下列關(guān)于質(zhì)點的說法正確的是（　�。�

如圖所示，跳傘運動員離開直升飛機后先做4s自由落體運動，后張開降落傘勻速下降4s，最后再做19s勻減速下降，著地時速度是2m/s，（g取10m/s²）
（1）求4s末時運動員的速度和減速下降時的加速度；
（2）試作出運動員運動的v-t圖象；
（3）求跳傘員離開直升飛機時距地面的高度．

某同學(xué)設(shè)計了一個探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實驗，如圖甲為實驗裝置簡圖，打點計時器使用交流電的周期為0.02s．

（1）如圖乙為某次實驗得到的紙帶（相鄰計數(shù)點間還有四個打點未畫出），根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s²（保留兩位有效數(shù)字）．
（2）保持砝碼盤和砝碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的1/m，數(shù)據(jù)如表：

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6
小車加速度a/m?s-2	2.00	1.80	1.49	1.00	0.75	0.50
小車質(zhì)量m/kg	0.33	0.37	0.45	0.67	0.90	1.31
小車質(zhì)量的倒數(shù)m-1/kg-1	3.03	2.70	2.22	1.49	1.11	0.76

請在如圖丙所示的方格坐標紙中畫出a-1/m圖線，可得出的結(jié)論是．

（3）保持小車質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖丁所示．該圖線不過原點，其主要原因是；此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是．

在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，先用一個彈簧秤拉橡皮條的另一端到某-點并記下該點的位置；再將橡皮條的另一端系兩根細繩，細繩的另一端都有繩套，用兩個彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條．
（1）某同學(xué)認為在此過程中必須注意以下幾項：說法中正確的有（填入相應(yīng)的字母）．細繩必須等長
A、橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
B、使用彈簧秤時必須讓彈簧秤與木板平面平行，且細繩與彈簧伸長的方向平行
C、兩細繩套的方向成90°夾角，以便用勾股定理算出合力的大小
（2）某同學(xué)在坐標紙上畫出了如圖所示的兩個已知力F₁和F₂，圖中小正方形的邊長表示2N，兩力的合力用F表示，F(xiàn)₁、F₂與F的夾角分別為θ₁和θ₂，請你在下圖中作出合力的圖示，得出下列關(guān)系正確的有．
A．F₁=4N　　　　　B．F=12N　　　　　C．θ₁=45°　　　　　D．θ₁＜θ₂．

如圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個豎直擋板擋�。�現(xiàn)用一個力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運動，忽略一切摩擦，以下說法中正確的是（　�。�

如圖所示，一個質(zhì)量為m，頂角為α的直角劈和一個質(zhì)量為M的長方形木塊，夾在兩豎直墻之間，不計摩擦，則以下說法正確的有（　　）

關(guān)于力、運動狀態(tài)及慣性的說法，下列正確的是（　�。�

一輛汽車運動的v-t圖象如圖，則汽車在0～2s內(nèi)和2s～3s內(nèi)相比（　�。�

如圖物體 A 在豎直向上的拉力 F 的作用下能靜止在斜面上，則關(guān)于 A 受力的個數(shù)，下列說法中正確的是（　�。�

一輛汽車在平直的公路上行駛，剎車后它的位移與時間的關(guān)系s=24t-3t²，以下說法正確的有（　�。�