如圖所示，板長(zhǎng)為L(zhǎng)，板的B端靜止放有質(zhì)量為m的小物體，物體與板的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．開始時(shí)板水平，在緩慢轉(zhuǎn)過一個(gè)小角度α的過程中，小物體保持與板相對(duì)靜止，則在這個(gè)過程中（　�。�

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相同的物體A和B，在同一高度處，A  物體自由落下，B物體沿光滑斜面下滑，則它們到達(dá)地面時(shí)（斜面固定，空氣阻力不計(jì)）（　�。�

質(zhì)量為m的物體，從靜止勻加速上升到h高度，加速度大小為g，以下說法中正確的是（　�。�

關(guān)于功率，下列說法中正確的是（　�。�

某個(gè)行星質(zhì)量是地球質(zhì)量的一半，半徑也是地球的一半，則此行星上的重力加速度是地球上的（　　）

關(guān)于人造地球衛(wèi)星的向心力，下列各種說法中正確的是（　�。�

在設(shè)計(jì)水平面內(nèi)的火車軌道的轉(zhuǎn)變處時(shí)，要設(shè)計(jì)為外軌高、內(nèi)軌低的結(jié)構(gòu)，即路基形成一外高、內(nèi)低的斜坡（如圖所示）．內(nèi)、外兩鐵軌間的高度差在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到鐵軌轉(zhuǎn)彎的半徑和火車的行駛速度大�。�若某轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)為當(dāng)火車以速率v通過時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)鐵軌所受輪緣對(duì)它們的壓力均恰好為零．車輪與鐵軌間的摩擦可忽略不計(jì)，則下列說法中正確的是（　�。�

我國(guó)臺(tái)灣省的一位特技演員第一個(gè)騎摩托車飛越長(zhǎng)城．已知他跨越的水平距離約60m，如果起跳的水平臺(tái)比著地的水平臺(tái)高約7.2m，且有100m的水平助跑道，他在助跑道上乘車行駛，由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求加速度是多大．（ g取10m/s² ）

鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若要保證質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)不側(cè)向擠壓車輪輪緣，則火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度應(yīng)為．