速。兩盒放在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直于盒底面，帶電粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)兩盒間的窄縫時(shí)反復(fù)被加速，直到達(dá)到最大圓周半徑時(shí)通過(guò)特殊裝置被引出，如果用同一回旋加速器分別加速氚核（H）和粒子（He），比較它們所加的高頻交流電源的周期和獲得的最大動(dòng)能的大小，可知

A. 加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動(dòng)能較小

B. 加速氚核的交流電源的周期較大，氚核獲得的最大動(dòng)能也較大

C. 加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動(dòng)能也較小

D. 加速氚核的交流電源的周期較小，氚核獲得的最大動(dòng)能較大

A. F為蓄電池正極 B. 螺線管P端為S極

C. 流過(guò)電阻R的電流方向向下 D. 管內(nèi)磁場(chǎng)方向由Q指向P

A. 物體A做勻速運(yùn)動(dòng) B. A做加速運(yùn)動(dòng)

C. 物體A所受摩擦力逐漸增大 D. 物體A所受摩擦力逐漸減小

A. 不一定是變速運(yùn)動(dòng)

B. 速度大小可以不變，方向一定改變

C. 速度可以不變，加速度一定改變

D. 速度可以不變，加速度也可以不變