【題目】為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置．請(qǐng)回答下列問題：
（1）為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是；
A.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

（2）某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，使得長木板傾角偏大，圖2中能正確反映他所得到的a﹣F關(guān)系圖線是；（圖中a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）
（3）消除小車與木板之間摩擦力的影響后，要用鉤碼總重力代替小車所受的拉力，此時(shí)鉤碼質(zhì)量m與小車總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為；
（4）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率f=50Hz．圖3是某同學(xué)在正確操作下獲得的一條紙帶，依次選取計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，每兩點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有標(biāo)出．根據(jù)紙帶所提供的數(shù)據(jù)，算得小車的加速度大小為 m/s2 ． （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

A. 整個(gè)過程木板對(duì)物塊做功大于物塊機(jī)械能的增量

B. 整個(gè)過程支持力對(duì)物塊做功為零

C. 整個(gè)過程木板對(duì)物塊做功為零

D. 整個(gè)過程支持力對(duì)物塊做功為mgLsinα

A. 電動(dòng)勢在數(shù)值上等于非靜電力把1C的正電荷從負(fù)極搬運(yùn)到正極克服電場力所做的功

B. 電動(dòng)勢就是電壓，大小等于電源沒有接入電路時(shí)正負(fù)極間的電壓

C. 電源內(nèi)部，電流的方向是從高電勢一端流向低電勢一端

D. 電源的電動(dòng)勢越大，則表征電源把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的本領(lǐng)越大

A. 甲圖表示電梯可能做勻速上升運(yùn)動(dòng)

B. 乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動(dòng)

C. 丙圖表示電梯可能做勻減速下降運(yùn)動(dòng)

D. 丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動(dòng)

A.研究直升機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況

B.研究百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作

C.觀測正在軌道上調(diào)整姿態(tài)的衛(wèi)星

D.研究從常州開往北京的高鐵的運(yùn)動(dòng)快慢

A. F1保持不變，F2逐漸增大 B. F1保持不變，F2逐漸減小

C. F1逐漸增大，F2保持不變 D. F1逐漸減小，F2保持不變

A. 伏安特性曲線在Ⅰ區(qū)域，P1<P2

B. 伏安特性曲線在Ⅲ區(qū)域，P1<P2

C. 伏安特性曲線在Ⅰ區(qū)域，P1>P2

D. 伏安特性曲線在Ⅲ區(qū)域，P1>P2

A.地磁場的南極在地理的南極附近

B.地球本身是一個(gè)很大的磁體

C.指南針能指方向，就是因?yàn)樗�受到地磁場的作�?/span>

D.地磁場的南北極與地理子午線有一個(gè)夾角叫磁偏角

A.放入該點(diǎn)處的通電直導(dǎo)線所受磁場力的方向

B.放入該點(diǎn)處小磁針S極的受力方向

C.運(yùn)動(dòng)的電荷在該點(diǎn)處所受到的洛倫茲力的方向

D.通過該點(diǎn)處磁感線的切線方向

【題目】如圖所示，長木板放置在水平面上，一小物塊置于長木板的中央，長木板和物塊的質(zhì)量均為m，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，木板與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，已知最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g．現(xiàn)對(duì)物塊施加一水平向右的拉力F，則木板加速度大小a可能是（　�。�

A. a=μg B. a= C. a= D. a=﹣