(1)乙粒子的速度大�。�

(2)甲、乙兩粒子在磁場中運動的時間之比。

【題目】如圖所示，勻強磁場的磁感應(yīng)強度為B，方向垂直紙面向里，勻強電場的電場強度為E，方向豎直，有一質(zhì)子重力不計恰能以速率V從左向右沿直線水平飛越此區(qū)域。下列說法正確的是　　

A. 電場方向豎直向下

B. 如果B和E的方向都改變?yōu)樵瓉淼南喾捶较颍�質(zhì)子將向上偏轉(zhuǎn)

C. 該質(zhì)子通過此區(qū)域的速度

D. 若一電子以速率V從左向右飛入，則該電子也將沿直線運動

①多用電表的選擇開關(guān)旋至“Ω”區(qū)域的某擋位時，其內(nèi)部電路為圖甲所示。將多用電表的紅、黑表筆短接，進行歐姆調(diào)零，調(diào)零后多用電表的總內(nèi)阻為 ___Ω。某電阻接入紅、黑表筆間，表盤如圖丙所示，則該電阻的阻值為_____Ω.

②若將選擇開關(guān)旋至“×1”，則需要將靈敏電流計 ___（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）一 阻值為____Ω的電阻，再進行歐姆調(diào)零。

③某同學(xué)利用多用電表對二極管正接時的電阻進行粗略測量，如圖乙所示，下列說法中正確的是 ___（填選項前的字母）

A.歐姆表的表筆A、B應(yīng)分別接二極管的C、D端

B．雙手捏住兩表筆金屬桿，測量值將偏大

C．若采用“×100”倍率測量時，發(fā)現(xiàn)指針偏角過大，應(yīng)換“×10”倍率，且要重新進行歐姆調(diào)零

D．若采用“×10”倍率測量時，發(fā)現(xiàn)指針位于刻度“15”與“20”的正中央，測量值應(yīng)略大于175 Ω

將兩輛相同的小車放在光滑水平桌面上，前端各系一條細繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個小盤，盤中可放砝碼，改變盤中砝碼就可以改變小車的合力。

兩輛小車后端各系一條細繩，用黑板擦把兩條細線同時按在桌面上，使小車靜止。抬起黑板擦，兩輛小車同時開始運動，按下黑板擦，兩輛小車同時停下，用刻度尺測出兩輛小車通過的位移。

（1）將砝碼（含小盤）的重力當作小車的合力，由此引起的誤差屬于_________誤差（選填“系統(tǒng)”或“偶然”）。為了減小該誤差，應(yīng)使砝碼（含小盤）質(zhì)量之和________小車質(zhì)量（選填“遠大于”、“遠小于”或“等于”）。

（2）測得兩個小車通過位移分別為s1、s2，砝碼（含小盤）質(zhì)量分別為m1、m2，只要滿足關(guān)系式_______________則可驗證加速度與合外力成正比。

①關(guān)于下列實驗操作不必要的步驟是：____

A.要保證三根細繩套長度相等

B．實驗時需要注意保證各彈簧秤及細繩套在同一水平面內(nèi)

C．改變拉力重復(fù)實驗，每次必須保證O點在同一位置

D．記錄彈簧秤讀數(shù)的同時，必須記錄各拉力的方向

E．為完成平行四邊形定則的驗證，實驗時還需要測量各拉力間的夾角

②某次實驗測得彈簧秤讀數(shù)分別為FA=2.2 N，FB=2.4 N，Fc=3.2 N，請根據(jù)圖乙記錄的各力的方向，結(jié)合實驗原理，在虛線框內(nèi)畫出力的圖示，并作出相應(yīng)的平行四邊形，加以驗證（_____）。

【題目】如圖是水面上兩列頻率相同的波在某時刻的疊加情況，以波源、為圓心的兩組同心圓弧分別表示同一時刻兩列波的波峰(實線)和波谷(虛線)， 的振幅=3cm， 的振幅=2cm，則下列說法正確的是_____

A. 質(zhì)點D是振動減弱點

B. 質(zhì)點A、D在該時刻的高度差為10cm

C. 再過半個周期，質(zhì)點B、C是振動加強點

D. 質(zhì)點C的振幅為1cm

E. 質(zhì)點C此刻以后將向下振動

A. 該波向左傳播，波速為40 m/s

B. 質(zhì)點M與質(zhì)點Q的運動方向總是相反

C. t=0.75s時，Q點的位移為10cm

D. 在0.5 s時間內(nèi)，質(zhì)點M通過的路程為1.0 m

E. 質(zhì)點P簡諧運動的表達式為

A. 物體與斜面間的動摩擦因數(shù)

B. 上滑過程的加速度大小是下滑過程的2倍

C. 滑塊沿斜面上滑的過程中機械能減少

D. 滑塊沿斜面下滑的過程中動能增加

A. 質(zhì)子和α粒子在O2處的速度大小之比為1：2

B. 質(zhì)子和α粒子在整個過程中運動的時間相等

C. 質(zhì)子和α粒子打到感光板上時的動能之比為1：2

D. 質(zhì)子和α粒子打到感光板上的位置相同

A. 衛(wèi)星在軌道Ⅱ上A點的加速度大于在B點的加速度

B. 衛(wèi)星沿軌道I運動的過程中，衛(wèi)星中的科考儀器處于超重狀態(tài)

C. 衛(wèi)星從軌道I變軌到軌道Ⅱ，機械能增加

D. 衛(wèi)星在軌道Ⅱ經(jīng)過A點時的動能小于在軌道Ⅱ經(jīng)過B點時的動能