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某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．所用的鉤碼每只的質(zhì)量都是30g，他先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度，再將5個鉤碼逐個掛在彈簧的下端，每次都測出相應(yīng)的彈簧總長度，將數(shù)據(jù)填在了下面的表中．（彈力始終未超過彈性限度，取g=9.8m/s2）| 砝碼質(zhì)量m（g） | 0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 |
| 彈簧總長L（cm） | 6.00 | 7.15 | 8.34 | 9.48 | 10.64 | 11.79 |
| 彈力大小F（N） | 0 | 0.29 | 0.88 | 1.18 | 1.47 |
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在都靈冬奧會上，張丹和張昊一起以完美的表演贏得了雙人滑冰比賽的銀牌．在滑冰表演剛開始時他們靜止不動，隨著優(yōu)美的音樂響起在相互猛推一下之后他們分別向相反方向運(yùn)動．假定兩人與冰面間的動摩擦因數(shù)相同．已知張丹在冰上滑行的距離比張昊遠(yuǎn)，這是由于（ �。�| A、在推的過程中，張丹推張昊的力小于張昊推張丹的力 | B、在推的過程中，張丹推張昊的時間等于張昊推張丹的時間 | C、在剛分開時，張丹的初速度大于張昊的初速度 | D、在剛分開時，張丹的加速度小于張昊的加速度 |
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如圖所示，沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動的車廂內(nèi)，懸掛小球的細(xì)線偏離豎直方向37°角，小球與車廂保持相對靜止，則（ �。�| A、車的加速度方向向左 | B、車的加速度方向向右 | C、車的加速度大小為gtan37° | D、車的加速度大小為gsin37° |
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如圖所示，把一個物體用兩根等長的細(xì)繩Oa和Ob懸掛在半圓環(huán)上，O點(diǎn)為半圓環(huán)的圓心．讓a端固定不動，當(dāng)b端由最高點(diǎn)c向最低點(diǎn)d緩慢移動的過程中，Oa和Ob兩繩對物體的拉力T1和T2的大小變化是（ �。�| A、T1始終增大 | B、T1逐漸減小 | C、T2先增大后減小 | D、T2先減小后增大 |
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| A、1s末，質(zhì)點(diǎn)離原點(diǎn)最遠(yuǎn) | B、第1s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動 | C、質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的加速度大于在第2s內(nèi)的加速度 | D、第4s末，質(zhì)點(diǎn)回到原點(diǎn) |
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| A、物體做自由落體運(yùn)動時處于完全失重狀態(tài)，所以做完全失重的物體也受重力作用 | B、超重就是物體所受的重力增大了，失重就是物體所受的重力減少了 | C、物體具有向上的速度時處于超重狀態(tài)，物體具有向下的速度時處于失重狀態(tài) | D、物體向上加速或向下減速，都處于超重狀態(tài) |
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| A、10 N | B、20 N | C、50 N | D、25 N |
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| A、研究地球公轉(zhuǎn)時，由于地球很大，所以不能將地球看做質(zhì)點(diǎn) | B、萬噸巨輪在大海中航行，研究巨輪所處的地理位置時，巨輪可看做質(zhì)點(diǎn) | C、研究火車經(jīng)過南京長江大橋所用的時間時，可以將火車看做質(zhì)點(diǎn) | D、研究短跑運(yùn)動員的起跑姿勢時，由于運(yùn)動員是靜止的，所以可以將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn) |
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