如圖所示，質(zhì)量為m的小球，在外力作用下，由靜止開始從水平軌道的A點(diǎn)出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤消外力．小球沖上豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑半圓環(huán)，恰能維持在圓環(huán)上做圓周運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)C后拋出，最后落回到原來的出發(fā)點(diǎn)A處，試求小球在AB段運(yùn)動(dòng)的加速度．

（1）關(guān)于“探究動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)中，下列敘述正確的是
A．每次實(shí)驗(yàn)必須設(shè)法算出橡皮筋對(duì)小車做功的具體數(shù)值
B．每次實(shí)驗(yàn)中，橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度沒有必要保持一致
C．放小車的長(zhǎng)木板應(yīng)該盡量使其水平
D．先接通電源，再讓小車在橡皮筋的作用下彈出
（2）在“探究恒力做功與物體的動(dòng)能改變量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中備有下列器材：A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．天平；C秒表；D．低壓交流電源；E．電池； F．紙帶；G．細(xì)線、砝碼、小車、砝碼盤；H．薄木板．
①其中多余的器材是，缺少的器材是．
②測(cè)量時(shí)間的工具是；測(cè)量質(zhì)量的工具是．
③如圖實(shí)所示是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的小車（質(zhì)量為m）在恒力F作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的紙帶．測(cè)量數(shù)據(jù)已用字母表示在圖中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T．請(qǐng)分析，利用這些數(shù)據(jù)能否驗(yàn)證動(dòng)能定理？若不能，請(qǐng)說明理由；若能，請(qǐng)寫出需驗(yàn)證的表達(dá)式．

質(zhì)量為m的飛機(jī)在著陸前較短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)可以認(rèn)為是水平速度保持不變、豎直方向速度勻減速為零．今測(cè)得飛機(jī)從高度h處、水平速度為v開始，經(jīng)過水平的位移l后著陸，如圖所示，則飛機(jī)在下降過程中機(jī)械能減少了．

功率為P，質(zhì)量為M的汽車，下坡時(shí)關(guān)閉油門，則速度不變．若不關(guān)閉油門，且保持功率不變，則在ts內(nèi)速度增大為原來的2倍，則汽車的初速度為．

均勻分布在地球赤道平面上空的三顆同步通信衛(wèi)星夠?qū)崿F(xiàn)除地球南北極等少數(shù)地區(qū)外的全球通信．已知地球的半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球的自轉(zhuǎn)周期為T．關(guān)于三顆同步衛(wèi)星中，任意兩顆衛(wèi)星間的弧長(zhǎng)s的表達(dá)式為s=．

如圖所示，質(zhì)量是1kg的小球用長(zhǎng)為0.5m的細(xì)線懸掛在O點(diǎn)，O點(diǎn)距地面高度為1m，如果使小球繞OO′軸在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，若細(xì)線最承受拉力為12.5N，則當(dāng)小球的角速度為多大 rad/s時(shí)線將斷裂，斷裂后小球落地點(diǎn)與懸點(diǎn)的水平距離為 m．（g=10m/s²）

如圖所示，兩個(gè)

3

4

圓弧軌道固定在水平地面上，半徑R相同，A軌道由金屬凹槽制成，B軌道由金屬圓管制成，均可視為光滑軌道．在兩軌道右側(cè)的正上方分別將金屬小球A和B由靜止釋放，小球距離地面的高度分別用h_A和h_B表示，則下列說法正確的是（　�。�

某同學(xué)設(shè)想駕駛一輛“陸地-太空”兩用汽車，沿地球赤道行駛并且汽車相對(duì)于地球速度可以增加到足夠大．當(dāng)汽車速度增加到某一值時(shí)，它將成為脫離地面繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的“航天汽車”．不計(jì)空氣阻力，已知地球的半徑R=6400km．下列說法正確的是（　　）

一條足夠長(zhǎng)的淺色水平傳送帶自左向右勻速運(yùn)行．現(xiàn)將一個(gè)木炭包無(wú)初速地放在傳送帶的最左端，木炭包在傳送帶上將會(huì)留下一段黑色的徑跡．下列說法中正確的是（　�。�

（2012?東城區(qū)模擬）如圖所示，分別用力F₁、F₂、F₃將質(zhì)量為m的物體，由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度，從斜面底端拉到斜面的頂端，物體到達(dá)斜面頂端時(shí)，力F₁、F₂、F₃的平均功率關(guān)系為（　�。�