（2003?上海）質(zhì)量為m的飛機以水平速度v₀飛離跑道后逐漸上升，若飛機在此過程中水平速度保持不變，同時受到重力和豎直向上的恒定升力（該升力由其它力的合力提供，不含重力）．今測得當飛機在水平方向的位移為l時，它的上升高度為h，求：
（1）飛機受到的升力大�。�
（2）從起飛到上升至h高度的過程中升力所作的功及在高度h處飛機的動能．

用鐵架臺將長木板傾斜支在水平桌面上，組成如圖（1）所示裝置（示意圖），測量木塊沿斜面下滑的加速度．所提供的儀器有長木板、木塊、打點計時器（含紙帶）、學(xué)生電源、米尺、鐵架臺及導(dǎo)線、開關(guān)等．
圖（2）是打點計時器打出的一條紙帶，紙帶上標注了O點和幾個計數(shù)點：A、B、C、D等，相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有標出，紙帶旁還給出了最小刻度1mm的刻度尺，刻度尺的零點與O點對齊．已知打點計時器所用交流電源的頻率是50HZ．
（1）計數(shù)點C到O點的距離是m．
（2）由紙帶可以計算出木塊滑動的加速度a的大小是m/s²（保留三位有效數(shù)字）．
（3）為了測定木塊與長木板間的動摩擦因數(shù)，利用上述器材還需要測量的物理量有（指出物理量的名稱并用符號表示出來）．
（4）用（3）中測量出的物理量及加速度a、重力加速度g，計算動摩擦因數(shù)的計算式是．

用一根細繩，一端系住一定質(zhì)量的小球，小球大小忽略．另一端固定在天花板上，使小球做如圖的勻速圓周運動．現(xiàn)在有如圖5兩個這樣的裝置（a）和（b），（a）、（b）圖中，兩球轉(zhuǎn)動的角速度大小相同，繩與豎直方向的夾角分別為37°和53°．則a、b兩球的轉(zhuǎn)動半徑R_a和R_b之比，以及相對應(yīng)的繩子的長度L_a和L_b之比分別為：（sin37°=0.6；cos37°=0.8）（　�。�

從水平方向勻速飛行的飛機中落下一重物（飛機在落下重物后運動狀態(tài)不變，不考慮空氣阻力），以下說法正確的是（　�。�

如圖所示，小車向右做勻加速直線運動，物塊M貼在小車左壁上，且相對于左壁靜止．當小車的加速度增大時，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，在物體運動的圖線中，表示物體所受合外力為零的是（　�。�

下面說法中正確的是（　�。�

在做《研究勻變速直線運動》的實驗中，利用打點計時器在紙帶上打出了一系列的點，如圖所示，設(shè)各相鄰記數(shù)點之間的距離分別為s₁、s₂、s₃、…、s₆，相鄰兩記數(shù)點間的時間間隔為T，則下列關(guān)系式中正確的是（　　）

如圖所示，在動摩擦因數(shù)μ=0.2的水平面AB上，水平恒力F （F大小未知）推動質(zhì)量為m=1kg的物體從A點由靜止開始作勻加速直線運動，物體到達B點時撤去F，接著又沖上光滑斜面（設(shè)經(jīng)過B點前后速度大小不變），最高能到達C點．用速度傳感器測量物體的瞬時速度，并在表格中記錄了部分測量數(shù)據(jù)（g取10m/s²）．

t/s	0.0	0.2	0.4	…	2.2	2.4	2.6	…
v/（m/s）	0.0	0.4	0.8	…	3.0	2.0	1.0	…

（1）求出物體到達B點時的速度和時間；
（2）若撤去推力F，在A處給物體一個水平向左的初速度v₀，恰能使物體運動到C點，求此初速度v₀的大小．

如圖所示，質(zhì)量為m的帶電小物體，以某一初速度從A點出發(fā)，在絕緣水平面上沿直線ABCD運動．已知AB間距離為l₁，BC間距離為l₂，AC段的動摩擦因數(shù)為μ，CD段是光滑的，物體在BC段上運動時還受到豎直向下的電場力F_e的作用，其大小為

1

2

mg．求
（1）物體m至少具有多大的初速度，物體才能達到CD區(qū)域；
（2）若物體m到達C點剛好停止，則從B點運動到C點所需要的時間t．