在理解電動(dòng)勢(shì)的概念時(shí)，有同學(xué)提出了如下的看法，你認(rèn)為正確的是（　�。�

某靜電場(chǎng)中的電場(chǎng)線如圖所示，帶電粒子在電場(chǎng)中僅受電場(chǎng)力作用，其運(yùn)動(dòng)軌跡是圖中虛線，由M運(yùn)動(dòng)到N，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

由電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式E=

F

q

可知，在電場(chǎng)中的某一點(diǎn)（　　）

如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為m_A、m_B，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板．開(kāi)始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用一沿斜面方向的力F拉物塊A使之緩慢向上運(yùn)動(dòng)．求物塊B剛要離開(kāi)C時(shí)力F的大小和物塊A移動(dòng)的距離d．

已知作平拋運(yùn)動(dòng)的物體在飛行過(guò)程中經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)速度改變量的大小為△v，A、B兩點(diǎn)的豎直距離為△y，則物體從拋出到運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)共經(jīng)歷了多少時(shí)間？

在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，打出的紙帶如圖3-44（a）所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是t．

（1）測(cè)出紙帶各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為s₁、s₂、s₃、s₄如圖（a）所示，為使由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算的結(jié)果更精確一些，計(jì)算加速度平均值的公式應(yīng)為a=．
（2）在該實(shí)驗(yàn)中，為驗(yàn)證小車(chē)質(zhì)量M不變時(shí)，a與M成正比，小車(chē)質(zhì)量M、砂及砂桶的質(zhì)量m分別選取下列四組值．
A．M=500g，m分別為50g、70g、100g、125g
B．M=500g，m分別為20g、30g、40g、50g
C．M=200g，m分別為50g、70g、：100g、125g
D．M=200g，m分別為30g、40g、50g、60g
若其他操作都正確，那么在選用組值測(cè)量時(shí)所畫(huà)出的a一F圖象較準(zhǔn)確．
（3）有位同學(xué)通過(guò)測(cè)量，作出a-F圖象，如圖（b）所示．試分析：
①圖象不通過(guò)原點(diǎn)的原因是．
②圖象上部彎曲的原因是．

水平傳輸裝置如圖所示，在載物臺(tái)左端給物塊一個(gè)初速度．當(dāng)它通過(guò)如圖方向轉(zhuǎn)動(dòng)的傳輸帶所用時(shí)間t₁．當(dāng)皮帶輪改為與圖示相反的方向傳輸時(shí)，通過(guò)傳輸帶的時(shí)間為t₂．當(dāng)皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)傳輸帶的時(shí)間為t₃，則（　�。�

在同一豎直線上不同高度的a、b兩點(diǎn)（a在上方），分別以v₁和v₂的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，木塊在恒定拉力F作用下沿水平方向向右做直線運(yùn)動(dòng)，且速度不斷增大，則F與摩擦力的合力方向是（　�。�

升降機(jī)中有一臺(tái)正在使用的天平，該天平處于平衡狀態(tài)，另有一只掛有重物的彈簧秤，當(dāng)升降機(jī)向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（　�。�