A. 物體所受合外力的沖量越大，它的動量也越大

B. 物體所受合外力的沖量不為零，它的動量一定要改變

C. 物體的動量增量的方向，就是它所受合外力的沖量的方向

D. 物體所受的合外力越大，它的動量變化越快

【題目】如圖甲所示，質量為m的相同木塊A和木板B疊放在水平面上，A光滑且位于B的最右端，B與地面間動摩擦因數(shù)為，水平力作用在B上，A、B以的共同速度沿水平面向右勻速運動，后F加倍，前二者速度v隨時間t的變化關系如圖所示，．

試求的值；

若B足夠長，請在乙圖中作出、B運動的圖線，并標出時的縱坐標值；

若前不會從B上滑落，木板B至少有多長。

【題目】如圖所示，直角三角形支架OXY在豎直平面內，XY為光滑的輕直細桿，高的OY桿垂直于地面，XY桿與水平面夾角為一個質量為的小球可視為質點穿在XY桿上，下懸一個質量為的小球B，對桿上小球施加一個水平向左的恒力F使其從XY桿的中點由靜止開始沿桿向上運動，運動過程懸掛小球的懸線與豎直方向夾角為，g取，求：

小球B運動的加速度大��；

恒力F的大��；

小球A到達y點時的速度大小．

A. 球被擊出后做平拋運動

B. 該球在空中運動的時間為

C. 該球被擊出時的初速度大小為

D. 球被擊出后受到的水平風力大小為

A. 小球通過最高點時的最小速度vmin＝

B. 小球通過最高點時的最小速度vmin＝0

C. 小球在水平線ab以下的管道中運動時，內側管壁對小球一定無作用力

D. 小球在水平線ab以上的管道中運動時，外側管壁對小球一定有作用力

（1）卡車勻減速所用時間t1；

（2）從卡車開始剎車到剛恢復到原來速度的過程中，通過的位移大小s.

（1）實驗主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車上；

②平衡摩擦力，讓小車做___________運動；

③把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率vA、vB；

⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復④的操作。

（2）下表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù)，vB2-vA2是兩個速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達式a =___________，請將表中第3次的實驗數(shù)據(jù)填寫完整（結果保留三位有效數(shù)字）；

（3）由表中數(shù)據(jù)，在坐標紙上作出a～F關系圖線________；

（4）對比實驗結果與理論計算得到的關系圖線（圖中已畫出理論圖線） ，造成上述偏差的原因是__________________________．

【題目】如圖甲所示，固定的光滑半圓軌道的直徑PQ沿豎直方向，其半徑R的大小可以連續(xù)調節(jié)，軌道上裝有壓力傳感器，其位置N始終與圓心O等高。質量M=1kg、長度L=3m的小車靜置在光滑水平地面上，小車上表面與P點等高，小車右端與P點的距離s=2m。一質量m=2kg的小滑塊以v0=6m/s的水平初速度從左端滑上小車，當小車與墻壁碰撞后小車立即停止運動。在R取不同值時，壓力傳感器讀數(shù)F與的關系如圖乙所示。已知小滑塊與小車表面的動摩擦因數(shù)μ= 0.2，取重力加速度g=10 m/s2。求：

(1)小滑塊到達P點時的速度v1的大��；

(2)圖乙中a和b的值。

(1)在圖上標出的F1、F2、F和F′四個力中，力________不是由彈簧測力計直接測得的，比較力F與力F′的大小和方向基本相同，這就驗證了共點力合成的平行四邊形定則。

(2)某同學對此實驗的一些說法如下，其中正確的是________。

A．如果手頭只有一個彈簧測力計，改變方法也可以完成實驗

B．用兩個測力計拉線時，橡皮條應沿兩線夾角的平分線

C．拉橡皮條的線要長一些，用以標記同一細線方向的兩點要相距遠些

D．拉橡皮條時，細線應沿彈簧測力計的軸線

E．在用一個測力計和同時用兩個測力計拉線時，只需這兩次橡皮條的伸長相同就行

A. 應從較低軌道上加速

B. 應從較高軌道上加速

C. 應在從同空間站同一軌道上加速

D. 無論在什么軌道上只要加速就行