（2009?南京一模）（1）用螺旋測微器測量一根金屬絲的直徑，如圖所示的讀數(shù)是mm
（2）在“互成角度的兩個力的合成”實驗中，用兩個彈簧秤分別鉤住細繩套，互成角度地拉橡皮條，使它伸長到某一位置O點，為了確定兩個分力的大小和方向，這一步操作中必須記錄的是
A．橡皮條固定端的位置      B．描下O點位置和兩條細繩套的方向
C．橡皮條伸長后的總長度    D．兩個彈簧秤的讀數(shù)
（3）做實驗時，根據(jù)測量結(jié)果在白紙上畫出如圖所示的圖，其中O為橡皮筋與細繩的結(jié)點．圖中的是F₁和F₂的合力的理論值；是F₁和F₂的合力的實際測量值

（2009?南京一模）如圖所示，質(zhì)量不等的兩個物體A、B．在水平拉力F的作用下，沿光滑水平面一起向右運動，滑輪及細繩質(zhì)量不計．則下列說法中正確的有（　�。�

（2009?南京一模）如圖所示，虛線框中存在勻強電場E和勻強磁場B，它們相互正交或平行．有一個帶負電的小球從該復(fù)合場上方的某一高度處自由落下，那么，帶電小球可能沿直線通過下列的哪些復(fù)合場區(qū)域（　�。�

（2009?南京一模）如圖所示是一個由聲控開關(guān)S、光敏電阻R₂、小燈泡L等元件構(gòu)成的自動控制電路，該電路常用于控制居民小區(qū)里的樓道燈．白天，即使拍手發(fā)出聲音，樓道燈也不會亮；到了晚上，只要拍手發(fā)出聲音，燈就會亮，并采用延時電路，使之亮一段時間后才熄滅．對此電路下面說法正確的有：（　�。�

（2009?南京一模）用電高峰期，電燈往往會變碚，其原理可簡化為如下問題如圖所示，理想變壓器的副線圈上，通過輸電線連接兩只燈泡L₁和L₂，輸電線的等效電阻為R，原線圈輸入恒定的交變電壓．開始時，開關(guān)S斷開，當開關(guān)S閉合時，以下說法正確的有（　�。�

（2009?南京一模）關(guān)于傳感器，下列說法正確的是（　　）

風(fēng)洞飛行已成繼蹦極運動后又一個刺激的挑戰(zhàn)運動，由于人受到風(fēng)力的大小與正對面積成正比，當受風(fēng)力有效面積是最大值的一半時，人可以靜止或勻速漂移，所以人可通過調(diào)整身姿以改變所受的向上的風(fēng)力大小，以獲得不同的運動效果，如圖所示，理論上可認為風(fēng)洞內(nèi)總的向上的風(fēng)速、風(fēng)量保持不變，已知人水平橫躺時受風(fēng)力面積最大，且人體站立時受風(fēng)力面積為水平橫躺時受風(fēng)力面積的1/8，人從最高點A靜止開始下落，運動中可達到最大速度為v，經(jīng)過最短時間剛好到達最低點C處，重力加速度為g，則：
（1）人由A點到C點過程中，受到風(fēng)力的最大值是多少？
（2）人由A點到C點過程中運動的最短時問是多少？

拓展訓(xùn)練可以增強員工的團隊意識和協(xié)作精神．圖甲是拓展訓(xùn)練中的跨越高空斷橋示意圖，隊員跨越斷橋后，在保險繩拉力作用下降落到地面．假設(shè)保險繩中串聯(lián)一個拉力傳感器，在隊員下落過程中，傳感器顯示的拉力如圖所示．已知隊員下落過程先加速，然后勻速，再減速，最后落地速度為零，F(xiàn)₁-F₂＞F₂-F₃．
（1）求隊員的質(zhì)量；
（2）求隊員下落過程的最大加速度；
（3）求斷橋距地面的高度；
（4）畫出隊員下落過程的速度一時間圖象．

中國第一艘航空母艦“遼寧艦”交付海軍后，于2012年10月12日清晨6時左右駛離大連港，進行了為期約20天的航行測試．隨著科技發(fā)展，未來的航空母艦上將安裝電磁彈射器以縮短飛機的起飛距離，如圖所示，航空母艦的水平跑道總長l=180m，其中電磁彈射器是一種長度為l₁=120m的直線電機，該電機可從頭至尾提供一個恒定的牽引力F_牽．一架質(zhì)量為m=2.0×10⁴kg的飛機，其噴氣式發(fā)動機可以提供恒定的推力F_推=1.2×10⁵N．假設(shè)在電磁彈射階段的平均阻力為飛機重力的0.05倍，在后一階段的平均阻力為飛機重力的0.2倍．已知飛機可看作質(zhì)量恒定的質(zhì)點，離艦起飛速度v=120m/s，航母處于靜止狀態(tài)，求：（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字，g=10m/s²）
（1）飛機在后一階段的加速度大小；
（2）飛機在電磁彈射區(qū)的加速度大小和電磁彈射器的牽引力F_牽的大�。�

一個物塊放置在粗糙的水平地面上，受到的水平拉力F隨時間t變化的關(guān)系如圖甲所示，速度v隨時間t變化的關(guān)系如圖乙所示，g=10m/s²，則由圖中信息可判定（　　）