（2009?湘潭一模）三個(gè)共點(diǎn)力大小分別是F₁、F₂、F₃，關(guān)于它們合力F的大小，下列說法中正確的是（　　）

從沿豎直方向勻加速上升的氣球上釋放一個(gè)物體，釋放后物體的運(yùn)動是（　　）

從離地面80m的空中自由落下一個(gè)小球，g取10m/s²，求：
（1）經(jīng)過多長時(shí)間落到地面？
（2）自開始下落計(jì)時(shí)，在第1s內(nèi)的位移大小、最后1s內(nèi)的位移大��；
（3）下落時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí)的位移大小和速度大�。�

（1）某校學(xué)習(xí)興趣小組在研究“探索小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，圖1是某次實(shí)驗(yàn)得出的紙帶，所用電源的頻率為
50H_Z，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)以1、2、3…．各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離依次為
d₁=3cm，d₂=7.5cm，d₃=13.5cm，則：
（1）物體做的運(yùn)動，理由是；
（2）物體通過1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度υ₁=m/s；
（3）物體運(yùn)動的加速度為a=m/s²．

（2）某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度與物體所  受合外力F及質(zhì)量M的關(guān)系實(shí)驗(yàn)．圖2為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砂的砂桶（總質(zhì)量為m），D為一端帶有定滑輪的長木板．
①若保持砂和砂桶質(zhì)量m不變，改變小車質(zhì)量M，分別得到小車加速度a與質(zhì)量M及對應(yīng)的

1

M

數(shù)據(jù)如表1所示．
表1

次數(shù)	1	2	3	4	5
小車加速度a/（m?s-2）	1.98	1.48	1.00	0.67	0.50
小車質(zhì)量M/kg	0.25	0.33	0.50	0.75	1.00
質(zhì)量倒數(shù) 1 M /kg-1	4.00	3.00	2.00	1.33	1.00

根據(jù)表1數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與M的關(guān)系，請?jiān)趫D3所示的方格坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)?shù)奈锢砹拷�立坐�?biāo)系，并作出圖線．
從圖線中得到F不變時(shí)，小車加速度a與質(zhì)量M之間存在的關(guān)系是．
②某同學(xué)在探究a與F的關(guān)系時(shí)，把砂和砂桶的總重力當(dāng)作  小車的合外力F，作出a-F圖線如圖4所示，試分析圖線不過原點(diǎn)的原因是，圖線上部彎曲的原因是．
③在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，為了探究兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，要保持第三個(gè)物理量不變，這種探究方法叫做 法．

如圖所示的裝置中，增加B的重力，A仍然保持靜止?fàn)顟B(tài)，則正確的是（　�。�

有關(guān)物體的運(yùn)動速度和加速度的說法正確的是（　�。�

關(guān)于力學(xué)單位制說法中正確的是（　�。�

A、B、C三物同時(shí)、同地、同向出發(fā)做直線運(yùn)動，如圖所示它們位移與時(shí)間的圖象，由圖可知它們在t₀時(shí)間內(nèi)（　�。�

電動自行車是目前較為時(shí)尚的代步工具．某廠生產(chǎn)的一種電動自行車，設(shè)計(jì)質(zhì)量（包括人）為m=80kg，動力電源選用能量存儲量為“36V  10A?h”（即輸出電壓為36v，工作電流與工作時(shí)間的乘積為10安培小時(shí)）的蓄電池（不計(jì)內(nèi)阻）．所用電動機(jī)的輸入功率有兩檔，分別為P₁=120w和P₂=180w，考慮到傳動摩擦及電機(jī)發(fā)熱等各種因素造成的損耗，自行車的效率為η=80%．如果電動自行車在平直公路上行駛時(shí)所受阻力與行駛速率 和自行車對地面壓力都成正比，即f=kmgv，其中k=5.0×10^-3s．m^-1，g取10N/kg．求：
（1）該電動自行車分別使用兩檔行駛時(shí)，行駛的最長時(shí)間分別是多少？
（2）自行車在平直公路上能達(dá)到的最大速度為多大？

如圖所示的電路中，電路消耗的總功率為40W，電阻R₁為4Ω，R₂為6Ω，電源內(nèi)阻r為0.6Ω，電源的效率為94%，求：
（1）ab兩點(diǎn)間的電壓；
（2）電源的電動勢．