在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，小明畫(huà)出了下圖，其中合力的理論值是（填F或F′）．若由于F₁的誤差使F₁與F₂的合力F方向略向左偏，引起這一結(jié)果的原因可能是F₁的大小比真實(shí)值偏（大或小）

如圖所示，物塊a、b的質(zhì)量均為m，水平地面和豎直墻面均光滑，在水平推力F作用下，兩物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)．則（　�。�

德興市日新超市中有自動(dòng)扶梯，若顧客站在自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（　　）

如圖所示，一質(zhì)量為m的木塊靠在豎直粗糙墻壁上，且受到水平力F的作用，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

物體運(yùn)動(dòng)的初速度為6m/s，經(jīng)過(guò)10s速度的大小變?yōu)?0m/s，則加速度大小可能是（　�。�

遼寧號(hào)航空母艦已實(shí)現(xiàn)艦起飛，靈活起降的飛機(jī)是航母的主要攻擊力之一．民航客機(jī)起飛時(shí)要在2.5min內(nèi)使飛機(jī)從靜止加速到44m/s；而艦載飛機(jī)借助于助推裝置，在2s內(nèi)就可把飛機(jī)從靜止加速到82.5m/s，設(shè)飛機(jī)起飛時(shí)在跑道上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則供客機(jī)起飛的跑道長(zhǎng)度約是航空母艦的甲板跑道長(zhǎng)度的（　　）

北京時(shí)間2010年8月1日5時(shí)30分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，將第五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道．這標(biāo)志著衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)的壟斷局面被打破，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10m，測(cè)速精度0.2m/s，以下說(shuō)法不正確的是（　　）

A、B兩列火車，在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度v_A=10m/s，B車速度v_B=30m/s．因大霧能見(jiàn)度很低，B車在距A車600m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車，這時(shí)B車立即剎車，但B車要經(jīng)過(guò)1800m才能夠停止．問(wèn)：
（1）A車若按原速前進(jìn)，兩車是否會(huì)相撞？若會(huì)相撞，將在何時(shí)何地？
（2）若B車司機(jī)在剎車后發(fā)出信號(hào)，A車司機(jī)接收到信號(hào)后以加速度a₁=0.25m/s²加速前進(jìn)，已經(jīng)比B車剎車時(shí)刻晚了△t=8s，問(wèn)是否能避免事故？若能夠避免，求兩車的最小距離．

如圖所示，長(zhǎng)木板A上右端有一物塊B，它們一起在光滑的水平面上向左做勻速運(yùn)動(dòng)，速度v₀=2.0m/s．木板左側(cè)有一個(gè)與木板A等高的固定物體C．已知長(zhǎng)木板A的質(zhì)量為m_A=1.0kg，物塊B的質(zhì)量為m_B=3.0kg，物塊B與木板A間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，取g=10m/s²．
（1）若木板A足夠長(zhǎng)，A與C第一次碰撞后，A立即與C粘在一起，求物塊B在木板A上滑行的距離是多少；
（2）若木板A足夠長(zhǎng)，A與C發(fā)生碰撞后彈回（碰撞時(shí)間極短，沒(méi)有機(jī)械能損失），求第一次碰撞后A、B具有共同運(yùn)動(dòng)的速度．

2007年10月24日，中國(guó)用長(zhǎng)征運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星．如圖是某監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每隔2.5s拍攝的，關(guān)于起始勻加速階段火箭的一組照片．已知火箭的長(zhǎng)度為40m，用刻度尺測(cè)量照片上的長(zhǎng)度關(guān)系，結(jié)果如圖所示．火箭的加速度大小a=m/s²，火箭在照片中第2個(gè)像所對(duì)應(yīng)時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小v=m/s．