科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,在足夠長(zhǎng)的絕緣斜面上固定著導(dǎo)軌GECABDFH,電阻不計(jì),導(dǎo)軌的GEFH區(qū)域存在著垂直于導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B0,在導(dǎo)軌的CABD區(qū)域另固定著一較小的矩形閉合金屬線圈S,現(xiàn)將光滑的金屬桿L從導(dǎo)軌的EF位置由靜止釋放,金屬桿沿導(dǎo)軌開(kāi)始下滑后的一小段時(shí)間內(nèi)
A. 金屬桿L中的電流減小,線圈S中的電流增大
B. 金屬桿L中的電流減小,線圈S中的電流減小
C. 金屬桿L中的電流增大,線圈S中的電流增大
D. 金屬桿L中的電流增大,線圈S中的電流減小
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】在5m 高處以10m / s 的速度水平拋出一小球,不計(jì)空氣阻力,g 取 10 m / s2 ,求:
(1)小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間;
(2)小球落地時(shí)的水平位移大。
(3)小球落地時(shí)的速度大。
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【題目】(1)某同學(xué)選擇多用電表的“×1”擋測(cè)量一電阻的阻值.正確操作后得到如圖所示的指針情況.則電阻的阻值約為__________Ω.
(2)為了精確測(cè)量該電阻Rx的阻值,該同學(xué)從實(shí)驗(yàn)室找來(lái)了下列器材:
電流表A1(0~40 mA.內(nèi)阻r1=11.5 Ω)
電流表A2(0~100 mA.內(nèi)阻r2≈5 Ω)
滑動(dòng)變阻器R(0~10 Ω)
電源E(電動(dòng)勢(shì)1.5 V、有內(nèi)阻)
開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干
①實(shí)驗(yàn)中要求調(diào)節(jié)范圍盡可能大,在方框內(nèi)畫(huà)出符合要求的電路圖,并在圖中注明各元件的符號(hào).
(______)
②用I1、I2分別表示電流表A1、A2的示數(shù),該同學(xué)通過(guò)描點(diǎn)法得到了I1I2圖像,如圖所示,則電阻的阻值為_____________Ω.
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【題目】如圖,一塊長(zhǎng)度為、質(zhì)量為的長(zhǎng)木板靜止放置在粗糙水平地面上。另有質(zhì)量為的小鉛塊可看做質(zhì)點(diǎn),以的水平初速度向右沖上木板。已知鉛塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,重力加速度取,求:
鉛塊剛沖上木板時(shí),鉛塊與木板的加速度、的大。
鉛塊從木板上滑落所需時(shí)間;
為了使鉛塊不從木板上滑落,在鉛塊沖上木板的瞬間,對(duì)長(zhǎng)木板施加一水平向右的恒定拉力F,求恒力F的范圍。
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【題目】某物理小組對(duì)輕彈簧的彈性勢(shì)能進(jìn)行探究,實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示,輕彈簧放置在傾斜的長(zhǎng)木板上,彈簧左端固定,右端與一物塊接觸而不連接,紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器并與物塊連接.向左推物塊使彈簧壓縮一段距離,由靜止釋放物塊,通過(guò)測(cè)量和計(jì)算,可求得彈簧被壓縮后的彈性勢(shì)能.
(1) 實(shí)驗(yàn)中涉及下列操作步驟:
① 松手釋放物塊;
② 接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源;
③ 木板一端抬高以平衡摩擦;
④ 向左推物塊使彈簧壓縮,并測(cè)量彈簧壓縮量.
上述步驟正確的操作順序是________(填序號(hào)).
(2) 甲同學(xué)實(shí)際打點(diǎn)結(jié)果如圖2所示,觀察紙帶,判斷測(cè)量值比真實(shí)值________(選填“偏小”或“偏大”).
(3) 乙同學(xué)實(shí)際打點(diǎn)結(jié)果如圖3所示.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50 Hz,小車(chē)質(zhì)量為200 g,結(jié)合紙帶所給的數(shù)據(jù),可求出在該紙帶對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)中物塊脫離彈簧時(shí)的速度為________m/s,相應(yīng)的彈簧的彈性勢(shì)能為________J.(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
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【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,采用如圖甲所示的裝置。
(1) 實(shí)驗(yàn)中,為了保證繩子對(duì)小車(chē)的拉力恒定,則應(yīng)該使繩子始終與木板________。
(2) 下列說(shuō)法中正確的是______
A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)改變小車(chē)所受拉力的大小
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),應(yīng)改變小車(chē)的質(zhì)量
C.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)該作出圖象判斷二者間的關(guān)系
D.實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí),應(yīng)該先釋放小車(chē)再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
(3) 在探究加速度與力的關(guān)系時(shí),若取車(chē)的質(zhì)量M=0.5kg,改變砝碼質(zhì)量m的值,進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),以下m的取值最不合適的一個(gè)是______
A.m1=4g B.m2=10g C.m3=40g D.m4=500g
(4) 為了讓繩子拉力成為小車(chē)的合力,需采取_____________________的操作。
(5) 實(shí)驗(yàn)中打出了一條紙帶如圖乙所示,計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s,從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)求出該小車(chē)的加速度a=______m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。
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【題目】一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸負(fù)方向傳播,振幅為2cm。已知在t=0時(shí)刻位于x1=30cm、x2=80cm的兩質(zhì)點(diǎn)P、Q的位移都是1cm,但運(yùn)動(dòng)方向相反,其中質(zhì)點(diǎn)P沿y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng),如圖所示,下列說(shuō)法正確的是____________。
A.該列簡(jiǎn)諧橫波波長(zhǎng)最長(zhǎng)為75cm
B.該列簡(jiǎn)諧橫波波長(zhǎng)可能為25cm
C.質(zhì)點(diǎn)P、Q的速度在某一時(shí)刻可以相同
D.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)Q振動(dòng)到波峰時(shí),質(zhì)點(diǎn)P的加速度沿y軸正方向
E.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)P振動(dòng)到波峰時(shí),質(zhì)點(diǎn)Q的速度沿y軸負(fù)方向
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【題目】如圖所示,固定的豎直光滑U型金屬導(dǎo)軌,間距為L,上端接有阻值為R的電阻,處在方向水平且垂直于導(dǎo)軌平面、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,質(zhì)量為m、電阻為r的導(dǎo)體棒與勁度系數(shù)為k的固定輕彈簧相連放在導(dǎo)軌上,導(dǎo)軌的電阻忽略不計(jì).初始時(shí)刻,彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài),其伸長(zhǎng)量為,此時(shí)導(dǎo)體棒具有豎直向上的初速度v0.在沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌垂直并保持良好接觸.則下列說(shuō)法正確的是
A. 初始時(shí)刻導(dǎo)體棒受到的安培力大小
B. 初始時(shí)刻導(dǎo)體棒加速度的大小
C. 導(dǎo)體棒開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直到最終靜止的過(guò)程中,克服安培力做功等于棒上電阻r的焦耳熱
D. 導(dǎo)體棒開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直到最終靜止的過(guò)程中,回路上產(chǎn)生的焦耳熱
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【題目】用同樣的交流電源分別給甲、乙兩個(gè)電路中相同的四個(gè)燈泡供電,四個(gè)燈泡均正常發(fā)光,乙圖中理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為3:1,則
A. 滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值與燈泡正常發(fā)光時(shí)的阻值相等
B. 滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值與燈泡正常發(fā)光時(shí)的阻值之比為2:1
C. 甲、乙兩個(gè)電路中的電功率之比為3:2
D. 甲、乙兩個(gè)電路中的電功率之比為為2:1
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【題目】擁堵已成為現(xiàn)代都市一大通病,發(fā)展“空中軌道列車(chē)”(簡(jiǎn)稱(chēng)空軌,如圖所示)是緩解交通壓力的重要舉措。假如某空軌從甲站沿直線運(yùn)動(dòng)到乙站,為了使旅客舒適,其加速度不能超過(guò)2.5m/s2,行駛的速度不能超過(guò)50m/s。已知甲、乙兩站之間的距離為2.5km,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.空軌從靜止開(kāi)始加速到最大速度的最短時(shí)間為25s
B.空軌從最大速度開(kāi)始剎車(chē)到停下來(lái)運(yùn)動(dòng)的最小位移為500m
C.從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最短時(shí)間為70s
D.從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最大平均速度為25m/s
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