甲、乙兩車沿平直公路通過同樣的位移．甲車在前半段位移以30km/h的速度運(yùn)動(dòng)，后半段位移以60km/h的速度運(yùn)動(dòng)；乙車在前半段時(shí)間內(nèi)以30km/h的速度運(yùn)動(dòng)，后半段時(shí)間內(nèi)以60km/h的速度運(yùn)動(dòng)，則甲、乙兩車在整個(gè)位移中的平均速度

.

v甲

和

.

v乙

的大小關(guān)系是（　�。�

某高速公路轉(zhuǎn)彎處，彎道半徑R=100m，汽車輪胎與路面問的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.8，路面要向圓心處傾斜，汽車若以v=15m/s的速度行駛時(shí)．
（1）在彎道上沒有左右滑動(dòng)趨勢(shì)，則路面的設(shè)計(jì)傾角θ應(yīng)為多大（求出θ的某個(gè)三角函數(shù)值即可）？
（2）若θ=37°，汽車的質(zhì)量為2000kg，當(dāng)汽車的速度為30m/s時(shí)車并沒有發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，求此時(shí)地面對(duì)汽車的側(cè)向摩擦力的大小和方向．（g=10m/s²，sin37°=0.6）

如圖所示，一質(zhì)量為m的小球，用長為L的輕繩懸掛于O點(diǎn)，
（1）小球在水平拉力F的作用下從平衡位置P點(diǎn)緩慢地移動(dòng)到Q點(diǎn)，此時(shí)懸線與豎直方向的夾角為θ；
（2）小球在水平恒力F作用下由P點(diǎn)移動(dòng)到Q點(diǎn)，此時(shí)懸線與豎直方向的夾角為θ．
求上述（1）、（2）兩種情況下拉力F所做的功各為多大？

甲、乙 兩顆人造地球衛(wèi)星在同一軌道平面上的不同高度處同向運(yùn)行，甲距地面高度為地球半徑的0.5倍，乙甲距地面高度為地球半徑的5倍，兩衛(wèi)星在某一時(shí)刻正好位于地球表面某處的正上空，試求：
（1）兩衛(wèi)星運(yùn)行的速度之比；
（2）乙衛(wèi)星至少經(jīng)過多少周期時(shí)，兩衛(wèi)星間的距離達(dá)到最大？

靜止在水平地面上的物塊，質(zhì)量為20kg，現(xiàn)在用一個(gè)大小為60N的水平推力使物塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物塊移動(dòng)9.0m時(shí)，速度達(dá)到6.0m/s．求：
（1）物塊加速度的大��？
（2）物塊和地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)？（重力加速度為9.8m/s²）

我國自行研制發(fā)射的“風(fēng)云一號(hào)”“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星的軌道是不同的．“風(fēng)云一號(hào)”是極地圓形軌道衛(wèi)星，其軌道平面與赤道平面垂直，周期為12h；“風(fēng)云二號(hào)”是同步軌道衛(wèi)星，其圓軌道平面就是赤道平面，周期為24h．兩顆衛(wèi)星相比（　�。�

如圖所示，物體m靜止在升降機(jī)中的斜面上，當(dāng)升降機(jī)豎直向上作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體仍靜止在斜面上，則（　�。�

（2006?紅橋區(qū)模擬）質(zhì)量m=5×10³ kg的汽車在水平路面上從靜止開始以加速度a=2m/s²作勻加速運(yùn)動(dòng)，所受阻力f=1.0×10³ N，汽車起動(dòng)后第1s末牽引力的瞬時(shí)功率是（　　）

質(zhì)量為m=20kg的物體，在大小恒定的水平外力F的作用下，沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)．0～2.0s內(nèi)F與運(yùn)動(dòng)方向相反，2.0s～4.0s內(nèi)F與運(yùn)動(dòng)方向相同，物體的速度-時(shí)間圖象如圖所示，已知g取10m/s²．則（　　）

（2011?安徽模擬）一傾角為30°的斜劈放在水平地面上，一物體沿斜劈勻速下滑．現(xiàn)給物體施加如圖所示力F，F(xiàn)與豎直方向夾角為30°，斜劈仍靜止，則此時(shí)地面對(duì)斜劈的摩擦力（　�。�