【題目】如圖所示，汽車勻速駛過A B間的圓拱形路面的過程中，有（ ）

A.汽車牽引力F的大小不變
B.汽車對路面的壓力大小不變
C.汽車的加速度為零
D.汽車所受合外力大小不變

【題目】在“探究加速度與質(zhì)量和力關(guān)系”實驗中，實驗裝置如圖1所示．

（1）若實驗中采用電磁打點計時器，則所用的電源是
A.4～6V直流電源
B.4～6V交流電源
C.220V直流電源
D.220V直流電源
（2）實驗中平衡小車所受阻力的做法是：在不掛細繩和鉤碼的情況下，改變板的傾斜程度，使小車能拖動紙帶沿木板做運動；
（3）圖2是實驗中打出的一條紙帶，在紙帶上每5個點取1個計數(shù)點，得到O、A、B、C、D幾個計數(shù)點．測得OB=3.40cm，BD=5.00cm，已知電源頻率為50Hz，則紙帶的加速度大小為 m/s2（計算結(jié)果請保留兩位小數(shù)）．

【題目】下列關(guān)于物理學中的思想和方法說法不正確的是（ ）
A.瞬時速度的概念用到了極限的思想
B.用比值法來定義物理概念，速度v= 和 加速度 a= 都是采用比值法定義的
C.合力和分力用到了等效替代的思想
D.推導(dǎo)勻變速直線運動的位移公式時，用到了微元法

【題目】在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實驗中
（1）在實驗中，以下做法正確的是
A.平衡摩擦力時，應(yīng)將重物用細繩通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力
C.實驗時，先放開小車，后接通電源
D.“重物的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量”這一條件如不滿足，對探究過程也不會產(chǎn)生影響
（2）在這一實驗中，有兩位同學通過測量，分別作出a一F圖象，如圖中的A、B、C線所示；試分析：A線不通過坐標原點的原因是：；B線不通過坐標原點的原因是： ． C線發(fā)生彎曲的原因是： ．

【題目】放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，力F的大小與時間t的關(guān)系和物塊速度v與時間的關(guān)系（V﹣t圖線起于原點）如圖所示，取重力加速度g=10m/s2 ． 試利用兩圖象可以求出物塊的質(zhì)量及物塊與地面之間的動摩擦因數(shù)（ ）

A.m=1.0kg μ=0.2
B.m=1.5kg μ=0.4
C.m=0.5kg μ=0.2
D.m=0.5kg μ=0.4

【題目】“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置如圖所示．實驗中，為使小車運動時所受的拉力近似等于盤和重物的總重力，則盤和重物的總質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M應(yīng)滿足的關(guān)系是（ ）

A.m遠大于M
B.m遠小于M
C.m略大于M
D.m略小于M

【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，采用如圖所示的裝置．下列說法中正確的是（ ）

A.墊高長木板一端，調(diào)節(jié)傾角，直到小車在托盤和砝碼的拉動下做勻速直線運動，以平衡小車運動中受到的摩擦力
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C.在探究加速度a與拉力F的關(guān)系時，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a﹣1/F圖象
D.當小車的質(zhì)量遠大于托盤和砝碼的總質(zhì)量時，可以近似認為細線對小車的拉力大小等于托盤和砝碼的總重力大小

【題目】如圖所示，光滑水平面上，質(zhì)量為2m的小球B連接著輕質(zhì)彈簧，處于靜止；質(zhì)量為m的小球A以初速度v0向右勻速運動，接著逐漸壓縮彈簧并使B運動，過一段時間，A與彈簧分離，設(shè)小球A、B與彈簧相互作用過程中無機械能損失，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，求：

（1）當彈簧被壓縮到最短時，A球的速度；
（2）彈簧的最大彈性勢能；
（3）彈簧再次恢復(fù)原長時，A、B兩球的速度．

【題目】如圖所示物體靜止在粗糙水平面上，現(xiàn)對物體施加一個與水平方向成θ角的斜向上的拉力F，保持θ角不變，使F從零開始逐漸增大（物體始終未離開水平面），在此過程中物體受到的摩擦力將（ ）

A.逐漸增大
B.逐漸減小
C.先逐漸增大后逐漸減小
D.先逐漸減小后逐漸增大

【題目】勻速前進的車廂頂部用細線豎直懸掛一小球，如圖所示，小球下方與一光滑斜面接觸．關(guān)于小球的受力，說法正確的是（ ）

A.重力和細線對它的拉力
B.重力、細線對它的拉力和斜面對它的彈力
C.重力和斜面對球的支持力
D.細線對它的拉力和斜面對它的支持力