（2007?江蘇模擬）如圖所示，質(zhì)量為M的長平板車放在光滑的傾角為α的斜面上，車上站著一質(zhì)量為m的人，若要平板車靜止在斜面上，車上的人可以（　�。�

一列貨車以v₁=8m/s的恒定速度在平直鐵路上運(yùn)行，由于調(diào)度失誤，在后面s₀=600m處有一列快車以v₂=20m/s的速度向它靠近，快車司機(jī)發(fā)覺后立即剎車做勻減速運(yùn)動．已知快車以v₂=20m/s的初速度做勻減速運(yùn)動，要滑行s=2000m才停止．（不計司機(jī)的反應(yīng)時間）
（1）試判斷兩車是否會發(fā)生相撞事故；
（2）若在快車剎車做勻減速運(yùn)動的同時，貨車以a_l=0.1m/s2的加速度加速行駛，則兩車是否會發(fā)生相撞事故．

A為橫截面為直角三角形的光滑柱體．B為橫截面為正方形的柱體，兩物體按如圖所示疊在一起平行靠在豎直墻上，整個系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知θ=30°，A的質(zhì)量m₁=2kg，B的質(zhì)量m₂=4kg，取g=10m/s²，B與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.2．
（1）求出物體A對物體B和豎直墻產(chǎn)生的壓力大小；
（2）求物體B受到水平地面的摩擦力大小和支持力大小．

如圖所示．木塊A、B的質(zhì)量分別是m_A=5.0kg和m_B=6.0kg，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.2，一輕彈簧原長為l₀=10cm、勸度系數(shù)為k=400N/m．若用水平拉力F作用在木塊B上，A、B在力F的作用下以共同的速度勻速運(yùn)動，取g=10m/s²，求：
（1）A、B勻道運(yùn)動時彈簧的長度；
（2）水平拉力F的大小．

為了安全，在高速公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離．已知某高速公路對大客車的最高限速v=90km/h．假設(shè)前方車輛突然停止，大客車司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車，到客車開始減速所經(jīng)歷的時間（即反應(yīng)時間）t=0.5s，假設(shè)剎車時大客車的加速度大小為a=2.5m/s²，則高速公路上大客車與前方汽車間的距離s至少應(yīng)為多少？

一個小球做直線運(yùn)動時的頻閃照片如圖所示，照片上相鄰的像是間隔相同的時間拍攝的，該時間間隔為T=0.1s，小球相鄰位置間距（由照片中的刻度尺量得）分別為（OA=6.51cm，AB=5.59cm，BC=4.70cm，CD=3.80cm，DE=2.89cm，EF=2.00cm．則（以下結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

（1）小球從位置O運(yùn)動到位置C的過程平均速度大小為 m/s；
（2）小球在位置A時速度大小v_A=m/s；
（3）小球從位置O運(yùn)動到位置F的過程加速度大小a=m/s²．

（1）某同學(xué)用精確度為0.05mm的游標(biāo)卡尺測量一薄的金屬圓片的直徑，示數(shù)如圖甲，則該金屬圓片的直徑的測量值為 cm．
（2）圖乙為某同學(xué)“研究兩個共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)裝置．
①下列說法中正確的是
A．橡皮條被拉伸得越長越好
B．彈簧測力計拉細(xì)線時，拉力方向必須豎直向下
C．為減小測量誤差，F(xiàn)₁、F₂方向間夾角應(yīng)為90°
D．在測量同一組數(shù)據(jù)F₁、F₂和合力F的過程中．橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化
②彈簧測力計的指針如圖丙所示，由圖可知拉力的大小為N．

甲、乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動，其v-t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為s₁和s₂（s₂＞s₁），設(shè)初始時，甲車在乙車前方s₀處，則（　　）

一物體做自由落體運(yùn)動．物體在最初的時間t內(nèi)，下落的高度為h．設(shè)物體在前半段時間內(nèi)下落的高度為h₁，后半段時間內(nèi)下落的高度為h₂；物體下落的前半段高度經(jīng)歷的時間為t₁，后半段高度經(jīng)歷的時間為t₂，則以下關(guān)系式正確的是（　�。�

如圖所示，輕繩OA與水平方向夾角為30°，輕繩OB與OA相互垂直，輕繩OC下端懸掛一質(zhì)量為m的物體．重力加速度為g．則（　�。�