【題目】如圖所示，空間有一正三棱錐OABC，點(diǎn)A′、B′、C′分別是三條棱的中點(diǎn)．現(xiàn)在頂點(diǎn)O處固定一正的點(diǎn)電荷，則下列說法中正確的是（ ）

A.A′、B′、C′三點(diǎn)的電場強(qiáng)度相同
B.△ABC所在平面為等勢面
C.將一正的試探電荷從A′點(diǎn)沿直線A′B′移到B′點(diǎn)，靜電力對該試探電荷先做正功后做負(fù)功
D.若A′點(diǎn)的電勢為φA′ ， A點(diǎn)的電勢為φA ， 則A′A連線中點(diǎn)D處的電勢φD一定小于

【題目】如圖，在正點(diǎn)電荷Q的電場中有M、N、P、F四點(diǎn)，M、N、P為直角三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，F(xiàn)為MN的中點(diǎn)，∠M=30°．M、N、P、F四點(diǎn)處的電勢分別用φM、φN、φP、φF表示，已知φM=φN ， φP=φF ， 點(diǎn)電荷Q在M、N、P三點(diǎn)所在平面內(nèi)，則（ ）

A.點(diǎn)電荷Q一定在MP的連線上
B.連接PF的線段一定在同一等勢面上
C.將正試探電荷從P點(diǎn)搬運(yùn)到N點(diǎn)，電場力做負(fù)功
D.φP小于φM

（1）B車剎車后的加速度是多大？

（2）若B車剎車時(shí)A車仍按原速前進(jìn)，請判斷兩車是否相撞？若會(huì)相撞，將在B車剎車后何時(shí)？若不會(huì)相撞，則兩車最近距離是多少？

（3）若B車在剎車的同時(shí)發(fā)出信號，A車司機(jī)經(jīng)過△t=4s收到信號后加速前進(jìn)，則A車的加速度至少多大才能避免相撞？

（1）座椅被釋放后自由下落的高度和時(shí)間；

（2）在勻減速運(yùn)動(dòng)階段，座椅和游客的加速度大小是多少。

（1）汽車剎車后10s內(nèi)滑行的距離．

（2）從開始剎車汽車滑行50m所經(jīng)歷的時(shí)間．

（3）在汽車停止前3秒內(nèi)汽車滑行的距離．

【題目】兩電荷量分別為q1和q2的點(diǎn)電荷放在x軸上的O、M兩點(diǎn)，兩電荷連線上各點(diǎn)電勢φ隨x變化的關(guān)系如圖所示，其中A、N兩點(diǎn)的電勢為零，ND段中C點(diǎn)電勢最高，則下列選項(xiàng)說法錯(cuò)誤的是（　　）

A.q1為正電荷，q2為負(fù)電荷
B.q1電荷量大于q2的電荷量
C.NC間場強(qiáng)方向沿x軸正方向
D.將一負(fù)點(diǎn)電荷從N點(diǎn)移到D點(diǎn)，電場力先做正功后做負(fù)功

【題目】某同學(xué)想在家里做用單擺測定重力加速度的實(shí)驗(yàn)，但沒有合適的擺球，他只好找到一塊大小為3cm左右，外形不規(guī)則的大理石塊代替小球．實(shí)驗(yàn)步驟是： A．石塊用細(xì)尼龍線系好，結(jié)點(diǎn)為M，將尼龍線的上端固定于O點(diǎn)
B．用刻度尺測量OM間尼龍線的長度L作為擺長
C．將石塊拉開一個(gè)大約α=30°的角度，然后由靜止釋放
D．從擺球擺到最高點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí)，測出30次全振動(dòng)的總時(shí)間t，由T= 得出周期
E．改變OM間尼龍線的長度，再做幾次實(shí)驗(yàn)，記下相應(yīng)的L和T
F．求出多次實(shí)驗(yàn)中測得L和T的平均值作計(jì)算時(shí)使用的數(shù)據(jù)，代入公式g= 求出重力加速度g．
①你認(rèn)為該同學(xué)在以上實(shí)驗(yàn)步驟中有重大錯(cuò)誤的是哪些步驟
②該同學(xué)用OM的長作為擺長，這樣做引起的系統(tǒng)誤差將使重力加速度的測量值比真實(shí)值（選填“偏大”、“偏小”、“不變”）
③你認(rèn)為用何種方法可以解決擺長無法準(zhǔn)確測量的困難而能準(zhǔn)確的測量重力加速度（至少填出兩種方法）Ⅰ；Ⅱ ．

【題目】在“用單擺測定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，請解答下列問題：
（1）在探究單擺周期與擺長關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，有如下器材供選用，請把應(yīng)選用的器材填在橫線上（填字母）． A．1m長的粗繩 B．1m長的細(xì)線
C．半徑為1cm的小木球 D．半徑為1cm的小鉛球
E．時(shí)鐘 F．秒表
G．最小刻度為mm的米尺H．最小刻度為cm的米尺
I．鐵架臺 J．天平和砝碼
（2）在該實(shí)驗(yàn)中，單擺的擺角θ應(yīng)小于10°，通常從擺球經(jīng)過開始計(jì)時(shí)，測出n次全振動(dòng)的時(shí)間為t，則單擺的周期表達(dá)式T= ．
（3）為了提高實(shí)驗(yàn)精度，在實(shí)驗(yàn)中可改變幾次擺長L，測出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對應(yīng)的L與T的數(shù)值，再以L為橫坐標(biāo)，T2為縱坐標(biāo)，將所得數(shù)據(jù)連成直線如圖所示，寫出T2與L的關(guān)系式T2= ， 利用圖線可求出圖線的斜率k，再由k可求出g=m/s2 ． （取三位有效數(shù)字）
（4）如果他測得的g值偏小，可能的原因是 ．
A.測量擺長時(shí)，只考慮了懸線長，沒有考慮小球的半徑
B.單擺的擺球質(zhì)量偏大
C.開始計(jì)時(shí)，秒表過早按下
D.實(shí)驗(yàn)中誤將29次全振動(dòng)數(shù)記為30次．

（1）將彈簧懸掛在鐵架臺上，將刻度尺固定在彈簧一側(cè)．彈簧軸線和刻度尺都應(yīng)在_____（選填“水平”或“豎直”）方向．

（2）他通過實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的彈力大小F與彈簧長度x的關(guān)系圖線．由圖線可得彈簧的原長x0=_____cm，勁度系數(shù)k=_____N/m，他利用本實(shí)驗(yàn)原理把彈簧做成一把彈簧秤，當(dāng)示數(shù)如圖丙所示時(shí)，該彈簧伸長的長度△x=_____cm．

【題目】t=0時(shí)，甲乙兩汽車從相距80km的兩地開始相向行駛，它們的v﹣t圖象如圖所示．忽略汽車掉頭所需時(shí)間．下列對汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（ ）

A.在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向
B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距20 km
C.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大
D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇