（2010?奉賢區(qū)一模）如圖所示電路中，電源的內(nèi)電阻為r，R₁、R₃、R₄均為定值電阻，電表均為理想電表．閉合電鍵S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R₂的滑動(dòng)觸頭P向右滑動(dòng)時(shí)，電表的示數(shù)都發(fā)生變化，下列說法錯(cuò)誤的是（　�。�

某個(gè)分壓電阻串接在電壓表上，使測(cè)量電壓的量程擴(kuò)大到n倍；另一個(gè)分壓電阻串接在電壓表上，量程擴(kuò)大到m倍．如果把這兩個(gè)電阻并聯(lián)后再串接到該電壓表上，它的量程將擴(kuò)大到（　�。�?

圖示的兩種電路中，電源相同，其內(nèi)阻不計(jì)．各電阻器阻值相等，各電流表的內(nèi)阻相等且不可忽略不計(jì)．電流表A₁、A₂、A₃和A₄讀出的電流值分別為I₁、I₂、I₃和I₄．下列關(guān)系式中正確的（　　）

如圖所示，用粗細(xì)均勻的電阻絲折成平面梯形框架，ab、cd邊均與ad邊成60°角，ab=bc=cd=L，長(zhǎng)度為L(zhǎng)的電阻絲電阻為r，框架與一電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻為r的電源相連接，垂直于框架平面有磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，則框架受到的安培力的合力大小為（　　）

如圖所示，平行于紙面水平向右的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度B₁=1T．位于紙面內(nèi)的細(xì)直導(dǎo)線，長(zhǎng)L=1m，通有I=1A的恒定電流．當(dāng)導(dǎo)線與B₁成60°夾角時(shí)，發(fā)現(xiàn)其受到的安培力為零，則該區(qū)域同時(shí)存在的另一勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B₂的可能值（　�。�

關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度的下列說法中，正確的是（　　）

風(fēng)壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風(fēng)的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，研究風(fēng)速和風(fēng)壓之間的關(guān)系，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見下表：

風(fēng)速（米/秒）	2	4	8	12	16	20	24	32
風(fēng)壓（牛/米2）	2.5	10	40	90	160	250	360	640

（1）試通過對(duì)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，歸納出風(fēng)速V與風(fēng)壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時(shí)55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門設(shè)在沿線的測(cè)風(fēng)儀紀(jì)錄，2月28日2時(shí)前后的平均風(fēng)速為32米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車廂重G=2*10⁵N，車廂的高度為h=3米，長(zhǎng)度L=25米，寬度d=1.5米，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的大風(fēng)對(duì)一節(jié)車廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風(fēng)能將列車吹翻嗎？如果能吹翻，試說明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說明理由，并猜測(cè)可能是什么因素使列車發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡(jiǎn)要說明．

如圖所示，在光滑水平絕緣平面上，水平勻強(qiáng)電場(chǎng)方向與X軸間成135°角，電場(chǎng)強(qiáng)度E=1×10³N/c，某帶電小球電量為q=-2×10^-6c，質(zhì)量m=1×10^-3kg，以初速度V₀=2m/s從坐標(biāo)軸原點(diǎn)出發(fā)，在XOY平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，V₀與水平勻強(qiáng)電場(chǎng)垂直，
（1）該帶電小球所受到的電場(chǎng)力的大��；
（2）該帶電小球在第二秒內(nèi)速度變化量的大小；
（3）當(dāng)帶電小球再經(jīng)過X軸時(shí)與X軸交于A點(diǎn)，求帶電小球經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)速度V、OA間電勢(shì)差U_OA．

如圖所示，一有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B，方向分別垂直紙面向里和向外，磁場(chǎng)寬度均為L(zhǎng)，在磁場(chǎng)區(qū)域的左側(cè)相距為L(zhǎng)處，有一邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形導(dǎo)體線框，總電阻為R，且線框平面與磁場(chǎng)方向垂直．現(xiàn)使線框以速度v勻速穿過磁場(chǎng)區(qū)域．若以初始位置為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，規(guī)定B垂直紙面向里時(shí)為正，
（1）試畫出線框通過磁場(chǎng)區(qū)域過程中，線框中的磁通量Φ與前進(jìn)的時(shí)間t之間的函數(shù)關(guān)系；
（2）求線框在通過磁場(chǎng)過程中，線框中電流的最大值；
（3）求線框在通過磁場(chǎng)過程中，拉力功率的最大值；
（4）在此過程中，線框中產(chǎn)生的熱量Q．

如圖所示，有一通電直導(dǎo)線MN，其右側(cè)有一邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形線圈abcd，導(dǎo)線與線圈在同一平面內(nèi)，且導(dǎo)線與ab邊平行，距離為L(zhǎng)．導(dǎo)線中通以如圖方向的恒定電流，當(dāng)線圈繞ab邊沿逆時(shí)針方向（從上往下看）轉(zhuǎn)過角度θ（θ＜90°）的過程中，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流的方向?yàn)?!--BA-->方向（選填“abcda”或“adcba”）；當(dāng)線圈繞ab邊轉(zhuǎn)過角度θ=°時(shí)，穿過線圈中的磁通量Φ最�。�