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【題目】2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班突然失聯(lián)，我國(guó)緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)，近10顆衛(wèi)星緊急變軌為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。物理對(duì)變軌亦有研究，設(shè)某飛行器在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，如圖所示，關(guān)于該飛行器的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動(dòng)能

C. 在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期

D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度

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【題目】如圖所示，一輕彈簧左端固定在長(zhǎng)木板M的左端，右端與小木塊m連接，且m、M及M與地面間接觸光滑.開始時(shí)，m和M均靜止，現(xiàn)同時(shí)對(duì)m、M施加等大反向的水平恒力F1和F2，從兩物體開始運(yùn)動(dòng)以后的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，彈簧形變不超過其彈性限度，對(duì)于m、M和彈簧組成的系統(tǒng)（ ）

A. 由于F1、F2等大反向，故系統(tǒng)機(jī)械能守恒

B. 當(dāng)彈簧彈力大小與F1、F2大小相等時(shí)，m、M各自的動(dòng)能最大

C. 由于F1、F2大小不變，所以m、M各自一直做勻加速運(yùn)動(dòng)

D. 由于F1、F2等大反向，故系統(tǒng)的動(dòng)量始終為零

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【題目】如圖所示，理想變壓器原線圈輸入電壓 ，副線圈電路中R 0 為定值電阻，R是滑動(dòng)變阻器．V 1 和V 2 是理想交流電壓表，示數(shù)分別用U 1 和U 2 表示；A l 和A 2 是理想交流電流表，示數(shù)分別用I l 和I 2 表示。下列說法正確的是 ( )

A. I l 、I 2 表示電流的有效值，U 1 、U 2 表示電壓的瞬時(shí)值

B. 變壓器的輸入功率I l U 1 與輸出功率I 2 U 2 相等

C. 滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)，U 2 變小、I 2 變小

D. 滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)過程中，U 1 不變、I l 變大

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【題目】在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中。①關(guān)于操作步驟先后順序，下列說法正確的是（______）

A．先測(cè)量原長(zhǎng)，后豎直懸掛 B．先豎直懸掛，后測(cè)量原長(zhǎng)

C．先后順序?qū)?shí)驗(yàn)結(jié)果無影響 D．先后順序?qū)?shí)驗(yàn)結(jié)果的影響程度取決于彈簧的自重

②為了探求彈簧彈力F和彈簧伸長(zhǎng)量x的關(guān)系，李強(qiáng)同學(xué)選了甲、乙兩根規(guī)格不同的彈簧進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪出如圖所示的圖象，從圖象上看，該同學(xué)沒能完全按實(shí)驗(yàn)要求做，使圖象上端成為曲線，圖象上端成為曲線是因?yàn)?/span>________________.這兩根彈簧的勁度系數(shù)分別為：甲彈簧為 _____________N/m，乙彈簧為________N/m。

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【題目】如圖所示，兩根足夠長(zhǎng)光滑平行金屬導(dǎo)軌PQ、MN傾斜固定，傾角為θ=30°，相距為L，導(dǎo)軌處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B、方向垂直導(dǎo)軌平面向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。有兩根質(zhì)量均為m的金屬棒a、b，先將a棒垂直導(dǎo)軌放置，用跨過光滑定滑輪的細(xì)線與小球c連接，連接a棒的細(xì)線平行于導(dǎo)軌，由靜止釋放c，此后某時(shí)刻，將b棒也垂直導(dǎo)軌放置在導(dǎo)軌上，b剛好能靜止。a棒在運(yùn)動(dòng)過程中始終與導(dǎo)軌垂直，兩棒與導(dǎo)軌接觸良好，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，重力加速度為g。則

A. 小球c的質(zhì)量為m

B. b棒放上導(dǎo)軌前a棒的加速度為0.5g

C. b棒放上導(dǎo)軌后a棒中電流大小是

D. b棒放上導(dǎo)軌后，小球c減少的重力勢(shì)能等于回路消耗的電能

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【題目】如圖所示,開口向上豎直放置的內(nèi)壁光滑氣缸, 內(nèi)有兩個(gè)質(zhì)量均為m的密閉活塞,氣缸和活塞AB均導(dǎo)熱，活塞將缸內(nèi)理想氣體分成Ⅰ、Ⅱ兩部分。初狀態(tài)整個(gè)裝置靜止不動(dòng)處于平衡,Ⅰ、Ⅱ兩部分氣體的長(zhǎng)度均為l0,溫度為T0.氣體Ⅰ的壓強(qiáng)p1=3p0。設(shè)外界大氣壓強(qiáng)為Po保持不變, 環(huán)境溫度保持不變。求：

①出狀態(tài)系統(tǒng)靜止時(shí)，氣體Ⅱ的壓強(qiáng)p2；

②在活塞A上逐漸添加鐵砂，當(dāng)鐵砂質(zhì)量等于m，兩活塞在某位置重新處于平衡，活塞A下降的高度

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【題目】首屆矮寨國(guó)際低空跳傘節(jié)在湖南吉首市矮寨大橋進(jìn)行，來自全球17個(gè)國(guó)家的42名跳傘運(yùn)動(dòng)員在矮寨大橋上奉獻(xiàn)了一場(chǎng)驚險(xiǎn)刺激的低空跳傘極限運(yùn)動(dòng)表演．他們從離地350米高的橋面一躍而下，實(shí)現(xiàn)了自然奇觀與極限運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合．假設(shè)質(zhì)量為m的跳傘運(yùn)動(dòng)員(包括傘的質(zhì)量)，由靜止開始下落，在打開傘之前受恒定阻力作用，下落的加速度為 g，在運(yùn)動(dòng)員下落h的過程中，下列說法不正確的是（ ）

A. 跳傘運(yùn)動(dòng)員的重力勢(shì)能減少了mgh B. 跳傘運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能增加了mgh

C. 跳傘運(yùn)動(dòng)員克服阻力所做的功為mgh D. 跳傘運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能減少了mgh

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【題目】（1）某同學(xué)利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量重力加速度，請(qǐng)指出該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)操作中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)：

① ；

② 。

（2）該同學(xué)經(jīng)正確操作得到如圖乙所示的紙帶，取連續(xù)的六個(gè)打點(diǎn)A．B．C．D．E．F為計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)得點(diǎn)A到B、C、D、E、F的距離分別為、、、、，若打點(diǎn)的頻率為，則打E點(diǎn)時(shí)重物速度的表達(dá)式為 ；若分別計(jì)算出各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度數(shù)值，并在坐標(biāo)系中畫出速度的二次方與距離的關(guān)系圖像，如圖丙所示，則重力加速度 。

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【題目】甲、乙兩車在平直公路上行駛，其v-t圖象如圖所示。t=0時(shí)，兩車間距為s0；t0時(shí)刻，甲、乙兩車相遇。0—to時(shí)間內(nèi)甲車發(fā)生的位移為s，下列說法正確的是 ( )

A. 0～t0時(shí)間內(nèi)甲車在前，t0～2t0時(shí)間內(nèi)乙車在前

B. 0～2t0時(shí)間內(nèi)甲車平均速度的大小是乙車平均速度大小的2倍

C. 2t0時(shí)刻甲、乙兩車相距s0

D. s0=s

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【題目】某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的趣味實(shí)驗(yàn)來研究碰撞問題,用材料和長(zhǎng)度相同的不可伸長(zhǎng)的輕繩依次將N個(gè)大小相同、質(zhì)量不等的小球懸掛于水平天花板下方,且相鄰的小球靜止時(shí)彼此接觸但無相互作用力,小球編號(hào)從左到右依次為1、2、3、…、N,每個(gè)小球的質(zhì)量為其相鄰左邊小球質(zhì)量的k倍(k<1).在第N個(gè)小球右側(cè)有一光滑軌道，其中AB段是水平的，BCD段是豎直面內(nèi)的半圓形，兩段光滑軌道在B點(diǎn)平滑連接，半圓軌道的直徑BD沿豎直方向。在水平軌道的A端放置一與第N個(gè)懸掛小球完全相同的P小球，所有小球的球心等高�，F(xiàn)將1號(hào)小球由最低點(diǎn)向左拉起高度h，保持繩繃緊狀態(tài)由靜止釋放1號(hào)小球，使其與2號(hào)小球碰撞，2號(hào)小球再與3號(hào)小球碰撞….所有碰撞均為在同一直線上的正碰且無機(jī)械能損失。已知重力加速度為g，空氣阻力、小球每次碰撞時(shí)間均可忽略不計(jì)。求：

(1)求1號(hào)小球與2號(hào)小球碰撞之前的速度v1的大小；

(2)若共有N個(gè)小球，求P小球第一次碰撞后的速度vP的大小；

(3)若N=6,當(dāng)半圓形軌道半徑R=128h/7，k=時(shí)，求P小球第一次被碰撞后能運(yùn)動(dòng)的最大高度。

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